一紙訴訟，將揚(yáng)州亞星客車股份有限公司(600213.SH，以下簡稱“亞星客車”)與安徽安凱汽車股份有限公司(000868.SZ，以下簡稱“ST安凱”)推上輿論的風(fēng)口浪尖。

  近日，亞星客車和ST安凱分別發(fā)布了訴訟事項(xiàng)公告。上述公告顯示，兩家客車企業(yè)均因出售給客戶的車輛運(yùn)營里程，未達(dá)到國家補(bǔ)貼規(guī)定的要求而無法申請補(bǔ)貼資金，因此雙方將客戶告上了法庭，要求獲得賠償。

  針對上述訴訟事項(xiàng)的進(jìn)展等問題，6月19日，《中國經(jīng)營報》記者分別致電致函亞星客車，亞星客車相關(guān)負(fù)責(zé)人在給記者的書面回復(fù)中稱，相關(guān)進(jìn)展公司會及時披露。與此同時，記者也聯(lián)系了ST安凱方面，該公司工作人員表示會將采訪需求告知有關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，記者尚未收到回復(fù)。

  而有關(guān)此番訴訟對于公司經(jīng)營的影響，上述兩家企業(yè)均表示，由于上述訴訟案件暫未形成終審判決，目前無法判斷該訴訟對公司本期利潤或期后利潤的影響。

  未達(dá)“3萬公里”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

  公開資料顯示，ST安凱成立于1997年，主營業(yè)務(wù)包括客車整車、底盤與配件生產(chǎn)及銷售;亞星客車成立于1998年，主營業(yè)務(wù)包括客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售。

  6月16日，亞星客車發(fā)布公告稱，公司于2020年1月20日因買賣合同糾紛向揚(yáng)州市邗江區(qū)人民法院另案提起訴訟，訴請判令安徽融智天駿新能源汽車有限公司(以下簡稱“安徽融智天駿”)、舒城縣萬?？瓦\(yùn)有限公司(以下簡稱“萬福客運(yùn)”)和十堰市中沃萬福旅游運(yùn)輸有限公司(以下簡稱“十堰中沃萬?！?向其支付4500萬元。

  對于起訴的緣由，亞星客車在公告中表示，公司與上述三家被告于2017年4月13日簽訂《買賣合同》，但在合同約定的兩年期限內(nèi)，被告購入的150輛車均未達(dá)到行駛至3萬公里，導(dǎo)致其至今無法申請國補(bǔ)資金。

  而ST安凱則是由其下屬控股子公司北京安凱北汽車銷售有限公司(以下簡稱“北京安凱”)起訴的北京天馬通馳汽車租賃有限公司(以下簡稱“天馬通馳”)，要求天馬通馳向其賠償各項(xiàng)補(bǔ)貼損失共計9200萬元。

  依據(jù)公告顯示，2015年11月20日，北京安凱與天馬通馳簽訂《工業(yè)品買賣合同》，約定天馬通馳向北京安凱購買安凱牌新能源客車。北京安凱按約定向天馬通馳交付了全部車輛，但天馬通馳未按約定將部分車輛投入運(yùn)營，導(dǎo)致部分車輛不滿足補(bǔ)貼申報要求而無法取得補(bǔ)貼。

  記者注意到，早在2016年12月，工信部下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》要求，非私人用戶購買的新能源汽車?yán)塾嬓旭偫锍桃^3萬公里才能領(lǐng)取國家補(bǔ)貼，并于2017年1月1日起實(shí)施。

  雖然相關(guān)部門在2019年完善了新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策，即從2019年開始，對有運(yùn)營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬公里的不予補(bǔ)助，并在清算時扣回預(yù)撥資金。

  但由于亞星客車與ST安凱的銷售合同是在2019年之前簽訂的，所以申請補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)仍是按照“3萬公里”來執(zhí)行。

  中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林告訴記者，國家起初制定3萬公里運(yùn)營里程的要求，一方面是為了防止新能源汽車騙取國家補(bǔ)貼的行為，另一方面是為了讓國家補(bǔ)貼到位，鼓勵個人和企業(yè)購買新能源汽車，真正起到市場推廣作用。需要注意的是，完成3萬公里的目標(biāo)，對于新能源汽車企業(yè)而言壓力不小，因此也會在某種程度上對新能源汽車品控起到監(jiān)督作用。

  難獲補(bǔ)貼企業(yè)資金承壓

  實(shí)際上，因客戶運(yùn)營里程未達(dá)到補(bǔ)貼申請要求，而無法獲得補(bǔ)貼的事例并非孤例。

  相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年申請的23.06萬輛新能源汽車中，有16.17萬輛初審獲得通過，通過率在70%左右，申請金額達(dá)到96億元，審核通過的補(bǔ)貼金額為66.4億元，大部分原因就是在于未完成里程要求。

  以亞星客車為例，今年5月，亞星客車也發(fā)布公告稱，公司于2019年11月28日因買賣合同糾紛向揚(yáng)州市邗江區(qū)人民法院另案提起訴訟，訴請判令萬?？瓦\(yùn)和銅陵市中沃綠源旅游運(yùn)輸有限公司向公司支付2100萬元和資金占用費(fèi)52.5萬元及本案訴訟費(fèi)。

  具體來看，亞星客車與萬?？瓦\(yùn)于2017年8月16日簽訂《買賣合同》，約定向其供應(yīng)200輛新能源通勤車，亞星客車先行墊付18個月(自車輛上牌之日起開始計算)合同總價款中的國補(bǔ)資金部分，在第19-24個月期間，萬福客運(yùn)按年利率5%支付公司未能申請到國補(bǔ)資金的資金占用費(fèi)，直至每輛車的運(yùn)營里程達(dá)到3萬公里，合同另外約定若24個月后萬?？瓦\(yùn)購買的車輛運(yùn)營里程仍未達(dá)到3萬公里，萬?？瓦\(yùn)應(yīng)將亞星客車未能申請的國補(bǔ)資金一次性全額支付。

  “國家補(bǔ)貼都是直接給到車企，作為消費(fèi)者或者購車者是無法直接享受到補(bǔ)貼。一般情況下，車企在賣車的時候，會先將補(bǔ)貼部分扣除。同時也會與購車者簽訂有關(guān)運(yùn)營歷程的要求，若購車者沒有達(dá)到運(yùn)營里程的要求，車企是拿不到補(bǔ)貼的，而拿不到補(bǔ)貼對車企將會是很大的損失。”汽車分析師任萬付向記者說道。

  不過，由于國家補(bǔ)貼每年只能申請和審核一次，因而企業(yè)所獲補(bǔ)貼時間周期拖長，從而導(dǎo)致企業(yè)資金壓力大。亞星客車2019年財報顯示，公司的流動資產(chǎn)逾八成是應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款;安凱客車的應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款也超過企業(yè)流動資產(chǎn)的五成以上。

  在盤和林看來，申請補(bǔ)貼的要求會直接影響企業(yè)獲補(bǔ)的周期，若周期延長則會增大企業(yè)的資金壓力，惡化企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低企業(yè)資本效率和收益。對于重資產(chǎn)行業(yè)的新能源汽車而言，除了影響當(dāng)期的運(yùn)營狀況，還會對企業(yè)未來生產(chǎn)計劃和規(guī)模擴(kuò)張產(chǎn)生消極影響。

  不僅如此，由于疫情與高鐵等替代出行影響，今年客車行業(yè)整體困難。亞星客車5月銷售客車50輛，同比下降84%;1~5月銷售客車776輛，同比下降45%;ST安凱前5月累計銷售各類客車1582輛，同比下降41.17%。

  如何解決企業(yè)面臨的資金壓力?亞星客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“公司將通過分期、融資租賃等多種渠道融資，解決資金問題?！?