據(jù)外媒報(bào)道，盡管福特汽車(chē)公司計(jì)劃削減其產(chǎn)品陣營(yíng)中的轎車(chē)數(shù)量，但到2023年該公司在美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型數(shù)仍將增至23款，比現(xiàn)在多三款。

福特產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和采購(gòu)執(zhí)行副總裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)于8月16日表示，“此舉并非收縮戰(zhàn)略，我們也沒(méi)有要縮減公司的市場(chǎng)規(guī)模。這完全是為了重新分配資源和資本，不僅能助我們贏得勝利，也符合我們可見(jiàn)的一些消費(fèi)趨勢(shì)?！彼€透露道，未來(lái)幾年，福特總共將增加9款新車(chē)型，其中7款將是卡車(chē)和多用途車(chē)型。

福特汽車(chē)今年3月表示，其2020年售出的新車(chē)中，近九成將是卡車(chē)、SUV或商用車(chē)。因此，公司將通過(guò)削減轎車(chē)規(guī)模來(lái)實(shí)現(xiàn)這一比例。該汽車(chē)制造商計(jì)劃將至少一個(gè)轎車(chē)車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)槌叽绺蟮目缃畿?chē)型。?？怂笰ctive跨界車(chē)將于2019年下半年在美國(guó)首發(fā)亮相。盡管福特強(qiáng)調(diào)將依然保留Fusion、Taurus和Fiesta等車(chē)型，但這些轎車(chē)車(chē)型的規(guī)模依然會(huì)被縮減。

由于消費(fèi)者需求下降，且與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比產(chǎn)品線更為過(guò)時(shí)，福特汽車(chē)正面臨2018年銷(xiāo)量下滑的困境。該公司計(jì)劃到2020年將每款車(chē)的平均使用年限從5.7年降至3.3年。

福特做出縮減轎車(chē)規(guī)模專(zhuān)注SUV的決定，在一定程度上是受了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛實(shí)用性需求增長(zhǎng)的推動(dòng)。而轎車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)并不能令福特獲得所需的價(jià)值或投資回報(bào)。

其他汽車(chē)制造商的產(chǎn)品推出節(jié)奏更加符合消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，福特領(lǐng)導(dǎo)層正對(duì)該市場(chǎng)變化做出反應(yīng)。唐浩泰表示，2015年，福特在轎車(chē)上的投入與SUV一樣多，而在卡車(chē)上的花費(fèi)則更少。 他補(bǔ)充道，從今年起，公司將會(huì)把80%的資金投入到卡車(chē)和SUV車(chē)型的研發(fā)和銷(xiāo)售上。

據(jù)悉，福特將采用五種“靈活”的模塊化平臺(tái)，以削減成本和縮短生產(chǎn)時(shí)間。這五大模塊化平臺(tái)分別為：后輪驅(qū)動(dòng)/全輪驅(qū)動(dòng)非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)(body-on-frame);前輪驅(qū)動(dòng)/全輪驅(qū)動(dòng)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu);商用廂式車(chē)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu);后輪驅(qū)動(dòng)/全輪驅(qū)動(dòng)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu);電動(dòng)汽車(chē)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)平臺(tái)。該平臺(tái)架構(gòu)將賦予福特一定的生產(chǎn)靈活性，即便需要利用相同的平臺(tái)生產(chǎn)不同的車(chē)型，也不必改造整個(gè)工廠。

福特汽車(chē)計(jì)劃到2022年削減255億美元的運(yùn)營(yíng)成本，上述轉(zhuǎn)變也是其成本縮減戰(zhàn)略的一部分。此外，福特高層還計(jì)劃在未來(lái)三到五年內(nèi)斥資110億美元完成全球業(yè)務(wù)重組。