電動(dòng)車賽道經(jīng)過了上半年的短暫靜默，在下半年迎來了技術(shù)和產(chǎn)品的加速更新。堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)“掌握核心技術(shù)”的奇瑞新能源，8月28日，正式發(fā)布了綠色模塊化技術(shù)平臺(tái)——@LIFE平臺(tái)，并同步開啟基于該平臺(tái)的首款新世代高能純電SUV——奇瑞螞蟻的預(yù)售。

  此次官宣預(yù)售的奇瑞螞蟻，共有高能版和高能Pro版兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格16萬(wàn)元起，新車將于9月10日正式上市。配合奇瑞螞蟻的預(yù)售，奇瑞新能源還推出了線上、門店不同渠道的多項(xiàng)購(gòu)車福利，以進(jìn)一步降低用戶購(gòu)車門檻。

  奇瑞螞蟻正式開啟預(yù)售 來源：奇瑞新能源官方

  其中，用戶線上購(gòu)車只需支付0.1元便可享至高24000元的購(gòu)車福利;用戶在門店下定999元，便可享受價(jià)值12000元的預(yù)售搶鮮禮，限量1000名。

  試圖復(fù)刻“小螞蟻”銷量傳奇的奇瑞螞蟻，在座艙的寬適度上有明顯提升。新車的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4630mm、1910mm和1655mm，后備箱容積可以達(dá)到1250L，前艙容積位60L。

  在動(dòng)力方面，奇瑞螞蟻配備了高性能動(dòng)力的三元鋰電池，NEDC工況下最高續(xù)航里程可以達(dá)到510km，它基本解決了用戶在城市出行場(chǎng)景下的里程焦慮問題。

  需要指出的是，電動(dòng)車的充電速度，是當(dāng)下車主選購(gòu)新能源車時(shí)除續(xù)航外最關(guān)注的要素。搭載了智能溫控plus系統(tǒng)、智能動(dòng)力回收循環(huán)系統(tǒng)的奇瑞螞蟻，在快充模式下可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航里程提升100km的效果;充電30分鐘，整車電量可以從30%提高至80%。

  當(dāng)前，為了縮短產(chǎn)品發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率，模塊化平臺(tái)成為自主車企近年來的重要技術(shù)發(fā)力點(diǎn)。作為中國(guó)最早研發(fā)新能源汽車的公司之一，奇瑞新能源基于20余年造車經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積淀，打造了模塊化技術(shù)平臺(tái)——@LIFE平臺(tái)，關(guān)鍵核心技術(shù)均自主研發(fā)，主打“綠色”和“智慧”兩大核心理念。

  奇瑞新能源@LIFE平臺(tái)及奇瑞螞蟻預(yù)售發(fā)布會(huì) 來源：奇瑞新能源官方

  奇瑞新能源方面表示，在車身模塊化方面，它可以滿足SD、SUV、MPV等多種車型的開發(fā)。在制造工藝方面也進(jìn)行了創(chuàng)新，@LIFE平臺(tái)將傳統(tǒng)生產(chǎn)的四大工藝——沖壓、焊裝、涂裝、總裝，簡(jiǎn)化為焊接、總裝兩大工藝，這意味著車間工位數(shù)直接減少了50%。

  拆解技術(shù)來分析，@LIFE平臺(tái)采用的全鋁型材框架車身為世界首創(chuàng)，這項(xiàng)創(chuàng)新可以將重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率提高到96%，而且鋁基車身可以實(shí)現(xiàn)100%的回收率。而該平臺(tái)采用的高性能復(fù)合材料外覆蓋件，可以將重量降低10%-20%。

  電池是電動(dòng)車的“心臟”，電池成本居高不下，是影響新能源電動(dòng)車普及的一個(gè)重要掣肘因素。奇瑞新能源@LIFE平臺(tái)給出的解法是，通過電池模塊化設(shè)計(jì)拓寬電池的互換性，提高電池包的適用性和升級(jí)的便捷程度。這也是目前在電池應(yīng)用上業(yè)界最關(guān)注的突破方向。

  同時(shí)，在用戶最關(guān)注的電池續(xù)航和安全方面，@LIFE平臺(tái)采用可進(jìn)化的電池技術(shù)，它可以滿足從400km到700km及以上續(xù)航區(qū)間的OTA拓展性開發(fā)。

  為了保障電池使用安全，@LIFE平臺(tái)采用了電池智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括刻奇瑞新能源自主研發(fā)設(shè)計(jì)的液冷高效傳熱結(jié)構(gòu)(“4進(jìn)1出”)、智能能量管理(分區(qū)控制)和熱失控抑制技術(shù)，可以更精準(zhǔn)地控制電池溫度并做到提前預(yù)警。

  智能駕駛是年輕態(tài)用戶選擇智能汽車最看重的駕乘體驗(yàn)。批量化生產(chǎn)智能汽車的@LIFE平臺(tái)，則采用了新一代自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子架構(gòu)技術(shù)。

  它可以兼容百兆/千兆以太網(wǎng)和CAN/CANFD等多種通信協(xié)議，支持5G、V2X功能擴(kuò)展以及OTA升級(jí)。需要注意的是，該電子架構(gòu)技術(shù)，同時(shí)承擔(dān)著國(guó)家“工業(yè)強(qiáng)基工程”中的這項(xiàng)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。

  線控底盤技術(shù)是智能駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，奇瑞新能源的這項(xiàng)技術(shù)完全自主研發(fā)。奇瑞新能源方面表示，公司目前擁有通用的線控平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口、加密安全驗(yàn)證機(jī)制、靈活可調(diào)整的功能集，以及標(biāo)準(zhǔn)車規(guī)芯片和量產(chǎn)化的零部件狀態(tài)。

  不容忽視的是，自動(dòng)駕駛投入巨大且風(fēng)險(xiǎn)較高。除了關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)外，奇瑞新能源也在整合多方自主資源。例如，奇瑞新能源已經(jīng)與中興合作開發(fā)了國(guó)內(nèi)首個(gè)具有全套核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的L2+級(jí)全棧技術(shù)解決方案，躋身L2+級(jí)智能駕駛自主品牌頭部陣營(yíng)。

  另外，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)程度和流暢度，是用戶選擇智能汽車最直觀的體驗(yàn)。目前，建設(shè)生態(tài)圈是車企布局車聯(lián)網(wǎng)的必然選擇。在@LIFE平臺(tái)上，奇瑞已經(jīng)引入了超60家合作伙伴。奇瑞新能源方面稱，還將結(jié)合“雄獅 智云”系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，打造“懂你 移動(dòng)的第三空間”，布局智能生態(tài)產(chǎn)業(yè)全景圖。

  作為@LIFE平臺(tái)首款新世代高能純電SUV，奇瑞螞蟻基于奇瑞新能源@Pilot2.5系統(tǒng)打造。這款新車可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，其中包括AEB主動(dòng)剎車、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、APA自動(dòng)泊車等近20項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

  在車聯(lián)網(wǎng)功能上，奇瑞螞蟻配備了頭部AI語(yǔ)音公司科大訊飛的智能語(yǔ)音識(shí)別控制、Face ID人臉識(shí)別系統(tǒng)、車載Qi無(wú)限快充以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能，為車主提供更智能的駕趣體驗(yàn)。