姚利文，一個言語間就將湖南人刀剛火辣的性格特征表現(xiàn)的淋漓盡致的人。在剛結束的第15屆北京國際汽車展覽會上，汽車有文化與東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文先生就東風風行的產品與未來規(guī)劃進行了深入的溝通，實實在在的體驗了一次姚利文的“直”。

作為自主品牌，“心要大一點”

約30分鐘的訪問是從東風風行今年會采取哪些措施應對2017年沒有實現(xiàn)的目標開始的，姚利文說“作為自主品牌，心態(tài)很關鍵，“態(tài)”字拆開寫，也就是“心要大一點”。要實現(xiàn)目標最主要的是來自于你的產品是不是跟得上市場需求。而抓住市場機遇，找準適合自己的細分市場，以差異化確立自己獨特的優(yōu)勢，是東風風行乘用車做大的關鍵。”

姚利文表示現(xiàn)在的東風柳汽正處在一個轉型、調整的時期，過去東風柳汽的設計的理念和風格基本上比較大眾，在顏值、科技配置這些方面，與市場有些差距。但東風柳汽一直在不斷地改善產品，整體上還是跟得上趨勢的。比如說在當前中國最火爆的SUV細分市場上，東風風行只憑借一款景逸X5就打下了一片市場，這足以證明了東風風行在市場上產品力的優(yōu)勢。

事實上，在歷經了50年代的艱難起步、80年代的合資熱潮、上世紀末群雄自主的過程里，中國汽車工業(yè)的每一步前進都很艱辛。直至近幾年，自主品牌才酸是在自己的國土上站穩(wěn)了腳跟。而作為老牌的自主企業(yè)，東風風行憑借著景逸X5等產品一直有著不錯的市場表現(xiàn)。

但是，越開越大的國門，讓更多的外來品牌嗅到了商機，這對處于上升期的自主品牌來說絕不是一件好事。市場份額就這么大，國外品牌的價格下探，勢必會影響到自主品牌的銷量，在這個大環(huán)境下，自主品牌該怎么應對這場挑戰(zhàn)?

姚利文直言不諱的說“今年我覺得在零售終端會出現(xiàn)負增長，一季度就已經出現(xiàn)了負增長。但是我覺得今年更殘酷，明年更殘酷，后年會死一批企業(yè)?！?不過，他表示無論如何，中國巨大的市場容量在這里，本土品牌還是有優(yōu)勢的。

福禍相依，反其道行之是否真的可行?

當今的中國正在扎實推進一場全面深化的改革，作為國民經濟重要支柱的汽車產業(yè)，也將伴隨整個國家改革步伐的日益深化，迎來更為深刻的變革。關稅的降低，合資熱潮的再次興起，造車新勢力的異軍突起，無一不在激勵著每一家自主品牌加速前進。

近年間，自主品牌緊跟汽車市場發(fā)展規(guī)律、貼心考慮用戶需求，從小排量車型入手，在SUV與新能源市場奮起直追，逐步在合資品牌手中拿下了相當可觀的市場份額。面對市場的微增長甚至是負增長這種大環(huán)境，合資品牌與豪華品牌為爭奪市場份額價格一直在不斷下探，這在一定程度上給以“接地氣”為競爭優(yōu)勢的自主品牌造成了不小的影響。

姚利文認為針對這種情況，自主品牌無需盲目下調價格，甚至價格還可以向上增長?！拔覀兞私獾?，不是價格越便宜越想買，消費者到店里面，一個是經典版9萬，一個是互聯(lián)網版的16萬，結果很多人到店里面就買了16萬的?！彼J為對于自主品牌來說，消費者的需求結構正在發(fā)生改變，第一是購買力提升了;第二是結構在發(fā)生改革，復購的比例在增加，首購的話要少一點;第三個特征是智能化和科技化的發(fā)展方向;第四是要好開、好看、好玩、好用。

市場在變，老百姓的需求也在變化，人們的需求從最初的溫飽到后來的輕工產品，已經慢慢地或者較早地開始進入品質消費的階段。如果說，以往代步的需求是主要責任的話，今天的消費者可能在汽車的快速通勤性能之外，越來越多的關注汽車的環(huán)保，汽車的舒適性，和汽車的智能性上。

電動化、智能化、網聯(lián)化成為汽車領域新的代言詞，傳統(tǒng)汽車向智能汽車迭代已成大勢所趨。在這樣一個特殊的時間節(jié)點上，東風風行正是由于讀懂了這些市場變化與消費者對品質的追求，姚利文向汽車有文化表示東風風行已經全面啟動3.0時代的轉型，他說：“在此次北京車展上，首款智能社交SUV的風行T5，就是東風風行邁向3.0時代的開山之作它具有高顏值、高智能，懂社交、強動力四大特點，是更懂你的首款智能社交SUV。”

從外觀上看，風行T5的整體造型更加新潮時尚，非常符合當下年輕消費者的審美需求。前臉超大進氣格柵、簡潔流暢的側身線條;采用撞色與環(huán)抱式儀表臺設計的內飾，鑲嵌呼吸式氛圍燈， 12英寸超大懸浮式中央觸控大屏與12.3英寸全液晶儀表盤，每一處細節(jié)都設計的十分細膩。

據(jù)姚利文介紹，此次風行T5車型最大的亮點就是其搭載的騰訊車聯(lián)“FutureLink3.0”系統(tǒng)，它可全面鏈接騰訊“AI in Car”云端生態(tài)，可以在智能音樂、智能導航，智能社交三大方面滿足用戶的多元化需求。例如T5提出的“解放雙眼”駕乘體驗，其搭載的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，采用與特斯拉相同的Mobileye圖像識別技術，可實現(xiàn)ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、LDW車道偏移提醒、LKA車道保持、IHC自適應遠光燈等6種輔助功能。

說話要靠譜，落后就要挨打

“我們說話要靠譜，在自主品牌陣營里，我們還是成長中的企業(yè)?！甭浜缶鸵ご?，姚利文深知這個道理，他表示未來整個品牌將回歸到風行，而這次命名風行T系列，就是回歸強化風行的實質性表現(xiàn)。未來東風風行除了逐步的將產品豐富起來之外，還會在營銷與管理體系方面共同發(fā)力，推動實現(xiàn)品牌的3.0時代快速轉型升級。

“在3.0時代，我們的產品不僅要滿足消費者對于產品高品質的訴求，也要滿足他們對產品有精致感、設計感的要求，呼應他們對于個性、自信、自我的表達?！?姚利文如是說。　　據(jù)了解，風行3.0時代轉型要以東風公司“五化”布局為戰(zhàn)略指引。東風汽車目前正在全面推進輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化的“五化”戰(zhàn)略布局。未來東風風行將以更加開放包容的姿態(tài)，在智能化、電動化、無人駕駛等領域與各界展開深入合作。

姚利文：“自主品牌代表了中國汽車的未來，就好比一句話所講，你所站立的地方，就是你的祖國-中國。你怎么樣，中國便怎么樣;你是什么，中國便是什么。同樣，自主品牌代表著中國汽車工業(yè)的未來，自主品牌怎么樣，中國汽車工業(yè)就會怎么樣。作為從業(yè)者，我希望可以親身見證中國汽車的騰飛;作為中國人，我也希望中國汽車能真正居于世界之巔?！?

這不僅是姚利文的心聲，也是眾多中國人共同的心聲。國家自主品牌在全球市場的卓越表現(xiàn)，是促進國家品牌形象提升的重要途徑。正如日本前首相中曾根康弘所說:“代表日本左邊臉的是松下，代表日本右邊臉的是豐田，品牌就是國家的臉面”。