德國(guó)大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席艾爾馬爾·德根哈特(Elmar Degenhart)7月3日在漢諾威表示，將在2030年之前停止開(kāi)發(fā)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，2025年開(kāi)始開(kāi)發(fā)、2030年開(kāi)始生產(chǎn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將是最后一代內(nèi)燃機(jī)。

其實(shí)在早前公布的技術(shù)路線圖中大陸集團(tuán)就已經(jīng)明確，到2040年，內(nèi)燃機(jī)將被更為清潔的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)取代。同時(shí)認(rèn)為最晚到2050年，新車幾乎全部都是純電動(dòng)車和燃料電池車。

2030年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的選擇依據(jù)是：大陸集團(tuán)認(rèn)為，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛到2030年以后才會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)化與智能化的結(jié)合才能大幅提升收益。所以，停止開(kāi)發(fā)汽油內(nèi)燃機(jī)和柴油內(nèi)燃機(jī)，大陸集團(tuán)其實(shí)是在為與自動(dòng)駕駛無(wú)縫對(duì)接而做準(zhǔn)備。

過(guò)去幾年，大陸集團(tuán)在毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、無(wú)線充電、人工智能等領(lǐng)域進(jìn)行了很多的布局。今年4月上海車展期間大陸集團(tuán)發(fā)布了專為高度自動(dòng)駕駛技術(shù)設(shè)計(jì)研發(fā)的MK C1制動(dòng)系統(tǒng)，并計(jì)劃明年在上海為中國(guó)客戶投產(chǎn)。

大陸集團(tuán)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部門在全球有超過(guò)5萬(wàn)名員工，其中內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)涉及2.5萬(wàn)名員工。在公司決心為電動(dòng)化趨勢(shì)堅(jiān)決地進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略下，他們將面臨著轉(zhuǎn)崗。

不過(guò)艾爾馬爾7月3日表示：為了避免強(qiáng)制辭退員工，相關(guān)轉(zhuǎn)型將從現(xiàn)在起到2028年、2029年、2030年逐步推進(jìn)，公司還計(jì)劃為那些現(xiàn)有技術(shù)和專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備不再有用的員工提供培訓(xùn)計(jì)劃，為他們轉(zhuǎn)變工種提供協(xié)助，涉及員工數(shù)量約5000-10000名。