據(jù)外媒報(bào)道，在過去五年經(jīng)過多項(xiàng)研究之后，長城汽車最終確信，其已經(jīng)研發(fā)出合適的產(chǎn)品以進(jìn)入競爭激烈的印度汽車市場。長城汽車將成為第二家進(jìn)軍印度的中國汽車制造商，第一家是上汽集團(tuán)，后者將于2019年下半年推出MG汽車品牌。

據(jù)幾位知情人士透露，長城汽車已經(jīng)開始為其在印度的汽車業(yè)務(wù)招兵買馬，計(jì)劃在2021-2022年前后正式進(jìn)軍印度。此前，長城汽車已經(jīng)將印度作為其電動(dòng)汽車和人工智能編程軟件的技術(shù)中心。

據(jù)悉，長城汽車最近已聘請Kaushik Ganguly來為其制定印度業(yè)務(wù)的藍(lán)圖，Kaushik Ganguly為瑪魯?shù)兮從井a(chǎn)品規(guī)劃部門前高級管理人員。長城汽車至今尚未回復(fù)置評請求。

蓬勃發(fā)展的SUV市場以及近期對電動(dòng)汽車的關(guān)注，似乎是長城汽車決定進(jìn)軍印度的主要因素。該公司旗下長城和哈弗兩大汽車品牌擁有一系列各式各樣的SUV產(chǎn)品，同時(shí)長城還經(jīng)營豪華車品牌Wey和電動(dòng)車品牌歐拉。

現(xiàn)在推測長城汽車為印度市場推出的第一批產(chǎn)品還為時(shí)過早，但其目前的產(chǎn)品組合中的首款將是小到足以與瑪魯?shù)賄itara Brezza媲美的跨界車，最后還有一系列全尺寸SUV，以與豐田L(fēng)and Cruiser競爭。

印度消費(fèi)者對中國高價(jià)值電子產(chǎn)品的接受程度越來越高，這似乎給了長城汽車足夠的信心，以在這個(gè)未來全球第三大汽車市場一展拳腳。此外，中國汽車市場的增速放緩，使得長城汽車開發(fā)新市場變得更為重要，而印度顯然是最好的選擇之一。