汽車(chē)行業(yè)陷入寒冬之際，造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。

  日前，理想汽車(chē)旗下公司新增了清算信息。企查查數(shù)據(jù)顯示，上海出享科技有限公司清算組成員備案發(fā)生工商變更，新增清算組負(fù)責(zé)人李想，清算組成員徐點(diǎn)、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注冊(cè)資本100萬(wàn)人民幣，法定代表人為理想汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李想，由理想汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司全資控股，公司最終受益人為李想，該公司已于3月24日注銷(xiāo)。

  針對(duì)上述清算信息，理想汽車(chē)方面尚未做出回應(yīng)。今年2月23日，理想汽車(chē)旗下的重慶新帆也發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由10億元減少至約2.9億元，降幅達(dá)71%。而去年年底，理想汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司的注冊(cè)資本也大規(guī)模縮水，由原來(lái)的9.15億元變更為約6.83億元，降幅約為25%。與此同時(shí)，多位股東的退出。

  公開(kāi)信息顯示，理想汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型理想ONE已于2019年12月正式開(kāi)啟交付，交付首月共生產(chǎn)1530輛，交付超過(guò)1000輛。不過(guò)，受疫情影響，理想汽車(chē)生產(chǎn)和交付延期。2月29日理想汽車(chē)官方發(fā)布消息稱(chēng)，突如其來(lái)的疫情對(duì)零部件供應(yīng)和生產(chǎn)造成了不小的影響，隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，目前供應(yīng)短缺的零部件預(yù)計(jì)在3月中旬開(kāi)始恢復(fù)供應(yīng)并將逐步爬產(chǎn)。根據(jù)最新的產(chǎn)能測(cè)算，整體的交付延期時(shí)間將在1個(gè)月左右，最長(zhǎng)不超過(guò)40天。

  3月25日晚間，李想在社交賬號(hào)上發(fā)布了疫情疫情期間的重要反思。李想稱(chēng)：“疫情讓我們回歸了事情運(yùn)轉(zhuǎn)的本質(zhì)，結(jié)果反而更好了，內(nèi)心也更踏實(shí)了?！彼硎?，過(guò)去至少40%的會(huì)議都是在浪費(fèi)時(shí)間，為內(nèi)部低效的信息流通方式和不過(guò)腦子的豬隊(duì)友在埋單。至少60%的出差都是在浪費(fèi)時(shí)間，只是跑過(guò)去刷個(gè)臉，互相找個(gè)安全感，刷個(gè)存在感。至少80%的商務(wù)社交和公開(kāi)會(huì)議都是在浪費(fèi)時(shí)間，一群不知道自己想要什么、看不清本質(zhì)的人一起刷存在感，比誰(shuí)更糊涂、更沒(méi)腦子、更沒(méi)安全感，相互感染，群體陶醉。

  根據(jù)江蘇國(guó)資委公告，2018年理想汽車(chē)的營(yíng)收為1.7億元，虧損7.19億元;2019年上半年的營(yíng)收為527.76萬(wàn)元，虧損6.29億元;截至2019年6月30日，公司資產(chǎn)總額為58.42億元，負(fù)債9.31億元。而據(jù)路透社報(bào)道，2020年1月，理想汽車(chē)已申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，計(jì)劃籌資至少5億美元，最早于2020上半年上市。

  除了理想汽車(chē)外，綠馳汽車(chē)日前也已完成股權(quán)變更，股權(quán)架構(gòu)中新增的河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司(下稱(chēng)河南國(guó)投)出資20.2億元，以持股比例60%成為綠馳的控股股東?！百u(mài)身”給國(guó)企意味著，綠馳汽車(chē)已出局。

  “資本市場(chǎng)早已趨于理性，造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)務(wù)之急就是解決資金的問(wèn)題。從去年以來(lái)，多家造車(chē)企業(yè)開(kāi)始在公司架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，資金短缺是其面臨的主要困境?！逼?chē)行業(yè)分析師曹鶴對(duì)記者表示，今年過(guò)后，造車(chē)新勢(shì)力或?qū)⒅皇?家左右，一部分資本很可能會(huì)血本無(wú)歸。

  近兩年，一些造車(chē)新勢(shì)力已進(jìn)入交付階段，但從去年整體銷(xiāo)量來(lái)看，破萬(wàn)輛的車(chē)企只有蔚來(lái)、小鵬、威馬和合眾汽車(chē)四家企業(yè)，而一些造車(chē)新勢(shì)力還未進(jìn)入量產(chǎn)交付，與此同時(shí)陷入困境。疫情之下，造車(chē)新勢(shì)力面臨更大挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2月造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，大部分車(chē)型銷(xiāo)量不足百輛，銷(xiāo)量最高的車(chē)型威馬EX5也只賣(mài)出567輛，其次時(shí)哪吒N01(102輛)。

  而多家造車(chē)新勢(shì)力也陷入了資金短缺的困境，2月14日，一份天津博郡汽車(chē)有限公司下發(fā)的《關(guān)于工資延遲發(fā)放的通知》顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車(chē)有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。威馬汽車(chē)今年3月份也被曝取消員工年終獎(jiǎng)，13薪推遲至6月發(fā)放。此前，長(zhǎng)江汽車(chē)等也出現(xiàn)了欠薪等傳聞。

  “上百個(gè)新造車(chē)企業(yè)中，堅(jiān)持到今天，從不拖欠員工工資，從不拖欠供應(yīng)商的貨款，這兩個(gè)最基本最本分的能做到的估計(jì)已經(jīng)不超過(guò)五個(gè)了?！崩硐肫?chē)CEO李想日前在微博上寫(xiě)道。去年4月份李想還曾公開(kāi)表示，新勢(shì)力的融資窗口只剩不到一年，一年后大批企業(yè)將會(huì)被淘汰出局，90%的投資人將血本無(wú)歸。

  而從已上市的造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)(NYSE:NIO)發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，其2019年調(diào)整后的凈虧損為109.622億元，同比擴(kuò)大22.4%;2019年第四季度，蔚來(lái)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)虧損為28.26億元，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為-99%。恒大健康(00708.HK)發(fā)布的盈利預(yù)警公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)公司2019年凈虧損達(dá)49億元，相比2018年凈虧損14億元進(jìn)一步擴(kuò)大，該公告指出，虧損的原因主要是由于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，恒大表示新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的凈虧損或在32億元，公司的健康管理業(yè)務(wù)于同期預(yù)計(jì)為3億元凈盈利。

  此外，多家造車(chē)新勢(shì)力高管也開(kāi)始回歸傳統(tǒng)車(chē)企。最近，合眾汽車(chē)原營(yíng)銷(xiāo)副總裁鄧凌加盟了上汽大通，原博郡汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售副總裁陳曦加盟奇瑞汽車(chē)，原天際汽車(chē)董事、CMO向東平則奔赴北現(xiàn)。