在當(dāng)前大背景之下，對(duì)通用汽車好的對(duì)凱迪拉克也好，反之亦然。

上述理論將接受檢驗(yàn)，因?yàn)閯P迪拉克將迎來一位新的領(lǐng)導(dǎo)人以及全新的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。值得一提的是，原凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛上周被罷免了職務(wù)。

在擔(dān)任凱迪拉克總裁的的四年時(shí)間里，尼琛對(duì)于凱迪拉克的影響多數(shù)并不能用產(chǎn)品或市場(chǎng)表現(xiàn)來衡量，能夠反映品牌表現(xiàn)的正是其自身定位。伴隨著實(shí)施的每一步行動(dòng)，尼琛和他的團(tuán)隊(duì)都在努力把凱迪拉克和多變的過去及其母公司之間劃清界限。他要求凱迪拉克擁有獨(dú)立的企業(yè)總部、對(duì)已有零售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重整、在歐洲市場(chǎng)推出本地化的新名稱、為凱迪拉克車型搭載獨(dú)家動(dòng)力系統(tǒng)。

尼琛的接任者是現(xiàn)年55歲的史蒂夫·卡利斯勒，他此前擔(dān)任通用汽車加拿大分公司的負(fù)責(zé)人，而在現(xiàn)任首席執(zhí)行官瑪麗·博拉和首席產(chǎn)品官馬克·羅伊斯的人脈網(wǎng)中，他被看作是十足的“忠臣”。值得一提的是，通用汽車已經(jīng)釋放出信號(hào)想要把凱迪拉克拉回通用汽車大家族中，未來凱迪拉克將形成單一且統(tǒng)一的企業(yè)愿景，其所強(qiáng)調(diào)的將是發(fā)展速度和為投資者帶來可觀的回報(bào)。

現(xiàn)年58歲的尼琛在上周寫給《汽車新聞》的電子郵件中寫到：“我對(duì)通用汽車的最高領(lǐng)導(dǎo)層非常贊賞和尊敬。不過最終我得到結(jié)論是他們認(rèn)為我的挑戰(zhàn)力還不夠，相應(yīng)的他們動(dòng)用了所掌握的特權(quán)來改變現(xiàn)有領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)?！?

回歸初心

史蒂夫·卡利斯勒在通用汽車工作了36年之久，他在產(chǎn)品和銷售領(lǐng)域都積累了廣泛且豐富的經(jīng)驗(yàn)。外界預(yù)計(jì)他可能會(huì)給凱迪拉克打上鮮明的個(gè)人標(biāo)簽。有知情人士透露，這一次凱迪拉克領(lǐng)導(dǎo)層的人事變動(dòng)預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)品規(guī)劃造成大規(guī)模影響，品牌總部所在地以及Pinnacle計(jì)劃(該計(jì)劃是由尼琛倡導(dǎo)的零售重整計(jì)劃)也不會(huì)發(fā)生改變。

1982年史蒂夫·卡利斯勒進(jìn)入通用汽車位于安大略省的奧沙瓦卡車工廠工作，由此也開啟了自己的職業(yè)生涯。他對(duì)工作充滿熱情，但卻比不上尼琛的直率，盡管如此他在率領(lǐng)通用汽車加拿大公司經(jīng)歷兩次勞資談判的過程中表現(xiàn)的非常堅(jiān)定。

2014年11月史蒂夫·卡利斯勒出任通用汽車加拿大分公司的掌門人，彼時(shí)公司業(yè)務(wù)發(fā)展并不令人滿意。

值得一提的是，在經(jīng)濟(jì)衰退期間被“拋棄”的前經(jīng)銷商已經(jīng)將通用汽車加拿大分公司告上法庭。

在史蒂夫·卡利斯勒的治下，2017年內(nèi)通用汽車在加拿大市場(chǎng)的銷量增至302826輛，較2015年水平上漲15%。另外，公司同經(jīng)銷商之間的關(guān)系在2017年內(nèi)也得到了修補(bǔ)。

加拿大工會(huì)組織Unifor領(lǐng)導(dǎo)人杰瑞·迪亞斯形容史蒂夫·卡利斯勒是一位“盟友”

與通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)看齊

由于執(zhí)掌通用旗下關(guān)鍵的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)中心，Carlisle成為移動(dòng)和速度的冠軍，與通用汽車總裁丹·阿曼設(shè)定的優(yōu)先任務(wù)保持一致。今年，他強(qiáng)調(diào)通用安大略馬卡姆軟件中心的重要作用，該中心是為凱迪拉克CT6研發(fā)無人駕駛技術(shù)，并對(duì)通用希望在2019年上線的無人駕駛車項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

丹·阿曼表示，管理層的調(diào)整并不是因?yàn)槟徼〉臉I(yè)績(jī)表現(xiàn)，而是出于對(duì)公司未來的考慮。丹·阿曼表示：“展望未來，全球正快速變化，從推出新款的XT4開始，我們迅速對(duì)機(jī)遇進(jìn)行資本化投資是第一要?jiǎng)?wù)?！?

凱迪拉克經(jīng)銷商理事會(huì)負(fù)責(zé)人維爾·丘吉爾表示：“對(duì)于通用汽車管理層的調(diào)整，整個(gè)系統(tǒng)都感到非常震驚。”史蒂夫·卡利斯勒表示：“很顯然，從通用內(nèi)部來看，是個(gè)很好的消息，但不確定對(duì)凱迪拉克是否也是這樣?！?

維爾·丘吉爾表示表示，經(jīng)銷商理事會(huì)將與史蒂夫·卡利斯勒電話會(huì)談。對(duì)于美國(guó)經(jīng)銷商而言，還不太熟悉他。

穩(wěn)扎穩(wěn)打

與尼琛不同，史蒂夫·卡利斯勒的職業(yè)生涯較為平順。在最近數(shù)年，由于汽車車型較少，且過于依賴單一跨界車，即如今的XT5，凱迪拉克在美國(guó)銷量增速受到影響。但在今年，得益于優(yōu)惠支出增長(zhǎng)了57%，其銷量開始反彈，在華銷量也實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。曾一度空空如也的產(chǎn)品櫥柜，如今也開始重新進(jìn)貨補(bǔ)充貨源。這主要是因?yàn)槟徼⊥瞥隽艘豁?xiàng)規(guī)模達(dá)120億美元的十年期計(jì)劃，在2021年之前每隔六個(gè)月就要推出一款新車。