今年，加州特斯拉公司實(shí)現(xiàn)了第一款大眾車Model 3的量產(chǎn)，從小眾廠商變身為規(guī)模汽車企業(yè)。特斯拉也準(zhǔn)備構(gòu)建覆蓋全球的電動車帝國。據(jù)外媒最新消息，馬斯克日前透露，明年將進(jìn)入印度、非洲、南美市場。

日前，馬斯克在推特網(wǎng)站談到了特斯拉業(yè)務(wù)在全球的擴(kuò)張。

迄今為止，特斯拉公司的汽車銷售、售后服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了北美、歐洲、中國日本。馬斯克表示，他已經(jīng)要求服務(wù)部門在明年覆蓋上述市場的所有人口地區(qū)。

馬斯克提到，在一些情況下，特斯拉甚至錯失擁有大量人口的市場。

在隨后的帖子中，馬斯克表示，希望在2019年年底前在印度、非洲和南美洲建立“部分存在”，并且在2020年實(shí)現(xiàn)大面積擴(kuò)張。

特斯拉已經(jīng)成為全球電動車行業(yè)的翹楚，給電動車技術(shù)和自動駕駛帶來一次巨大顛覆。馬斯克也特立獨(dú)行，采用了與眾不同的汽車直銷模式。

包括中國在內(nèi)，特斯拉公司會在每個進(jìn)入的市場建設(shè)體驗(yàn)店、售后服務(wù)中心和充電樁網(wǎng)絡(luò)，直營直銷的特點(diǎn)，導(dǎo)致特斯拉在全球擴(kuò)張業(yè)務(wù)的速度有限。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，汽車制造商往往把本地化的銷售和服務(wù)委托給了經(jīng)銷商(中國稱為“4S店”)，汽車企業(yè)能夠快速建立覆蓋全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與此同時經(jīng)銷商也分享了一部分利潤。

據(jù)外媒報道，特斯拉的直銷模式也給該公司帶來一些問題。比如最近Model 3車型大量投產(chǎn)，但是由于直營店數(shù)量有限，一邊是購買者焦急等待，另外一邊是新車積壓在鐵路倉庫中，無法及時交付給消費(fèi)者。

如果特斯拉業(yè)務(wù)覆蓋印度、非洲、拉美，這意味著馬斯克成功構(gòu)建了一個電動車的全球帝國。

印度是中國之外另外一個人口眾多的潛在大市場，許多互聯(lián)網(wǎng)公司在印度展開激烈爭奪。據(jù)悉在2015年，印度總理莫迪曾經(jīng)在推特上贊賞了特斯拉公司的儲能技術(shù)，馬斯克也曾經(jīng)給莫迪介紹特斯拉的技術(shù)創(chuàng)新。

外界認(rèn)為特斯拉可能會在2017年進(jìn)入印度市場，但是這一時間被推遲。

此前，馬斯克在談到印度市場時表示：“特斯拉很想去印度，但遺憾的是，還有一些政府監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。”

和印度非洲拉美相比，特斯拉更加看重中國市場。該公司已經(jīng)在中國上海市購買了土地，準(zhǔn)備建設(shè)一個大型電動車制造廠，生產(chǎn)價格更親民的Model 3和Model Y車型。

在中國，特斯拉已經(jīng)在主要的大中城市開設(shè)了體驗(yàn)店、服務(wù)中心，并且配置了充電樁。所銷售的車輛進(jìn)口自美國。

在歐洲市場，特斯拉也準(zhǔn)備選址建設(shè)一座電動車工廠，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，工廠可能位于德國境內(nèi)。