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5月1日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，中國制造Model
3標準續(xù)航升級版售價下調(diào)3.2萬元，目前補貼后售價為27.155萬元，而長續(xù)航版及原定于明年一月開始交付的高性能版售價不變。
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
30萬元門檻，倒逼國產(chǎn)Model 3官降
國產(chǎn)Model 3急于降價，緣起于最新公布的國家新能源汽車補貼要求。
4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》提出將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，且為平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
和此前一樣，2020年補貼新政的實施也設立了3個月(4月23日-7月22日)的過渡期。按照規(guī)定，過渡期內(nèi)，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應標準的0.5倍補貼;符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。
這也就意味著，符合2020年300km續(xù)航里程門檻的國產(chǎn)Model
3可以在過渡期內(nèi)按照2020年標準補貼，不過受惠補貼額度有所調(diào)整，由此，國產(chǎn)Model 3在新能源補貼新政出臺的第二天進行了小幅漲價。
對此，據(jù)蓋世汽車近日發(fā)起的一份有近一千五百人參與的調(diào)查顯示，超八成的參與者認為國產(chǎn)Model
3會因補貼門檻再次降價，且有近五成參與者認為，國產(chǎn)Model 3補貼后起售價會在27萬元以上，很顯然，以上兩點預測均已應驗。
圖片來源：何小鵬微博截圖
但值得注意的是，早在新能源補貼新政推出的當天，小鵬汽車董事長何小鵬在其社交媒體上公開表示，“我判斷大概率年內(nèi)國產(chǎn)Model
3長續(xù)航版補貼后會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調(diào)6.15萬。”這也就是意味著，在何小鵬看來，國產(chǎn)Model
3補貼后起售價(標準續(xù)航升級版)將比27萬元更低。“在這個價位上，原本15-40萬售價的電動汽車競爭壓力將都會明顯加大，大家應做好準備?！?
7月國產(chǎn)Model 3售價或進一步下調(diào)
4月30日的財報電話會議上，特斯拉CFO表示，產(chǎn)能逐漸上升的上海工廠單車生產(chǎn)成本已經(jīng)低于美國弗里蒙特工廠，且還有更多成本節(jié)省空間，包括固定成本的吸收、大規(guī)模生產(chǎn)等帶來的好處，將在第二季度至今年年底持續(xù)顯現(xiàn)出來。
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
另一方面，供應鏈國產(chǎn)化是一個降低成本的重點。早前特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼便曾透露，目前國產(chǎn)特斯拉Model
3零部件本土化率為30%左右，計劃到今年7月提升至70%-80%，并在年底實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。據(jù)興業(yè)證券發(fā)布的最新一份關于特斯拉國產(chǎn)供應鏈的研究報告預測，隨著特斯拉供應鏈逐步實現(xiàn)本土化，國產(chǎn)Model
3將具備27%-34%的降價空間。
上海超級工廠-電池模組&電池包生產(chǎn)線;圖片來源：特斯拉
此外，按照目前預期，特斯拉將于7月開始在國產(chǎn)標準續(xù)航升級版車型上，將關鍵的動力電池替換成由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，這一動作有望將其造車成本再減少10%。
按以上三點推斷，國產(chǎn)Model
3仍有較大的降價空間，且7月或是其降價的一個重要節(jié)點。而這個時間，恰與2020年新能源汽車補貼新政正式落地實施的時間重合。
數(shù)據(jù)來源：中汽數(shù)據(jù)中心;蓋世汽車整理
隨2019年補貼政策的推出，我國新能源汽車自去年第三季度以來銷量持續(xù)向下，進入2020年，疊加春節(jié)假期和疫情影響，下行趨勢加劇。在這一背景下，特斯拉仍發(fā)揮了極強的領先優(yōu)勢。據(jù)中汽數(shù)據(jù)中心公布的零售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model
3單月上險量達11,927臺，位居新勢力單一車型3月上險量之首，且領先位居第二位的蔚來ES6一萬多臺。
產(chǎn)能釋放、零部件完全國產(chǎn)化、補貼新政的助推下，國產(chǎn)Model
3接下來極有可能將迎來新一輪的降價，這也勢必將進一步擠壓更多自主純電動品牌的生存空間。
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