在銷量上揚(yáng)的姿態(tài)之下,林肯依舊面臨著品牌認(rèn)知度較低的現(xiàn)狀。
不可否認(rèn),今年中國車市受疫情影響被壓抑了近半年之久。而這半年以來,任何一個(gè)單品牌能夠獲得增長的成績,總會(huì)讓人側(cè)目并引起狂歡。而狂歡之余,很少有人思考,是市場造就了增長,還是靠實(shí)力取得的成績?
7月份,林肯品牌在華銷量取得突破性增長,達(dá)到5600輛,同比增長53%,單月環(huán)比增7%。取得出色銷量的背后,主要是全新林肯冒險(xiǎn)家成功上市帶來的加成。全新冒險(xiǎn)家作為林肯首款國產(chǎn)車型,上市4個(gè)月累計(jì)銷量破萬,如今已經(jīng)成為了林肯中國最暢銷的車型,7月單月銷量達(dá)3,200輛,占整體銷量比重達(dá)57%。
任何一個(gè)企業(yè)的成績都非一日之功,尤其在信息環(huán)境透明的今天。自3月份導(dǎo)入后,冒險(xiǎn)家以全新產(chǎn)品品牌身份,在競爭最為激烈的豪華緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟。這對(duì)林肯品牌來說,是歷史性且極具意義的重大事件,更是未來面向更高層次和目標(biāo)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)和起點(diǎn)。
據(jù)悉,國產(chǎn)后的冒險(xiǎn)家讓經(jīng)銷商真正有信心看到客流的增長。3-5月,冒險(xiǎn)家刷新了林肯線索、客流、訂單的歷史峰值,大幅提升經(jīng)銷商信心及銷售質(zhì)量。并且隨著冒險(xiǎn)家的銷售超出預(yù)期,經(jīng)銷商的盈利水平從3月份開始也已經(jīng)有大幅提升。
繼首款國產(chǎn)車型在增速最快的豪華品牌市場上成功打開局面之后,林肯迎來了比銷量大捷更驚喜的事情,旗下中大型SUV飛行家也國產(chǎn)上市。飛行家擁有同級(jí)唯一“進(jìn)口三大件”、3排座椅*3種空間組合、滿足中國客戶所需的人性化智能科技。
作為中國市場第一款國產(chǎn)化的中大型豪華SUV,全新林肯飛行家將成為實(shí)現(xiàn)林肯品牌上升、銷量上升、盈利上升的戰(zhàn)略車型。但是拿價(jià)格換市場這個(gè)路數(shù)在中國很難走長遠(yuǎn),所以在產(chǎn)品層面,無論是冒險(xiǎn)家還是飛行家,需要比之前的林肯車型作出更多改變才能吸引更多消費(fèi)者。
毛京波表示:如果說冒險(xiǎn)家這款產(chǎn)品呈現(xiàn)的是“時(shí)刻高能”,那么飛行家體現(xiàn)的則是“豪華,自有其道”。這不僅呼應(yīng)“林肯之道”,更是說我們的豪華是走一條差異化路線。我們品牌有這樣的自信,和別人不一樣。
要真正實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的深入人心,強(qiáng)大的產(chǎn)品力是成功基石,差異化的體驗(yàn)則是制勝利器。2014年林肯在中國率先提出的“林肯之道”已成為林肯品牌所特有的差異化競爭優(yōu)勢,幫助林肯在中國激烈的市場競爭中保持著獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。
作為兩款獨(dú)特的豪華品牌屬性進(jìn)入中國市場的產(chǎn)品,冒險(xiǎn)家要成為夯實(shí)林肯品牌的基礎(chǔ),飛行家則要成為林肯在高端SUV市場的重量級(jí)產(chǎn)品,并進(jìn)一步推動(dòng)其市場的號(hào)召力與影響力。所以,在冒險(xiǎn)家和飛行家在規(guī)劃之初,就承載著林肯品牌上下并舉的使命。
勢頭向好,并不意味著林肯的困難期已經(jīng)過去。在銷量上揚(yáng)的姿態(tài)之下,林肯依舊面臨著品牌認(rèn)知度較低的現(xiàn)狀。但是,品牌向前、向上是一個(gè)漫長的過程,考驗(yàn)的是整體體系能力,并不能一蹴而就,這對(duì)僅有兩款國產(chǎn)車型的林肯提出了更高的挑戰(zhàn)。也就是說林肯依舊需要保持清醒的頭腦,抓住當(dāng)下,也正視未來。
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