一汽轎車在去年對旗下品牌進行全新規(guī)劃，同時對自身管理架構也進行調(diào)整，其中高層采用公開競聘制，增加職位考核。從一汽轎車官方獲悉，柳長慶將擔任公司總經(jīng)理，隋忠劍、楊大勇、畢文權、馬巖和丁繼武將擔任公司副總經(jīng)理，丁繼武擔任公司董事會秘書。同時，原一汽轎車副總經(jīng)理張建幫、董事會秘書陳清華辭職。

與公開競聘之前相比，總經(jīng)理職位未發(fā)生變化，仍然由柳長慶擔任。然而，副總經(jīng)理和董秘職位都發(fā)生了變化，此前擔任一汽轎車副總經(jīng)理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人，公開競聘后，張建幫辭職，新增了畢文權、馬巖和丁繼武三人。

按照此前公開競聘的要求，一汽轎車總經(jīng)理任期核心指標為：2019年~2021年利潤總額目標分別為3億元、5億元和10億元，自主銷量目標分別為15萬輛、27萬輛和41萬輛。當考核結果為D級時，還要面臨起立競聘，降級降檔。

這意味著新任一汽轎車總經(jīng)理今年要將此數(shù)字基礎上實現(xiàn)翻一番，達到15萬輛;2020年，一汽轎車自主銷量要同比增長80%達到27輛;2021年一汽轎車自主銷量再同比增長51.85%，達到41萬輛。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，除了紅旗，一汽集團旗下其他自主乘用車業(yè)務表現(xiàn)并不理想。一汽夏利2018年銷量僅為18,791輛，同比下滑30.57%;一汽奔騰累計銷量僅約為8.86萬輛，下滑23.2%。

包括全新旗艦SUV——T99(代號D058)、T77小米定制版以及BME平臺首款車(代號C105)等。而天津一汽夏利牌轎車也已停產(chǎn)，為一汽集團旗下兩品牌競爭讓路。