在使用壽命周期內確保功能安全

  該系統(tǒng)已在德國獲得兩項創(chuàng)新獎

  Picture_Blueon.jpg圖片注釋：Blue.on濾清器包括了一種可以在使用壽命周期內持續(xù)使用的系統(tǒng)，由外殼、集成了濾清器旁通閥的管道和止回閥組成，并采用了可替換的濾清元件設計。更換濾清器時，只需更換可完全灰化的濾清元件。

  來自濾清器專家漢格斯特(Hengst SE)的創(chuàng)新的Blue.on機油濾清器系統(tǒng)首次投入批量生產。它具有功能可靠性，并且是傳統(tǒng)旋入式機油濾清器的可持續(xù)性替代產品，這讓其在歐寶雅特(Opel Astra)全新1.5升柴油發(fā)動機中達到SOP(量產)。前母公司通用汽車開發(fā)了這種輸出功率為77千瓦和90千瓦的3缸發(fā)動機。

  可在車輛全壽命周期內確保OE質量的組件

  漢格斯特開發(fā)的Blue.on是傳統(tǒng)旋入式機油濾清器的替代產品。該系統(tǒng)由外殼和管道組成，并包含集成的濾清器旁通閥和止回閥，這樣的設計使其成為可終身使用的組件。將這些OE質量組件安裝在車輛中，可以在其完整的使用壽命周期內完美發(fā)揮作用。此外還包括可完全灰化的濾清元件，這是更換濾芯時唯一需要替換的元件。這解決了傳統(tǒng)旋入式機油濾清器引起的許多問題。此外，相比傳統(tǒng)旋入式機油濾清器，Blue.on可將產生的廢物減少多達90%，因而能對環(huán)境保護做出重要貢獻。

  持續(xù)擴展Blue.on安裝套件

  漢格斯特正在不斷擴展Blue.on產品。例如，除了雅特(Astra)，他們將來開發(fā)的其他型號也將適用于新一代發(fā)動機。借助Blue.on產品，漢格斯特能夠滿足對靈活的數量和短開發(fā)周期的強烈需求。

  這些模塊化產品的優(yōu)

  勢不言而喻——卓越的技術和高的成本效益。該模塊化系統(tǒng)包括直徑為67和77毫米的型號，每種型號都可選 擇67、77和87毫米的長度。因此，漢格斯特涵蓋了所有常見乘用車旋入式應用的90%。此外，可以根據客戶的特定要求來調整濾清器元件(過濾介質的選擇和處理)和閥門設計(開啟壓力、關閉壓力、流量等)。

  旋入式機油濾清器的局限性

  旋入式濾清器是一個封閉式系統(tǒng)，因此無法檢查其各個組件的功能。從長遠來看，這可能會引起發(fā)動機問題， 尤其是在使用廉價的替代件時。例如，如果更換的濾清器的效率不如原裝產品，那么可能會帶來風險，較大的顆粒會殘留在油路中，從而永久性地損壞敏感組件，如渦輪增壓器。開啟壓力過低的止回閥也可能讓被污染的機油通過旁路，而沒有在機油回路中得到過濾。另外，如果過濾介質的顆粒吸收能力太低，也會帶來高風險， 因為被顆粒堵塞的濾清器只能一直以旁路模式運行。

  相比之下，Blue.on通過使用高質量的OE組件來確保濾清器旁通閥和回流閥的功能可靠性。另外，由于它們可以看到并且可以觸摸到，因此能在更換濾清器元件時檢查它們是否正常工作。獲得專利的濾芯也可以防止錯誤的濾芯被安裝。這讓Blue.on成為一種最經濟的解決方案，能確保在車輛完整的使用壽命周期內提供高水平的發(fā)動機保護性。

  全面的氣候保護

  目前，全球約有8億輛裝有旋入式機油濾清器的汽車行駛在公路上。由于是傳統(tǒng)的封閉系統(tǒng)，因此必須更換和處理整個濾清裝置。這造成了巨大的環(huán)境污染和浪費。漢格斯特的Blue.on可以全面地避免浪費。該系統(tǒng)在維護時僅需要更換可完全灰化的濾清元件，通過將可終身使用的濾清器組件安裝在發(fā)動機缸體上，可以節(jié)省多 達90%的傳統(tǒng)旋入式機油濾清器產生的廢物。為了避免浪費，漢格斯特早在1993年就做好了基礎性準備——開發(fā)了使用“Energetic”濾芯的多功能模塊。漢格斯特現(xiàn)在提供的是第六代系統(tǒng)。

  屢獲殊榮的創(chuàng)新

  Blue.on已經為Hengst Filtration在德國贏得了兩項重要的創(chuàng)新獎，其中包括“北萊茵-威斯特法倫州創(chuàng)新獎”(Innovation Prize of the State of North Rhine-Westphalia)，以表彰其具有特殊社會意義和適用性的杰出研究。