據(jù)外媒報(bào)道，Norsk Hydro和Northvolt成立了一家合資企業(yè)，新企業(yè)將專注于在挪威進(jìn)行電動(dòng)汽車電池材料和鋁金屬的回收利用工作。6月1日，電池制造商N(yùn)orthvolt宣布，這家名為Hydro Volt的合資企業(yè)將會(huì)在挪威建立一個(gè)“回收中心”，將于2021年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

  (圖片來(lái)源：Northvolt公司Facebook主頁(yè))

  回收中心位于挪威的腓特烈斯塔(Fredrikstad)市，它將是一個(gè)“高級(jí)自動(dòng)化”的設(shè)施，可以用來(lái)粉碎和分類鋰電池。在運(yùn)營(yíng)之初，它每年可以處理8000余噸的電池。

  在電池的處理過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生鋁金屬和一種名為“黑塊”(black mass)的物質(zhì)，該物質(zhì)中含有鋰、鈷、錳和鎳等金屬。這些黑塊將被送往位于瑞典的Northvolt工廠，原料將在那里被回收。

  挪威有著成熟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車普及程度方面，挪威處于世界領(lǐng)先地位。挪威政府表示，2019年該國(guó)43%的新車銷量來(lái)自電動(dòng)汽車，該國(guó)銷量最高的車型為特斯拉Model 3。挪威政府希望，到2025年時(shí)，該國(guó)所有輕型商務(wù)車和乘用車的新車銷量都將來(lái)自零排放汽車。

  雖然電動(dòng)汽車可以從很大程度上緩解城市的空氣污染程度，但是為車輛提供動(dòng)力的鋰電池的生產(chǎn)卻非常消耗能源。此外，采購(gòu)車輛電池中的材料往往是一個(gè)難度大、成本高且影響環(huán)境的工作。

  出于以上因素，對(duì)鋰電池進(jìn)行回收和再利用就顯得非常重要。當(dāng)前，有多家企業(yè)都在開(kāi)發(fā)處理和回收電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)。

  其中就包括大眾集團(tuán)，與Hydro一樣，大眾也對(duì)Northvolt進(jìn)行了投資。2019年，大眾表示將與Northvolt合作建造一座電芯工廠，并且宣布在德國(guó)薩爾基特(Salzgitter)成立電池回收試點(diǎn)設(shè)施。

  此外，芬蘭企業(yè)Fortum也表示，該公司可以回收鋰電池中超過(guò)80%的材料。與Northvolt一樣，F(xiàn)ortum在電池回收過(guò)程中也使用了濕法冶金工藝。芬蘭政府持有Fortum的大多數(shù)股份。