對于許多“老司機(jī)”而言，在大都市的核心商圈，機(jī)場、車站等交通樞紐，比“蜀道”更難的是“停車難”，一頓操作猛如虎，依然“一位難求”?？墒?，如果到達(dá)目的地后，你的愛車“揮之即去”，自動排隊(duì)駛?cè)胪＼噲?，從尋找車位到完成自動泊車一氣呵成，在你需要TA的時(shí)候，TA還能夠“召之即來”;回到居住的小區(qū)，你只需在電梯口下車，智能貼心的TA能夠在視距內(nèi)沿固定路線泊入固定車位，讓你實(shí)現(xiàn)比“車?yán)遄幼杂伞备∪钡摹安窜囎杂伞薄S著威馬汽車與百度全球首款特定場景下L4級自動駕駛技術(shù)——Valet Parking 自主泊車項(xiàng)目的加速落地，上述場景將成為現(xiàn)實(shí)。

  近日，威馬汽車在長沙舉行的“百度Apollo生態(tài)大會”上，現(xiàn)場展示了與百度共同研發(fā)的Valet Parking 自主泊車解決方案。應(yīng)用這一技術(shù)的威馬EX5車型能夠通過手機(jī)等移動終端實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程取車、自主泊車、自動充電等操作，全面提升用戶出行體驗(yàn)。

威馬將成為業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)落地Valet Parking自主泊車技術(shù)的車企

  威馬將成業(yè)內(nèi)首家量產(chǎn)落地自主泊車技術(shù)的車企

  據(jù)公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月，我國汽車保有量達(dá)到2.5億輛。 面對呈現(xiàn)“井噴式 ” 增長的汽車保有量，停車設(shè)施建設(shè)卻相對滯后，停車位供給缺口數(shù)量超過5000萬。在用戶使用環(huán)節(jié)，“停車難”不僅僅是新手司機(jī)的心頭痛，對于“老司機(jī)”而言，平均也有超過30%的駕駛時(shí)間被浪費(fèi)在找車位和泊車環(huán)節(jié)。近日，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中明確提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。而“自主泊車”將有望率先成為自動駕駛商業(yè)化的落地場景。

  威馬汽車將用戶痛點(diǎn)作為創(chuàng)新起點(diǎn)，攜手百度Apollo共同研發(fā)Valet Parking自主泊車解決方案，解決用戶“停車難”、“取/還車耗時(shí)長”等痛點(diǎn)。作為智能駕駛時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)物，Valet Parking 自主泊車解決方案具備端云一體的系統(tǒng)性優(yōu)勢，能夠在特定場景下實(shí)現(xiàn)自主泊車功能，將為用戶節(jié)省70%的取/還車時(shí)間。

  此前，搭載Valet Parking 自主泊車解決方案的威馬EX5測試車，已于2019年底在百度內(nèi)部“樣板間”成功試運(yùn)營，為駕乘者提供了上千次通勤服務(wù)。這一創(chuàng)新性解決方案計(jì)劃最早于2020年應(yīng)用于威馬旗下產(chǎn)品，將應(yīng)用于家、公司等固定場景以及商業(yè)中心、交通樞紐等公共場景，以自動駕駛安全上路的“第一公里”，助力用戶實(shí)現(xiàn)“最后一公里自由”。威馬汽車將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)落地Valet Parking 自主泊車解決方案的車企。

  L3級自動駕駛技術(shù)計(jì)劃2020年量產(chǎn)

  隨著5G時(shí)代的到來，融合人工智能、傳感技術(shù)、高精度地圖技術(shù)、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)前沿科技的無人駕駛技術(shù)，將成為前景最為廣闊的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域之一。發(fā)展無人駕駛技術(shù)是搶占出行行業(yè)制高點(diǎn)的必由之路，更是推動科技創(chuàng)新升級的重要途徑。

  作為智能汽車頭號實(shí)力派，威馬汽車自成立以來便不斷加大在自動駕駛領(lǐng)域的投入與布局，研發(fā)上更注重貼合中國用戶的駕駛習(xí)慣、適合中國路況。早在今年1月，威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方投入大量人力資源、充分發(fā)揮新興智能電動汽車企業(yè)與高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的各自優(yōu)勢，面向L3、L4、L5級別開展自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，涵蓋 ApolloPilot 軟件服務(wù)、車載計(jì)算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務(wù)、仿真服務(wù)、安全服務(wù)、OTA 服務(wù)等領(lǐng)域。

  2019年，威馬汽車量產(chǎn)普及真正L2(SAE J3016標(biāo)準(zhǔn))級別的高級駕駛輔助系統(tǒng)，讓過去僅在部分豪華車上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高級別自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，威馬汽車也進(jìn)行了布局與探索，打通自動駕駛從研發(fā)、測試、量產(chǎn)落地到特定場景下商業(yè)化運(yùn)營的完整閉環(huán)，推動汽車向移動座艙不斷進(jìn)化。其中，適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術(shù)計(jì)劃最早于2020年開始投入量產(chǎn)。

適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術(shù)計(jì)劃最早于2020年開始投入量產(chǎn)

  未來，威馬汽車將不斷完善和迭代智能前瞻科技在旗下產(chǎn)品上的應(yīng)用，并以開放包容、博采眾長的心態(tài)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈上下游的合作伙伴，以硬核創(chuàng)新實(shí)力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革，加速推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程，構(gòu)建智慧出行新生態(tài)。