6月29日，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式在天津中新生態(tài)城啟動，此舉意味著一汽豐田新能源正式落戶天津，同時也成為一汽豐田向電氣化轉(zhuǎn)型邁出的關(guān)鍵一步。

  公開信息顯示，一汽豐田新能源分公司項目建設(shè)規(guī)模為342000平方米，總占地面積197萬平方米，一期占地面積97萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，涵蓋整車、電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預(yù)計總投資近85億元，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝以及電池六大工藝規(guī)劃以及物流規(guī)劃、相應(yīng)的自動化、IT、土建等配套設(shè)施。按照建設(shè)計劃，項目將于2022年6月建成投產(chǎn)。

  據(jù)一汽豐田介紹，新能源工廠將導(dǎo)入代表豐田全球最高技術(shù)和安全水平的新能源全新平臺，以不斷充實和擴大“HEV”、”EV”等產(chǎn)品和銷量。目前，一汽豐田旗下首款純電動SUV車型奕澤E進擎已經(jīng)上市銷售，推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為22.58萬-25.38萬元。

  奕澤E進擎(圖片來源：一汽豐田官網(wǎng))

  助力豐田在華電動化戰(zhàn)略進一步發(fā)展

  在業(yè)界看來，一汽豐田新能源項目啟動是豐田汽車在華深耕市場的重要舉措之一，也是豐田新能源汽車在華得以進一步發(fā)展的基礎(chǔ)之一。

  2017年底，豐田汽車推出了其品牌電氣化升級計劃，期望到2030年實現(xiàn)全球新能源汽車年銷量550萬輛以上的目標(biāo)，其中零排放的純電動車型與燃料電池車型年銷量突破100萬輛。然而，時隔兩年，豐田便將這一目標(biāo)的時間節(jié)點提前了五年，即到2025年在全球市場實現(xiàn)年銷550萬電動化車型。

  為了實現(xiàn)該目標(biāo)，中國作為全球最大的新能源汽車市場，成為了豐田電動化戰(zhàn)略落地的主戰(zhàn)場。同時，豐田在華的兩大合資伙伴，一汽豐田和廣汽豐田也成為其進軍電氣化的重要載體。

  與一汽豐田籌建新能源工廠一樣，廣汽豐田也正在籌劃建設(shè)20萬輛年產(chǎn)能的新能源汽車生產(chǎn)線(第四生產(chǎn)線)，該生產(chǎn)線計劃在2020年9月竣工，2021年3月投產(chǎn)，先期規(guī)劃了三款純電動車型，分別為C-HR EV、純電動大型SUV以及純電動MPV。

  隨著兩家合資公司新產(chǎn)線的投放，豐田在華年產(chǎn)能將新增40萬輛/年，且該產(chǎn)線全部用于新能源汽車的生產(chǎn)，屆時進將一步推進豐田在華新能源汽車計劃，同時滿足市場需求及新能源積分要求。

  值得一提的是，為規(guī)模化進軍電動車領(lǐng)域，豐田汽車在華還在不斷拓展其朋友圈。僅去年一年，豐田汽車就與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多家企業(yè)達成重要合作。2019年6月，豐田宣布將從比亞迪和寧德時代兩家企業(yè)采購電池，主要用于裝載豐田在華銷售的純電動車型;2019年9月，一汽集團與豐田汽車簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;2019年11月，豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂協(xié)議，成立純電動汽車公司。

  豐田在電氣化領(lǐng)域?qū)で蠛腺Y合作的動作不斷，一方面折射出其急于規(guī)模進軍電氣化領(lǐng)域的迫切心情，另一方面也反映出中國市場的重要性正在上升。現(xiàn)在，隨著豐田在華新能源汽車投資力度的加大，以及一汽豐田新能源項目的正式啟動，豐田的電動化戰(zhàn)略已然開始提速。