7月8日,東風(fēng)汽車集團(00489.HK)發(fā)布2020年6月產(chǎn)銷快報,其中神龍汽車6月產(chǎn)量6,827輛,上半年產(chǎn)量18,749輛,累計同比下降72%;6月銷量5,380輛,環(huán)比下降14%,同比下降47%,上半年銷量23,237輛,累計同比下降63%。
武漢區(qū)域銷量增長
7月8日,在乘聯(lián)會發(fā)布的“2020年6月份全國乘用車市場分析”之中顯示,6月乘用車市場零售達到165.4萬輛,環(huán)比5月增長2.9%;6月同比下降6..2%。在乘聯(lián)會分析看來,因2019年6月,國五低價甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)非正常偏高,分析主要看6月環(huán)比走強。因此今年,我國6月份乘用車市場是呈現(xiàn)恢復(fù)性增長的。
相比整體市場持續(xù)回暖,神龍汽車6月銷量依舊出現(xiàn)回落,5、6月份上市的,東風(fēng)標(biāo)致全新2008及408車型,以及雪鐵龍C3L尚未能為神龍汽車帶來銷量增長。而在武漢地區(qū)系列刺激消費政策之下,據(jù)悉,6月東風(fēng)標(biāo)致銷量實現(xiàn)環(huán)比增長。
據(jù)東風(fēng)標(biāo)致報道,“東風(fēng)標(biāo)致武漢區(qū)域,5月市占率環(huán)比增長10%、同比增長1%,6月交付環(huán)比增長15%”。
“武漢區(qū)域是神龍公司最重要的市場”,在7月3日舉辦的東風(fēng)標(biāo)致武漢區(qū)域營銷座談會上,神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李軍指出,“武漢市場也是具有優(yōu)勢的市場,具有天時、地利、人和等多重有利因素,全力做好做大做強武漢市場,對品牌、對神龍都具有示范引領(lǐng)帶動的重要作用。
東風(fēng)、PSA加大幫扶力度
對比神龍汽車在國內(nèi)汽車市場的“艱難”處境,此前因雷諾分手東風(fēng),退出乘用車領(lǐng)域;及東風(fēng)裕隆退出大陸市場,業(yè)內(nèi)外對神龍汽車的發(fā)展曾提出多次質(zhì)疑。
面對疑慮、擔(dān)憂,在今年6月媒體溝通會上,東風(fēng)、PSA及神龍3方再次重申,神龍從未放棄中國市場?!爸袊袌鍪荘SA全球最重要的戰(zhàn)略市場之一,絕對不會放棄,依托神龍,積極開拓中國市場的戰(zhàn)略始終不會改變?!?
同時,在溝通會上,神龍強調(diào)“神龍公司在股東事業(yè)中的戰(zhàn)略地位沒有變;做好當(dāng)下、謀求長遠的目標(biāo)沒有變;對神龍公司‘重回賽道’的信心沒有變。”
2019年,為實現(xiàn)品牌復(fù)興,神龍汽車制定了“元”計劃,實施周期長達6年,銷量目標(biāo)定在40萬輛。然而因疫情帶來的停工停產(chǎn),對于神龍汽車而言,“元”計劃實施僅4月便被迫暫停,頗有些“先帝創(chuàng)業(yè)未半”的意味。同時,國內(nèi)汽車市場,因消費者收入不穩(wěn)定性帶來的消費形式轉(zhuǎn)變,主流合資品牌“強者愈強”,這也導(dǎo)致,神龍至今仍在艱難重啟。
據(jù)悉,為保障和支撐“元”計劃順利推進,東風(fēng)集團與PSA達成協(xié)議,神龍汽車合資期限已從之前的2027年延長到2037年。同時股東雙方將切合中國市場需求,以更有競爭力的成本為東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌補充新的產(chǎn)品。還將在品牌推廣費用、商務(wù)和管理效率提升方面給予神龍汽車充分的支持。
PSA部分全球車型也計劃放在神龍汽車生產(chǎn)和出口,在業(yè)內(nèi)人士看來,這將利于神龍汽車處置閑置產(chǎn)能。根據(jù)了解,PSA集團全球戰(zhàn)略車型項目E43,神龍是唯一生產(chǎn)基地。E43車型對應(yīng)的是全新一代雪鐵龍C5,根據(jù)規(guī)劃,新車將在2021年上市。
|