7月20日，北汽集團在京召開“再度晉級2018《財富》世界500強新聞發(fā)布會”，會上北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創(chuàng)新力度、走適合自己的創(chuàng)新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”，并且宣布“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產”。

早在去年12月，徐和誼就曾透露，2020年，北汽在北京地區(qū)停售燃油汽車，2025年，北汽在全國市場全面停止銷售燃油汽車。并且在這次發(fā)布會上，他再次表示了決心“北汽的自主創(chuàng)新之路是要用優(yōu)勢和特點去做，而不是拿缺點去做，北汽的優(yōu)點正是新能源，今年上半年，我們的新能源銷量達到了5.9萬多輛，銷量只比第二和第三名相加略微少一點，我們就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源?！?

雖說新能源變革勢不可擋，但突然放言一周之內就停產傳統(tǒng)燃油車是否有些激進了呢?其實翻一翻北汽集團2017的年報就可以明白了。年報顯示，其收入87%由合資公司北京奔馳貢獻，但北汽自主和北京現代都出現斷崖式下滑。并有銷量數據顯示，2017年北汽四大品牌(紳寶、北京、威旺和新能源)總共銷售23.6萬輛汽車，同比下降48.4%;而北汽新能源共計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，接近翻了一番，并一舉奪得全球純電動車銷量冠軍;而主力紳寶系列銷售僅為8.6萬輛，同比下降了57.2%。所以對于北汽而言，正如徐和誼所言，在燃油車領域，“北汽沒戲，或者戲也不大”。

最后，根據徐和誼所透露，北汽有三個“小目標”：第一，北汽新能源將在今年第三季度掛牌上市，爭當中國新能源第一股;第二，北汽集團計劃在2020年進入世界百強行列;第三，與麥格納簽署合作后，下一步將投產北汽新能源高端品牌ARCFOX車型，邁向高端市場。

除了北汽集團以外，雖說沒有那么急迫，但已經早早公布停產停售燃油車時間表的車企也不少，下面就讓蓋世汽車為大家匯總一下：

國內：

吉利汽車：根據吉利推出的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減，新能源汽車將成為吉利的主力。

長安汽車：長安2025年全面禁售燃油汽車，未來將在新能源領域投資1000億，這意味長安汽車在國內燃油車退市政策發(fā)布之前就將重心轉移至新能源領域。

海馬汽車：到2019年，海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。

國際：

奔馳汽車：梅賽德斯-奔馳官方宣布2020年在歐洲市場將針對所有車型推出純電動版本，到2022年奔馳將為所有車型提供電動款，旗下的傳統(tǒng)燃油車將全部停產停售。

大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

豐田：豐田汽車宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標。

沃爾沃：作為2019年終結傳統(tǒng)能源車時代的沃爾沃，宣布之后所有上市的新車將會配備電機，同時從2019年到2021年將推出5款純電動汽車。

FCA：擁有JEEP，菲亞特，克萊斯勒等等品牌集合的意大利FCA集團計劃將在5年時間內投入90億歐元，為旗下車型配備一系列電動化解決方案，到2021年 Jeep品牌車型將全部采用電動版本。