2019年的中國汽車市場仍然疲態(tài)盡顯，大多數(shù)品牌都沒能達到2018年的銷量表現(xiàn)，不過以德系“BBA”為首的豪華品牌，似乎并沒有受到外界的影響。其中，純進口品牌雷克薩斯一直是人們關注的焦點，雖然在2019年曾因終端加價、指導價上漲等風波陷入輿論漩渦，但銷量仍能屢創(chuàng)新高。網(wǎng)上車市從雷克薩斯官方獲悉，雷克薩斯2019年累計銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長25%，距離身前凱迪拉克的距離越來越近。

  自雷克薩斯連續(xù)3年銷量突破10萬輛關口后，何時能在一年賣出20萬輛，是雷克薩斯官方和汽車圈內人非常關注的一件事。今年前11個月雷克薩斯售出180,239輛，距離20萬輛大關僅一步之遙，如果12月份銷量能達到19,761輛便可登上20萬輛的新臺階。當時參考2018年的數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯12月僅售出11,492輛，不少人都認為雷克薩斯的20萬輛可能要等到2020年才能實現(xiàn)。但或許雷克薩斯不想再等一年，2019年12月售出20,282輛，一舉將20萬輛的“小目標”甩在身后。

  合理且廣泛的產(chǎn)品布局，是雷克薩斯銷量增長的源動力。目前雷克薩斯在華共推出了11款車型，主流轎車、SUV領域均有熱銷產(chǎn)品。今年初上市的UX彌補了雷克薩斯在小型SUV市場的空白，與奧迪Q3、寶馬X1等車直接競爭。隨后又在成都車展中推出了全新RX以及RX L車型，進一步鞏固雷克薩斯在中大型豪華SUV市場中的地位，擴大了雷克薩斯用戶群體。此外，新款ES、NX、UX、LS的上市彌補了老款在智能網(wǎng)聯(lián)以及安全配置上的不足。

  此外，中國用戶對于雷克薩斯的混動產(chǎn)品認可度也越來越高，并且了解它的優(yōu)勢所在。2019年雷克薩斯混動車型累計銷量69,027輛，同比增長39.3%，銷量占比穩(wěn)定在30%-35%左右。今后國家政策會進一步推進新能源車型的發(fā)展，雷克薩斯高層也多次表示，未來也會進一步擴大混動車型的產(chǎn)品陣容，為消費者提供更豐富的車型選擇。

  2020年，雷克薩斯還將推出全新MPV車型LM(2月24日上市)，以及旗下首款純電動車型UX300e(4-5月上市)。兩款車型彌補了雷克薩斯在MPV和純電動領域的空白，將進一步拓展雷克薩斯的用戶群體，并且更加貼合中國汽車市場高端化、電氣化的發(fā)展路線。在維持一貫的服務優(yōu)勢，并且拓展產(chǎn)品陣容后，雷克薩斯有能力在2020年沖擊豪華品牌第二陣營的銷量榜首位置。