7月20日，長城汽車發(fā)布“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”三大技術品牌，推動其從中國汽車企業(yè)向全球化科技出行公司轉型。

  長城汽車董事長魏建軍表示，車市環(huán)境倒逼長城汽車轉型。

  他認為，隨著中國SUV紅利逐漸消退，加上全球經(jīng)濟不理想、新冠病毒疫情沖擊，以及外資品牌和造車新勢力的合圍，中國品牌汽車未來發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。與此同時，中國品牌還需面對全球化大背景下，數(shù)字化、智能化的沖擊。

  對此，魏建軍表示，長城汽車將從“中國汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”轉型。

  長城汽車變革主要是機制創(chuàng)新和基礎層再造兩方面。

  在機制創(chuàng)新方面，長城汽車在2020年，從組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續(xù)變革。在基礎層再造方面，長城汽車將對組織、文化等層面進行變革。

  長城汽車發(fā)布三大技術品牌，將推動其向全球化出行科技公司轉型。

  長城汽車發(fā)布““檸檬”、“坦克””兩大車型平臺。據(jù)長城汽車介紹，兩大平臺整合了全球資源，歷時五年，研發(fā)投入超200億元，將面向全球市場。

  其中，“檸檬”平臺著眼于未來十年打造，定位為全球化高智能模塊化技術平臺。

  該平臺可兼容A0到D五種車型級別的開發(fā)，覆蓋SUV、轎車、MPV三大品類市場，并適配高效燃油動力(ICE)、多種混合動力(混聯(lián)DHT、P2、P2+P4)、純電動(BEV)和氫燃料電池(FCEV)四種動力方案。

  長城汽車研發(fā)副總裁穆峰表示，“檸檬”平臺產(chǎn)品2022年常規(guī)發(fā)動機熱效率將達到41%，混動發(fā)動機為42%。到2025年，發(fā)動機熱效率將達到51.5%。

  “檸檬”平臺將采用7DCT和9DCT兩種變速器。電池系統(tǒng)方面，“檸檬”平臺車型將搭載三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及無鈷電池三種類型。

  在性能以及車身結構方面，“檸檬”平臺可使車身俯仰角減小50%，轉向干擾力臂減小16%，轉向精準度提升16%，車身側向剛度增大15%，整車質(zhì)心降低30mm。

  據(jù)穆峰介紹，“檸檬”平臺還將于2021年推出第一代FCEV(氫燃料電池車)，續(xù)航里程為900km+，百公里加速為8.9秒;到2023年，將推出第二代FCEV，續(xù)航里程為1100km+，百公里加速4.56秒。

  再看“坦克”平臺，主要定位為全球智能專業(yè)越野平臺。該平臺涵蓋B到D+級別的SUV和皮卡車型。

  “坦克”平臺動力系統(tǒng)采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機，匹配9AT變速器。其中3.0T動力系統(tǒng)功率為260KW，扭矩為500 N·m，熱效率為38%。車輛基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降范圍達120mm。

  在智能化方面，長城汽車推出了“咖啡智能”系統(tǒng)。

  長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬表示，“咖啡智能”是集團整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構。

  “咖啡智能”提出“交互+AI+生態(tài)”智能化三大核心變量。該智能品牌可實現(xiàn)共生共享共榮，擁有多元化移動空間、端云一體計算平臺、跨系統(tǒng)開放框架。

  根據(jù)規(guī)劃，“咖啡智能”的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，將于今年年底上市，未來還將陸續(xù)搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

  本次發(fā)布會，還有部分長城汽車上下游供應商參展，包括博世、微軟、商湯等企業(yè)。據(jù)了解，商湯最新駕駛輔助系統(tǒng)、博世的高精度車輛定位系統(tǒng)、地平線征程二代處理器等技術，或將搭載在長城汽車新一代產(chǎn)品上，預計明年實現(xiàn)量產(chǎn)。