據(jù)DNAIndia網站報道，塔塔汽車計劃使位于古吉拉特邦(Gujarat)的Sanand工廠產量增長30%，而目前該工廠年產13萬至14萬輛乘用車，接近飽和。塔塔汽車乘用車事業(yè)部總裁Mayank Pareek說，此舉是提高生產設備運營效率的一部分。

Sanand工廠的配置的產能為年產25萬輛Nano。然而，由于Tiago和Tigor車型也在這里生產，Sanand的產能減少到每年13-14萬輛。

該公司對外公布稱，截至6月30日第二財季合計虧損190.2億盧比，目前塔塔汽車正致力于提高生產效率，在幾乎不增加投資的情況下提高產量。本財年的目標是將生產效率提高至過去的6倍，明年將再翻一番。

Sanand工廠對塔塔汽車至關重要，因其生產了該公司約60%的乘用車，平均下來每一訂單需求，Sanand就貢獻了近8,000輛Tiago汽車、3,500輛Tigor及Nano汽車。

在銷售和服務方面，塔塔汽車高度押注數(shù)字展廳和移動應用，以更低成本實現(xiàn)加速擴張，也為顧客提供更好體驗。Pareek在塔塔Sanand工廠向媒體人宣稱：“長期以來，我們一直在玩追趕游戲。現(xiàn)在是制定規(guī)則的時候了?！?

憑借著數(shù)字技術和傳統(tǒng)實體展廳的良好結合，塔塔計劃在今年年底前將銷售網絡從787家門店增加至850家，并在未來4年擴大至近2000家。該公司每年新增店面數(shù)接近200家，同時計劃推出一款移動應用，提升服務中心的備件供應效率。

該公司還希望將Sanand打造為主要的電動汽車生產中心。然而，Pareek認為，電池成本和充電基礎設施的可及性仍然是關鍵瓶頸。

這家印度汽車制造商還致力于使旗下產品多樣化，期望能滿足近90%的市場需求，目前的市場覆蓋率為69%。相繼推出Tiago、Tigor和Nexon，幫助塔塔改善了產品供給線，此前該公司僅能輻射59%的印度市場。

為了實現(xiàn)這一目標，這家本土汽車公司計劃未來5年內在乘用車領域推出10-12款新車型。而新產品將在兩個新平臺上開發(fā)——Alpha和Omega。

Pareek表示：“依托我們現(xiàn)有的兩個新模塊化平臺，未來5年可能會出現(xiàn)10到12個新車型銘牌。而印度的汽車市場也將不斷發(fā)展，涌現(xiàn)出更多的子領域和細分領域。我們的計劃是出現(xiàn)在已有領域，并創(chuàng)造新的領域?！?

塔塔汽車計劃今年12月前在中型轎車領域推出Harrier車型，明年推出體積更大的掀背款轎車。