據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)(Daimler Group)旗下部門戴姆勒卡車(Daimler Trucks)是全球最大的重型和中型卡車制造商，而Torc Robotics公司是自動(dòng)駕駛解決方案的先驅(qū)。兩家公司將攜手，在美國(guó)道路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛(SAE L4)的商業(yè)化。兩家公司超越了OEM和供應(yīng)商的關(guān)系，簽署了一份協(xié)議，戴姆勒卡車和巴士控股公司(Daimler Trucks and Buses Holding Inc.,)將收購(gòu)Torc Robotics公司的多數(shù)股權(quán)，交易金額不詳。目前，此次收購(gòu)還需要得到美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

戴姆勒卡車是全球最大的重型和中型卡車制造商

作為整體協(xié)議的一部分，Torc團(tuán)隊(duì)將與戴姆勒卡車的研發(fā)人員密切合作，特別是與戴姆勒卡車北美研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員密切合作，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)位于俄勒岡州波特蘭市。Torc將繼續(xù)研發(fā)其Asimov自動(dòng)駕駛軟件，并在其布萊克斯堡工廠進(jìn)行測(cè)試。與此同時(shí)，戴姆勒卡車北美團(tuán)隊(duì)將在位于波特蘭的自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)中心(Automated Truck Research&Development Center)繼續(xù)研發(fā)重型卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及車輛集成。戴姆勒卡車北美團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)一款非常適合自動(dòng)駕駛的卡車底盤，特別是研發(fā)冗余系統(tǒng)，以提供最高水平的可靠性和安全性。

根據(jù)該協(xié)議，Torc將繼續(xù)作為獨(dú)立實(shí)體公司，保留名字、團(tuán)隊(duì)、現(xiàn)有客戶以及位于布萊克斯堡的工廠。與戴姆勒卡車公司的合作關(guān)系可讓Torc擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入卡車市場(chǎng)，并在其他市場(chǎng)為不斷增長(zhǎng)的客戶群提供服務(wù)。

除了與Torc合作，戴姆勒卡車公司還將在戴姆勒集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行密切合作，以在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)上實(shí)現(xiàn)最大的協(xié)同效應(yīng)。具體來(lái)說(shuō)，戴姆勒卡車正借鑒梅賽德斯-奔馳汽車在傳感器技術(shù)和車輛自動(dòng)化操作方面的經(jīng)驗(yàn)。

戴姆勒卡車是卡車自動(dòng)化的先驅(qū)，2014年，戴姆勒卡車推出全球首輛自動(dòng)化卡車，梅賽德斯-奔馳未來(lái)卡車2025(Mercedes-Benz Future Truck 2025)。2015年，戴姆勒Freightliner Inspiration卡車獲得了首個(gè)部分自動(dòng)化商業(yè)車路測(cè)牌照。

戴姆勒卡車配備了主動(dòng)駕駛輔助(Active Drive Assist)以及Detroit Assurance 5.0系統(tǒng)主動(dòng)車道輔助(Active Lane Assist)功能，是全球首個(gè)將部分自動(dòng)駕駛功能(SAE L2)功能投入量產(chǎn)的公司，其新系統(tǒng)能夠獨(dú)立剎車、加速和轉(zhuǎn)向。與其他只在一定速度以上才能工作的系統(tǒng)不同，主動(dòng)駕駛輔助和Detroit Assurance 5.0系統(tǒng)可在所有速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能，也是首個(gè)可在量產(chǎn)卡車中實(shí)現(xiàn)的功能。戴姆勒卡車的此類輔助功能套件由最新款雷達(dá)和攝像頭融合系統(tǒng)提供動(dòng)力。