正如預(yù)期的那樣，受新型冠狀病毒疫情的影響，大陸集團(tuán)2020年第二季度的銷售和盈利大幅下降。盡管如此，大陸集團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)于市場。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士周三在漢諾威發(fā)布上半年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)提到，“自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，從未出現(xiàn)過類似的汽車行業(yè)市場暴跌的情況。在2020年第一和第二季度，在汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)，大陸集團(tuán)在中國、美國及歐洲的表現(xiàn)優(yōu)于所處市場的平均水平?！?

  第二季度的合并銷售額為66億歐元(2019年第二季度：113億歐元)。在剔除合并范圍和匯率影響后，銷售額下降40%。同時(shí)，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，第二季度全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量下降了約45%，總計(jì)1,230萬輛(2019年第二季度：2,210萬輛)。由于新型冠狀病毒疫情，導(dǎo)致工廠暫時(shí)關(guān)閉，歐洲和北美洲的第二季度產(chǎn)量數(shù)據(jù)非常低，分別為200萬輛(-63%)和130萬輛(-69%)。與之相反，受政府補(bǔ)貼計(jì)劃的刺激，中國的產(chǎn)量同比增長了9%，共計(jì)590萬輛乘用車和輕型商用車下線。

  第二季度調(diào)整后經(jīng)營性利潤為-6.34億歐元(2019年第二季度：8.65億歐元)，對(duì)應(yīng)的調(diào)整后息稅前利潤率為-9.6%(2019年第二季度：7.7%)。凈收入總計(jì)-7.41億歐元(2019年第二季度：4.85億歐元)。

  “大陸集團(tuán)遠(yuǎn)見卓識(shí)，在目前充滿挑戰(zhàn)的形勢下，我們已為應(yīng)對(duì)危機(jī)做好了充分的準(zhǔn)備。我們將繼續(xù)堅(jiān)定不移地保持我們的既定目標(biāo)?！盌egenhart博士說道。除汽車主機(jī)廠業(yè)務(wù)外，得益于多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的組織架構(gòu)，大陸集團(tuán)在工業(yè)和替換輪胎領(lǐng)域也有重要的業(yè)務(wù)布局。 “在過去的幾年中，我們一直增強(qiáng)工業(yè)客戶和終端用戶業(yè)務(wù)。所以我們受到汽車行業(yè)起伏的影響較小?！? Degenhart博士補(bǔ)充道。第二季度，大陸集團(tuán)工業(yè)客戶和終端用戶業(yè)務(wù)下降了23%，全球汽車產(chǎn)量下降45%，相比而言， 工業(yè)客戶和終端用戶業(yè)務(wù)的表現(xiàn)要強(qiáng)勁得多。

  嚴(yán)格的成本控制，減少資本支出和工作時(shí)間

  鑒于經(jīng)濟(jì)環(huán)境的意外惡化，大陸集團(tuán)削減了第二季度的固定成本，與去年同期相比減少了4億多歐元。從全年來看，大陸集團(tuán)正逐步削減固定現(xiàn)金成本，預(yù)計(jì)同去年相比降低5%以上。 “我們的資產(chǎn)負(fù)債表仍然非常穩(wěn)健，部分原因是得益于我們當(dāng)機(jī)立斷采取了成本控制，這一措施正在產(chǎn)生迅速顯著的效果。我們?yōu)樽约毫粲谢匦挠嗟兀廊槐３址€(wěn)步發(fā)展。”Degenhart博士說。

  2020年第二季度，大陸集團(tuán)在固定資產(chǎn)和軟件方面的資本支出減少為4.48億歐元(2019年第二季度：7.85億歐元)。所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都為此做出了貢獻(xiàn)。盡管銷售額大幅下降，但資本支出比率卻從去年同期的7.0%下降至6.8%。大陸集團(tuán)計(jì)劃2020年全年投資額相較2019年減少四分之一以上。(第一季度末預(yù)估減少20%以上)

  第二季度的研發(fā)資本支出為8.09億歐元(2019年第二季度：9.17億歐元)。由于銷售大幅下降，占銷售額的比例較去年同期(8.1%)上升至12.2%。

  自6月初以來，大陸集團(tuán)全球的工廠都已恢復(fù)生產(chǎn)。然而在某些地區(qū)，公眾生活仍然受到新型冠狀病毒疫情的限制。由于全球汽車市場的需求顯著下降，部分工廠的產(chǎn)能也隨之大幅降低。由于新型冠狀病毒疫情的持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度的不確定性，大陸集團(tuán)可能將再次對(duì)某些工廠的生產(chǎn)做臨時(shí)調(diào)整。目前，全球約有25%的員工實(shí)行短時(shí)工作制。在德國約30,000名員工在6月的平均工作時(shí)間減少5天。

  由于經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性，目前仍無法給出2020財(cái)年預(yù)期

  正如大陸集團(tuán)在7月中旬年度股東大會(huì)上所宣布的，公司預(yù)測2020年第三季度的市場環(huán)境將充滿挑戰(zhàn)。逐步上升的汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)表明，第三季度銷量將高于第二季度，但仍可能大大低于2019年同期水平。盡管第二季度的經(jīng)營情況有了很大改善，但由于新型冠狀病毒疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)不確定性，目前仍難以評(píng)估疫情對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和需求可能造成的進(jìn)一步負(fù)面影響，因此大陸集團(tuán)目前無法給出2020財(cái)年預(yù)期。但是，DAX上市公司大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)銷量、銷售額和調(diào)整后息稅前利潤將大幅低于去年。預(yù)計(jì)收入下降將導(dǎo)致2020年的自由現(xiàn)金流較上一年有大幅下降。

  大陸集團(tuán)預(yù)測，2020年第三季度全球汽車產(chǎn)量將同比大幅下降10%至20%。根據(jù)市場預(yù)測，到2020年底，全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將低于7,000萬輛，同比下降20%以上(2019年：8,900萬輛)。

  現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物維持較高水平; 投資大幅減少

  2020年第二季度，剔除收購和業(yè)務(wù)拆分影響后，自由現(xiàn)金流為-18億歐元(去年同期：-2900萬歐元)。 “第二季度自由現(xiàn)金流為負(fù)主要是因?yàn)槭苄滦凸跔畈《疽咔橛绊憣?dǎo)致業(yè)務(wù)急劇下降?！贝箨懠瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官Wolfgang Sch?fer解釋說。自由現(xiàn)金流的下降主要是因?yàn)橄⒍惽袄麧欇^上年同期下降以及營運(yùn)資金較上年同期上升。營運(yùn)資本的惡化是由于過去幾周銷售波動(dòng)導(dǎo)致的，如果業(yè)務(wù)趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)將恢復(fù)正常水平。截至2020年第二季度報(bào)告日，大陸集團(tuán)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總額為101億歐元(2020年3月：68億歐元)。在5月和6月，大陸集團(tuán)發(fā)行了三期債券，總額超過21億歐元，并將同核心銀行的信貸額度擴(kuò)大了30億歐元。

  大陸集團(tuán)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

  1 對(duì)固定資產(chǎn)和軟件的投資。

  2 調(diào)整后合并范圍的變動(dòng)。

  3 調(diào)整后收購價(jià)格分?jǐn)?(PPA) 中無形財(cái)產(chǎn)的折舊、合并范圍的變動(dòng)及特殊支出。

  4 實(shí)習(xí)生未計(jì)入。

  大陸集團(tuán)研發(fā)超級(jí)計(jì)算機(jī)加速AI技術(shù)的發(fā)展

  “目前汽車產(chǎn)量在下降，但汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型依舊繼續(xù)。一方面，我們必須嚴(yán)格削減成本;另一方面，我們必須繼續(xù)投資新技術(shù)的開發(fā)。” Degenhart指出。例如，在高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)中，大陸集團(tuán)正在不斷提高其長期的市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。

  上周科技公司大陸集團(tuán)宣布已于2020年初開始研發(fā)汽車行業(yè)性能一流的超級(jí)計(jì)算機(jī)以推動(dòng)未來技術(shù)的發(fā)展。通過這種新的計(jì)算機(jī)集群，大陸集團(tuán)全球的開發(fā)人員都可以獲得高度復(fù)雜和數(shù)據(jù)密集型開發(fā)所需的計(jì)算能力和存儲(chǔ)功能，尤其是與人工智能有關(guān)的開發(fā)。例如，這對(duì)于開發(fā)輔助，自動(dòng)和無人駕駛領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)是必需的。根據(jù)最新的TOP500超級(jí)計(jì)算機(jī)列表，大陸集團(tuán)的新超級(jí)計(jì)算機(jī)的性能在全球汽車行業(yè)中獨(dú)占鰲頭。大陸集團(tuán)正在加快前沿技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也加強(qiáng)在軟件、網(wǎng)絡(luò)以及系統(tǒng)架構(gòu)領(lǐng)域的核心競爭力。

  “軟件是行業(yè)的氧氣，我們希望軟件在未來能夠產(chǎn)生可觀的利潤增長。在未來，車輛將有越來越多的功能。” Degenhart充滿信心地說。他指出，計(jì)算機(jī)程序創(chuàng)造的價(jià)值將相應(yīng)增加，每年以兩位數(shù)的百分比增長。他補(bǔ)充說：“我們?cè)谲浖I(lǐng)域處于領(lǐng)先的地位，目前擁有超過20,000名軟件和IT專家。”

  例如，隨著高性能計(jì)算單元(現(xiàn)代汽車的數(shù)字心臟)的發(fā)展，大陸集團(tuán)在該領(lǐng)域的的銷售額已超過30億歐元(按照所涉及車型的整個(gè)生命周期的總量來計(jì)算)。到2022年，僅一家客戶就獲得大陸集團(tuán)供應(yīng)的250萬件緊湊型高性能計(jì)算單元。這使大陸集團(tuán)處于行業(yè)內(nèi)該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。近期為大眾汽車開發(fā)了一款超高性能的車載服務(wù)器。這款車載應(yīng)用服務(wù)器(ICAS1)可為大眾ID.系列的新型電動(dòng)汽車提供高度的車輛聯(lián)網(wǎng)功能——例如通過無線連接快速安全地進(jìn)行安全功能的升級(jí)。到2022年，大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)還會(huì)有十多個(gè)這樣的項(xiàng)目。

  搭建橋梁渡過新型冠狀病毒難關(guān)：以創(chuàng)新的方法保障生產(chǎn)力和就業(yè)

  “汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型以及如何應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒疫情對(duì)我們所有人都是巨大的挑戰(zhàn)。它們將帶來深遠(yuǎn)的變化和影響，對(duì)大陸集團(tuán)而言也不例外。我們正與員工一起塑造這些變化，尋求符合我們價(jià)值觀的、平衡和公平的解決方案，增強(qiáng)我們的創(chuàng)新能力，保持競爭力?！贝箨懠瘓F(tuán)人力資源部負(fù)責(zé)人及執(zhí)行董事會(huì)成員Ariane Reinhart 博士解釋道。 “我們理解員工感受到的不確定性，并且有員工擔(dān)心他們的工作。但是，我們將充分尋求未來的機(jī)遇，尤其是在這場危機(jī)中尋找機(jī)會(huì)。為了做到這一點(diǎn)，我們需要與員工代表達(dá)成全面共識(shí)，并為每一個(gè)受影響的大陸集團(tuán)基地提供具體解決方案?！彼a(bǔ)充說道。這一切都是為了搭建橋梁渡過新型冠狀病毒疫情難關(guān)，采用創(chuàng)新的方法來彌補(bǔ)幾億歐元的成本缺口，同時(shí)保障就業(yè)和生產(chǎn)力。 “縮短工作時(shí)間是一種合理的方法，保障了生產(chǎn)和就業(yè)，同時(shí)額外的時(shí)間可用于接受培訓(xùn)和教育，以增強(qiáng)每個(gè)人的就業(yè)能力。”