據(jù)外媒報(bào)道，瑞典沃爾沃汽車，被中國億萬富翁李書福收購，從墨西哥采購關(guān)鍵零部件，在美國南部工廠生產(chǎn)汽車——這是自由貿(mào)易時(shí)代全球汽車業(yè)互聯(lián)的一個(gè)典型代表。

  XC90(圖片來源：沃爾沃汽車)

  2018年，沃爾沃在美國南卡羅來那州查爾斯頓建廠，并雄心勃勃地計(jì)劃將汽車出口到中國的時(shí)候，該公司正努力展示其作為一個(gè)在三大洲都有生產(chǎn)基地的全球品牌的重新崛起。

  其后，中美貿(mào)易紛爭迫使沃爾沃放棄汽車出口計(jì)劃。今年春天，隨著疫情肆虐全球，其美國工廠深受零部件短缺的困擾，不得不三次停止生產(chǎn)。與此同時(shí)，美國汽車消費(fèi)者的喜好很快轉(zhuǎn)移到SUV，而該公司在查爾斯頓廠生產(chǎn)的是轎車，這讓局勢(shì)變得更加惡劣。

  特朗普政府與中國的不穩(wěn)定關(guān)系也逐漸讓李書福頭疼。為接觸到歐洲技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造第一個(gè)真正的、中國本土的全球汽車制造商，李書福2010年從福特汽車收購沃爾沃汽車。貿(mào)易戰(zhàn)摧毀了沃爾沃汽車2018年公開募股的計(jì)劃。此外，沃爾沃汽車與中國吉利汽車控股(同樣由李書?？毓?擬議中的合并計(jì)劃目前也被擱置，吉利當(dāng)前正致力于在上海公開上市的工作。若合并，沃爾沃汽車將會(huì)更容易籌集資金，同時(shí)也將支持李書福將兩公司打造成一個(gè)更強(qiáng)大的全球汽車制造商的計(jì)劃。

  2020年美國總統(tǒng)選舉即將于11月3日舉行，但這并沒有使沃爾沃高管燃起中美貿(mào)易戰(zhàn)將很快結(jié)束的希望。相反，他們已經(jīng)接受了現(xiàn)實(shí)，即全球自由無摩擦貿(mào)易在可預(yù)見的未來仍將是難以實(shí)現(xiàn)的。沃爾沃汽車美國子公司負(fù)責(zé)人Anders Gustafsson表示：“我不認(rèn)為這將很快改變。如果你問我，是否美國更換領(lǐng)導(dǎo)人之后就會(huì)發(fā)生改變，我的回答是否定的?！?

  亞洲汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)ZoZo Go首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Dunne表示，雖然沃爾沃實(shí)現(xiàn)其早期戰(zhàn)略的希望渺茫，但擁有一家美國工廠至少能幫助沃爾沃規(guī)避部分可能持續(xù)存在的美中汽車關(guān)稅。“汽車是如此引人注目的一個(gè)事物，任何一個(gè)政客都不會(huì)想要說，‘讓我們降低對(duì)中國汽車的關(guān)稅吧’。想象一下，如果現(xiàn)在沃爾沃沒有美國工廠，事情將會(huì)變得異常艱難?！?

  沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson也認(rèn)為，無論是誰擔(dān)任白宮領(lǐng)導(dǎo)人，目前美國的反全球化趨勢(shì)都將會(huì)持續(xù)，他補(bǔ)充稱，其最大的希望就是這場(chǎng)大選能夠結(jié)束貿(mào)易問題上的“政治姿態(tài)”，“現(xiàn)在貿(mào)易被雙方當(dāng)作了政治武器，當(dāng)前沒有人希望達(dá)成協(xié)議，因?yàn)殡p方都在比誰更強(qiáng)硬。我認(rèn)為大選后，可能有貿(mào)易正?；南Ｍ！?

  S60(圖片來源：沃爾沃汽車)

  Samuelsson表示，他對(duì)推動(dòng)2015年投資11億美元建立查爾斯頓工廠的決定并不后悔。他解釋道：“當(dāng)時(shí)，沃爾沃在美國正失去立足點(diǎn)，這絕對(duì)是不能接受的。如果你真的相信一個(gè)市場(chǎng)，那么你需要通過建廠來展示你的信任?！彪m然沃爾沃1500名工人在查爾斯頓生產(chǎn)的S60轎車的銷量沒有激起太大的浪花，但該廠幫助沃爾沃提高了知名度，并且2014年到2019年期間其在美國的總銷量幾乎翻了一番。得益于從瑞典和比利時(shí)進(jìn)口的SUV車型，沃爾沃去年在美國售出超過100,000輛車，這打破了該公司2007年以來的銷售記錄。

  目前，沃爾沃正準(zhǔn)備推出下一代最大尺寸SUV XC90。該公司預(yù)計(jì)明年將在查爾斯頓工廠生產(chǎn)這款車型，該款車將有汽油動(dòng)力和純電動(dòng)兩個(gè)版本，均搭載先進(jìn)自動(dòng)駕駛性能。據(jù)Gustafsson表示，該車也可能將在2022年開始生產(chǎn)，2023年逐漸增加產(chǎn)量。

  沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)也比計(jì)劃中發(fā)展的更慢。多起嚴(yán)重事故，如2018年一輛搭載優(yōu)步自動(dòng)駕駛配置的XC90發(fā)生了致命交通事故，已經(jīng)證明該行業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面還有很大發(fā)展空間。沃爾沃曾表示，將在2021年使完全自動(dòng)駕駛汽車上路。Samuelsson現(xiàn)在表示：“自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的流程可能比我們?nèi)哪昵跋胂蟮母鼜?fù)雜?！?

  他希望，在XC90開始在查爾斯頓工廠投產(chǎn)時(shí)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)在美國年產(chǎn)100,000輛汽車的承諾。在該廠經(jīng)歷了一些挫折后，Gustafsson對(duì)沃爾沃和其美國工廠重返正軌持樂觀態(tài)度。7月底該工廠已重啟生產(chǎn)，并已經(jīng)囤積了重要零部件，以避免再出現(xiàn)五六月零部件短缺導(dǎo)致生產(chǎn)中斷的問題。今年夏季，沃爾沃美國銷量同比穩(wěn)步增長：6月同比上漲4.5%;7月同比增長10.3%;8月同比增加12.9%。Gustafsson表示：“銷量連續(xù)三個(gè)月上漲，這不是運(yùn)氣，是我們?cè)诿绹鴮?shí)施的戰(zhàn)略生效了。”