對(duì)于“冰城”哈爾濱來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天格外冷，是三十年一遇的極寒天氣，最低氣溫直逼零下40度。

而哈爾濱市龍飛客運(yùn)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“龍飛客運(yùn)”)首次購(gòu)置的10輛南京金龍10.5米純電動(dòng)公交車就在這種環(huán)境下投入運(yùn)營(yíng)，堪比剛一開(kāi)學(xué)就期末考試，挑戰(zhàn)不容小覷。

這段時(shí)間，哈爾濱的許多傳統(tǒng)公交車都得夜里預(yù)熱啟動(dòng)兩次，以便不影響早上的正常運(yùn)營(yíng)。然而，“每天早上，這10輛南京金龍純電動(dòng)公交車開(kāi)車就能打著，預(yù)熱暖風(fēng)才需要大約10分鐘，完全不耽誤正常運(yùn)營(yíng)。而且沒(méi)有一輛車因技術(shù)原因停運(yùn)，對(duì)此我們特別滿意?！饼堬w客運(yùn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理謝福林高興地表示。

龍飛客運(yùn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理謝福林

“傳統(tǒng)車每公里運(yùn)營(yíng)成本近2元，純電動(dòng)車才3毛錢”

一直以來(lái)，“成本高、票價(jià)低”是哈爾濱公交運(yùn)營(yíng)的共性難題，再加上節(jié)能減排的迫切需求，為新能源公交車推廣營(yíng)造了絕佳條件。

“節(jié)能減排、降本增效、政策支持是我們決定運(yùn)營(yíng)新能源公交車的三大原因?！敝x福林說(shuō)，“因?yàn)槭堑谝淮问褂眉冸妱?dòng)公交車，我們心里也沒(méi)底，但真用上之后才發(fā)現(xiàn)這真是大勢(shì)所趨。”

讓謝福林感觸最深的就是運(yùn)營(yíng)成本的大幅下降。“車輛在去年12月底投入運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)室外溫度就已經(jīng)降到零下30多度，后來(lái)最低時(shí)降到了零下39度。盡管如此，我們算了下，10.5米純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)成本大約每公里3毛錢，而同類型的傳統(tǒng)公交車每公里成本近2元。”

此外，相比燃?xì)夤卉嚕冸妱?dòng)公交車動(dòng)力更足，爬坡有勁，而且維修保養(yǎng)成本也更低。

值得一提的是，這10輛南京金龍純電動(dòng)公交車不但乘客坐后紛紛“點(diǎn)贊”，也成為了駕駛員眼中的“香餑餑”?！榜{駛員普遍反映純電動(dòng)公交車操控簡(jiǎn)單、勞動(dòng)強(qiáng)度低，甚至我們之前流失的駕駛員在知道購(gòu)置了純電動(dòng)公交車后都回來(lái)了?！敝x福林說(shuō)。

“車輛運(yùn)營(yíng)160公里后還能剩30%電量”

其實(shí)，這批純電動(dòng)公交車能夠如此順利的運(yùn)營(yíng)，謝福林也很意外，畢竟之前購(gòu)置的傳統(tǒng)公交車都需要經(jīng)過(guò)磨合期，不可能一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，而南京金龍純電動(dòng)公交車卻創(chuàng)造了這個(gè)“奇跡”。而這也源于謝福林在選車時(shí)的“獨(dú)具慧眼”。

在采購(gòu)前半年，謝福林調(diào)研走訪了國(guó)內(nèi)諸多主流新能源客車廠家，南京金龍是最后一站，卻也成為了雙方合作的起始站。謝福林坦言，南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源電池是其選擇南京金龍的一個(gè)重要原因。

據(jù)謝福林介紹，這批10輛南京金龍純電動(dòng)公交車全部搭載的是創(chuàng)源電池，配電167度。在極寒天氣下，基本每天跑完160公里的運(yùn)營(yíng)里程后還能剩下30%的電量，能夠滿足龍飛客運(yùn)公交線路的運(yùn)營(yíng)需求。

尤其是車輛配備的白天、夜間兩種充電模式，專為極寒地區(qū)充電設(shè)計(jì)，并且貼合峰谷充電需求，進(jìn)一步增加了車輛運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

“白天模式采用大功率快速補(bǔ)電，1分鐘至少能補(bǔ)2度電，省錢也省時(shí);夜間模式采用小功率慢速充電，而且將電池預(yù)熱到約20度，最大程度激發(fā)電池活性。考慮到電價(jià)差異，我們一般在后半夜充電，充完電正好直接運(yùn)營(yíng)，特別方便?！敝x福林說(shuō)。

“不但我們要再買南京金龍車，也推薦其他企業(yè)買”

除了電池優(yōu)勢(shì)明顯，南京金龍?jiān)诎踩?、三電匹配、性價(jià)比、舒適性等方面也被龍飛客運(yùn)所認(rèn)可，尤其是售后服務(wù)一體化的模式為客戶免除了后顧之憂，增加了售后服務(wù)的時(shí)效性。

“南京金龍純電動(dòng)公交車核心三電部件全部是自主研發(fā)的，車輛外觀設(shè)計(jì)美觀大方，內(nèi)部空間大，儀表設(shè)計(jì)人性化，充分考慮駕駛員的操作習(xí)慣，在防水、防火、儲(chǔ)電等安全性能上十分過(guò)硬，而且車輛舒適性和駕乘平穩(wěn)性具佳。”謝福林表示，下一步等充電設(shè)施配置到位后，龍飛客運(yùn)計(jì)劃將全部車輛陸續(xù)更新為純電動(dòng)公交車。

謝福林說(shuō)：“再更新,我們還考慮買南京金龍純電動(dòng)公交車，而且也向同行推薦南京金龍品牌?！?

毋庸置疑，通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)和口碑相傳，目前已有越來(lái)越多公交用戶尤其是極寒地區(qū)的用戶了解并選擇南京金龍品牌，其中，遼寧鞍山、營(yíng)口、大連，內(nèi)蒙古呼和浩特，山西等地區(qū)已有批量南京金龍純電動(dòng)公交車投入運(yùn)營(yíng)，憑借極寒天氣的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)獲得客戶和乘客的廣泛好評(píng)。

另一方面，正是因?yàn)槟暇┙瘕埣冸妱?dòng)公交車的過(guò)硬品質(zhì)，讓謝福林在談到補(bǔ)貼退坡時(shí)也能有信心地說(shuō)一句“該買還得買，純電動(dòng)車成本更低”。而這恰恰是“后補(bǔ)貼時(shí)代”新能源客車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、良性發(fā)展所應(yīng)呈現(xiàn)的場(chǎng)景。

有言道，冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?那么，對(duì)于征服寒冬的南京金龍來(lái)說(shuō)，春天已近在眼前了。