據外媒報道，汽車供應商舍弗勒與德國羅伯特博世汽車轉向系統(tǒng)有限責任公司(Robert Bosch Automotive Steering GmbH)建立了合作伙伴關系，以擴大其智能后輪轉向(iRWS)產品組合。此次合作的目的是通過為后輪轉向系統(tǒng)提供集成式解決方案，以增加兩家公司在該市場的份額。根據合作協(xié)議，舍弗勒將負責提供機電一體化iRWS系統(tǒng)，而博世汽車轉向系統(tǒng)公司將以轉向控制裝置的形式提供軟件和電子產品。

  舍弗勒機電一體化事業(yè)部總裁Keiwan Kashi博士與博世乘用車轉向系統(tǒng)負責人 Stefan Waschul博士(圖片來源：舍弗勒)

  2015年，舍弗勒就推出了機電一體化智能主動防滾控制系統(tǒng)(iARC)。而機電一體化iRWS裝置可以提高乘坐舒適性和安全性，這為快速實現城市化的環(huán)境提供了幾個關鍵的好處。通過將后輪轉向與前輪相反的方向，該裝置可以減小轉彎半徑，顯著提高在狹小空間中的可操作性，如在繁忙的城市環(huán)境中停車時。此外，后軸的輔助轉向動作也可改善操縱性，穩(wěn)定性和乘坐舒適性，還可提高車輛安全性。舍弗勒的后輪轉向系統(tǒng)采用輕量化技術，最大總重量僅為8公斤。該系統(tǒng)的核心是一個執(zhí)行自鎖功能的行星滾輪齒輪，確保后輪在沒有駕駛員轉向輸入的情況下不會改變方向。此外，該款行星螺旋傳動裝置也提供了優(yōu)越的效率。而且該系統(tǒng)的設計在聲學上得到優(yōu)化，特別適合用于低噪音的電動汽車。

  在此次合作中，博世將提供轉向控制單元集成模塊，由控制電子裝置、電機和軟件構成。采用了可擴展的模塊化設計，該單元是舍弗勒新款后軸轉向系統(tǒng)中許多駕駛輔助功能的基礎。而且該款轉向控制單元已經在數以百萬計配備前軸轉向系統(tǒng)的汽車中成功運行，具備博世獨特的安全性，能夠為網絡攻擊提供強大的保護，還可以通過OTA技術實現某些功能以及得到升級。

  博世積累了數十年的軟件開發(fā)和轉向控制裝置生產經驗，而且已經在眾多客戶應用中成功地采用該項技術?；诜较虮P扭矩傳感器的信號，該款轉向控制單元所集成的電子控制器可以計算出最佳的轉向輔助操作，然后通過集成式電機實現。除了駕駛員施加在方向盤上的扭矩之外，該計算還考慮了許多其他車輛參數。