武漢市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、圣龍汽車出租公司法人代表周平說，本次并購以股權(quán)置換與現(xiàn)金組合方式實(shí)施。從10月底，雙方第一次接觸，到12月初正式簽約，整個(gè)過程不到40天，其間還包括對(duì)圣龍的11天盡職調(diào)查。

今年6月，創(chuàng)立僅兩年的斑馬快跑，繼滴滴、神州等網(wǎng)約車平臺(tái)巨頭后，拿下全國(guó)第六張網(wǎng)約車牌照，也是華中地區(qū)第一張網(wǎng)約車牌照。截至目前，斑馬快跑已在全國(guó)154個(gè)城市設(shè)立分公司，拿下29座城市的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，在全國(guó)網(wǎng)約車公司中排名第四。與此同時(shí)，還在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)開拓了海外業(yè)務(wù)，將獨(dú)具特色的“斑馬紋”，刷到了美國(guó)、歐洲等地的街頭。

談及本次并購，斑馬快跑創(chuàng)始人兼CEO李佳稱，作為一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，年僅2歲的斑馬在歷經(jīng)超速成長(zhǎng)的同時(shí)，也在經(jīng)歷與滴滴、神州等網(wǎng)約車巨頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。年輕的斑馬無論在規(guī)模還是體量上，均不占優(yōu)勢(shì)，這使斑馬團(tuán)隊(duì)不得不在奔跑中思考：如何創(chuàng)新既有思維，在商業(yè)模式上另辟蹊徑，避開正面交鋒，突破市場(chǎng)。

“我們想到了城市中最大的移動(dòng)車隊(duì)——出租車?！彼f，盡管當(dāng)前不少網(wǎng)約車平臺(tái)，都已接入出租車，實(shí)現(xiàn)了在線叫車服務(wù)，但并未從根本上改變出租車的行業(yè)痼疾以及用戶體驗(yàn)。產(chǎn)權(quán)不明晰、合同不規(guī)范、收費(fèi)不合理、管理服務(wù)不到位等一系列出租車行業(yè)棘手問題仍然存在。作為“城市窗口”，出租車的運(yùn)營(yíng)服務(wù)依舊不盡人意。

李佳坦言，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車對(duì)出租車的并購此前并無先例可循。雙方之所以能夠快速“閃婚”，一方面是斑馬希望在首次并購中，選擇一個(gè)股權(quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的出租車公司，體量約兩三百臺(tái)車，便于創(chuàng)新摸索，圣龍非常合適;另一方面也得益于對(duì)方“大膽而超前”的互聯(lián)網(wǎng)融合思維。雙方一拍即合。

周平說，在這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合中，斑馬出租車將對(duì)傳統(tǒng)出租車企業(yè)的產(chǎn)權(quán)、勞動(dòng)關(guān)系、經(jīng)營(yíng)管理制度、利益分配制度、運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平等，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行變革和規(guī)范。比如逐步取消司機(jī)“份子錢”，承包方式由定額承包改為定比承包，按照比例提成，體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益分享原則，鼓勵(lì)司機(jī)多勞多得，提高收入?！斑@種探索不僅是對(duì)武漢、也將對(duì)全國(guó)的傳統(tǒng)出租車行業(yè)，產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?！?

統(tǒng)計(jì)顯示，武漢現(xiàn)有出租車企業(yè)57家，擁有出租車16737臺(tái)。其中規(guī)模超過1000臺(tái)的企業(yè)僅有5家，圣龍排名第13位。今年春節(jié)前，斑馬快跑還將完成幾家出租車公司的并購，預(yù)計(jì)首批并購出租車1000輛，遠(yuǎn)期在武漢達(dá)到5000輛以上規(guī)模，并逐步推出新車型及新能源車。

武漢社科院專家指出，隨著2016年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，中國(guó)各地啟動(dòng)了巡游出租車經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域的改革探索，本次斑馬快跑并購圣龍出租公司，有助于推動(dòng)巡游出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)管理制度改革，健全利益分配制度，理順價(jià)格形成機(jī)制，提升行業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。