6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2018年5月份，重型貨車產(chǎn)銷10.93萬輛和11.36萬輛，環(huán)比下降7.48%和7.52%，同比增長13.64%和16.25%。產(chǎn)量環(huán)比降幅微增0.46個(gè)百分點(diǎn)，同比增幅收窄2.06個(gè)百分點(diǎn);銷量環(huán)比降幅收窄4.09個(gè)百分點(diǎn)，同比增幅收窄1.42個(gè)百分點(diǎn)?？傮w情況看，重型貨車產(chǎn)銷增速趨緩，總體保持平穩(wěn)。

前五名組成第一集團(tuán) 一汽解放獨(dú)占鰲頭

從各重卡企業(yè)的表現(xiàn)來看，一汽解放繼續(xù)獨(dú)占鰲頭，5月份銷量為2.35萬輛，同比增長17%，環(huán)比下降11.99%。領(lǐng)先第二名千臺左右。6月6日，“榮耀時(shí)代 至臻傳承”——解放新J6榮耀版上市暨2018款牽引系列產(chǎn)品全國總投放儀式在安徽合肥舉行。同時(shí)，一汽解放在廣州、成都、石家莊也同步舉行了分投放儀式。在發(fā)布全新一代產(chǎn)品J7之后，一汽解放將J6產(chǎn)品線進(jìn)行了全面升級，此次發(fā)布的解放新J6榮耀版和2018款牽引系列產(chǎn)品，是解放順應(yīng)物流行業(yè)現(xiàn)代化、多樣化需求，秉承“用戶至上”理念，傾力打造的全新力作，不僅能夠保障高端物流運(yùn)營需求，也將帶給用戶全新的用車體驗(yàn)。一直以來，解放始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，致力于為用戶制造最好的商用車，自2007年解放J6上市以來，便一舉奠定牽引車領(lǐng)域不可動搖的王者地位。

排名第二的依舊是東風(fēng)商用車，5月份銷量為2.2萬輛，同比增長12%，環(huán)比持平。隨著東風(fēng)商用車參加的沃爾沃環(huán)球帆船賽接近尾聲，東風(fēng)隊(duì)暫列積分榜首位，國際市場品牌效應(yīng)取得了進(jìn)展，或許在一定程度上可以反哺產(chǎn)品營銷。

中國重汽5月份銷量1.85萬輛，排名第三，同比增長5%，環(huán)比微降7%左右。緊隨其后的是陜汽重卡，5月份銷量1.65萬輛，同比增長8%，環(huán)比略降。陜汽與重汽的月銷量差距逐步縮小，1-5月累計(jì)銷量差距也不足萬輛，三、四名之爭或?qū)⑹潜灸甓戎乜ㄊ袌龅慕裹c(diǎn)之一。

根絕本月初福田汽車公布的上市公司產(chǎn)銷快報(bào)，福田汽車本月重型貨車銷量為11941輛，排名第五，同比增長34.35%，環(huán)比下降12.32%。隨著“福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽”在本月拉開帷幕，相信這種比賽形式的“體驗(yàn)式營銷”將會為福田帶來更好的市場表現(xiàn)。

本月排名前五的重卡企業(yè)總銷量為92441輛左右，占5月份總銷量的81.37%，占比微降1個(gè)百分點(diǎn)。第五名與第六名差距超過3000輛，且第六名月銷量尚不足萬輛，前五名組成第一集團(tuán)。

徐工重卡同比增長62% 成為業(yè)界“黑馬”

排名第六的依舊是上汽紅巖，根據(jù)本月初上汽集團(tuán)公布的上市公司產(chǎn)銷快報(bào)，上汽紅巖5月銷量7017輛，同比增長67.75%。1至5月累計(jì)銷量28918輛，累計(jì)銷量同比增長79.28%。上汽紅巖除了在傳統(tǒng)市場層面積極拓展業(yè)務(wù)增銷量促提升之外，也在有效地利用各種機(jī)會拓展市場，中置軸列車等車型的推廣，將有效提振上汽紅巖的市場表現(xiàn)。

排名第七的是江淮汽車，根據(jù)七月初公布的產(chǎn)銷快報(bào)，江淮汽車重型貨車5月銷量為4067輛，同比下降4.62%，是重卡銷量前十名的企業(yè)中唯一出現(xiàn)同比下降的企業(yè)。1-5月累計(jì)銷售23403輛，同比下降20.62%。按照目前公布的數(shù)據(jù)對比，江淮汽車與上汽紅巖5月份銷量差距為2950輛，1-5月累計(jì)銷量差距為5515輛，累計(jì)銷量差距持續(xù)增大。

大運(yùn)汽車排名第八，5月銷量為2368輛，同比增長2%，基本持平，相較上個(gè)月排名提升一位，反超華菱汽車。

徐工重卡5月銷量2035輛，排名第九，同比增長62%，增長率直追上汽紅巖的68%，成為業(yè)界另一匹“黑馬”，環(huán)比增長24.54%。1-5月累計(jì)銷量7524輛，暫列第十，同比增長42%。

華菱汽車5月銷量2023輛，同比增長43%，排名第十。雖然華菱汽車在專用車領(lǐng)域有著獨(dú)特優(yōu)勢，然而在今年工程車需求增加的情況下，華菱汽車并未在銷量上有直觀體現(xiàn)，值得注意。

排名中銷量前十的企業(yè)銷量總和超過11萬輛，而5月份中汽協(xié)公布的重卡全行業(yè)總銷量為11.36萬輛，未能進(jìn)入前十名的企業(yè)所擁有的“余量”僅為3000輛左右，企業(yè)生存與發(fā)展的前景堪憂。

距離上半年結(jié)束還有不到一個(gè)月的時(shí)間，各重卡企業(yè)能夠交出怎樣的“半年考”答卷，此時(shí)企業(yè)心中恐怕早有定數(shù)。至于能否實(shí)現(xiàn)“時(shí)間”與“目標(biāo)”的同步達(dá)標(biāo)甚至“超額”完成，從目前看則應(yīng)該進(jìn)入最后的沖刺階段。

隨著下半年，基礎(chǔ)設(shè)施開工量趨穩(wěn)，物流市場需求存在不定數(shù)，如何能在充滿變數(shù)的下半年覓得機(jī)會，保證全年銷量任務(wù)完成，更是各家企業(yè)需要嚴(yán)肅對待的問題。