日前，法拉第未來(以下簡稱FF)在洛杉磯總部召開了“進化戰(zhàn)略溝通會”。FF創(chuàng)始人、CEO賈躍亭與FF高管團隊詳解了公司現(xiàn)狀、此次FF資金危機爆發(fā)原因、解決方案以及下一步的工作計劃。

事實上，這算是危機公開化后賈躍亭的首次公開發(fā)聲。會上，賈躍亭詳盡闡述了恒大入股及補充協(xié)議內(nèi)幕，并公布8億美金去向。賈躍亭強調(diào)，F(xiàn)F核心競爭力不減反增，估值已遠超去年，并擬于2020年獨立實現(xiàn)上市?！澳壳皝碜悦绹爸袞|等地的主權(quán)基金已成為FF的潛在投資人，我計劃將FF的IPO時間提前至2020年。”

賈躍亭稱2020年完成上市

最新消息顯示，電動汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO聲稱已與FF、美國投資銀行Stifel進行了接洽，希望在三年內(nèi)通過STO方式投資FF總計9億美元。消息一出卻遭致了廣泛質(zhì)疑。

為此，《證券日報》記者第一時間向FF方面求證，得到的答復是“這個事情是對方(EVAIO)自己發(fā)布的。我們還沒有收到相關(guān)消息，目前不予置評?！?

《證券日報》記者了解到，在去年11月份簽訂融資協(xié)議后，F(xiàn)F將45%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給恒大，并獲得了頭期8億美元的資金。然而，相對于20億美元的交易對價，恒大爾后拒付的12億美元成為這樁資本聯(lián)姻破碎的核心爭議所在。

記者從到接近恒大方面人士處獲悉，由于當時賈躍亭已被列為失信人，導致FF中國業(yè)務陷入癱瘓。在賈躍亭承諾主動交割職務后，恒大支付了部分款項，然而賈躍亭卻違背協(xié)議仍實施居間控制。

對此，賈躍亭的回應是“保留創(chuàng)始人控制權(quán)是FF接受恒大投資的唯一條件。在簽訂融資協(xié)議后，基于對恒大的誠意和信任，F(xiàn)F提前把45%的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給恒大，而恒大卻只支付了部分資金?！?

有FF內(nèi)部人士向《證券日報》記者透露，“賈躍亭辭去FF全球董事以及出讓FF中國控制權(quán)，都是恒大以需要獲取地方政府和金融機構(gòu)支持為由提出的要求，甚至合同模板都是他們起草好的?！睋?jù)恒大健康11月12日晚間公告，F(xiàn)F已經(jīng)向香港國際仲裁中心又提出了新一份緊急救濟仲裁，要求解除恒大對FF資產(chǎn)抵押權(quán)，以助FF度過此次資金危機。

賈躍亭堅稱，“FF累計投入近20億美元，凈資產(chǎn)近5億美元，供應商欠款僅為8000多萬美元，再加上無形資產(chǎn)的整體公司估值，遠遠超過恒大去年底投資時的45億美元左右的水平。目前僅僅是資金流動性出現(xiàn)暫時困難而已?！?

FF方面表示，目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發(fā)和生產(chǎn)制造團隊在內(nèi)的核心團隊近700人。盡管出現(xiàn)了現(xiàn)金流動性困難，但會首先保證員工的薪水和核心項目的推進。

業(yè)界質(zhì)疑9億美元投資

記者注意到，就在上周FF與美國投資銀行Stifel正式簽約，共同推進融資事宜。據(jù)賈躍亭透露，公司日前已與多家投資人進行了接洽和討論，其中有來自美國、歐洲和中東的主權(quán)基金已經(jīng)表達了濃厚的投資興趣。

此外，會上還公布了組織戰(zhàn)略的調(diào)整和進化。在產(chǎn)品方面，賈躍亭表示，F(xiàn)F 91的第二臺預量產(chǎn)車將在下周下線，未來會適當減少FF 91的產(chǎn)能，將部分資源分配給FF 81項目?！瓣P(guān)于FF 81，我已決定在美國率先生產(chǎn)，目標是2020年年底量產(chǎn)。之后再視情況適時引入中國?！毙枰赋龅氖?，此前恒大法拉第層宣布將在廣州南沙工廠生產(chǎn)FF 81。

在人事方面，經(jīng)歷了部分高管離職后，F(xiàn)F正加緊對核心領(lǐng)導崗位進行增補。據(jù)了解，兩位分別來自通用汽車的Waqar Hashim和來自蘋果公司的Michael Nikkhoo已確定加盟FF，以用于推進FF 91的量產(chǎn)和FF 81的開發(fā)。

受制于公司內(nèi)耗，目前FF資金短缺，2018年量產(chǎn)目標更是遙遙無期，甚至不得不裁員降薪等以圖穩(wěn)渡時艱。然而，正所謂久旱逢甘霖，近日EVAIO聲稱已與FF、美國投資銀行Stifel進行了接洽，EVAIO希望在三年內(nèi)通過STO方式投資FF總計9億美元，但具體投資細節(jié)還未完全確定。

資料顯示，EVAIO成立于2017年，與特斯拉頗有淵源。《證券日報》記者登錄EVAIO官網(wǎng)看到，其四位團隊員工全部來自特斯拉，包括CEO、首席軟件工程師、首席車輛工程師、商務開發(fā)官。但上述團隊成員均在2017年就已從特斯拉離職。

EVAIO公司CEO Patrick De Potter在接受采訪時表示：“還在特斯拉工作的時候，就很關(guān)注FF。FF 91 也是我們很欣賞的車型。我們正在加速推進與FF還有 Stifel 的合作事宜，幫助法拉第未來早日實現(xiàn)量產(chǎn)?！?

對此，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，“所謂3年9億美元”的說法只是EVAIO的一面之詞。首先，不論是FF或Stifel方面目前均未對該融資消息發(fā)表任何評論。其次，EVAIO之前宣稱融到的10萬ETH(以太幣)折合人民幣至多不超過3 億元，與其聲稱的9 億美金投資實在相去甚遠。

值得一提的是，此前香港國際仲裁中心已否決了賈躍亭要求剝奪恒大融資同意權(quán)的提議，這意味著，即便EVAIO所言不虛，想完成一定數(shù)額內(nèi)的融資也需要恒大方面的認可。