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神龍新工廠產(chǎn)品曝光 將產(chǎn)4008等多款SUV
來源:網(wǎng)通社   編輯:劉釗  2016-07-06 18:30:50 字號   打印  收藏

伴隨著全新“5A+計劃”的發(fā)布,神龍汽車正式進入新的中期發(fā)展階段。網(wǎng)通社從神龍汽車官方了解到,今年10月成都工廠將正式投入運營,陸續(xù)生產(chǎn)6款神龍公司旗下的產(chǎn)品。未來東風標致、東風雪鐵龍和東風風神三大品牌旗下,包括4008在內(nèi)的多款SUV產(chǎn)品以及MVP車型預計將在成都工廠進行投產(chǎn)。

PSA集團旗下的EMP2模塊化平臺在車型級別、車身尺寸、車身配置、動力總成等方面,都可以根據(jù)不同的需求進行調(diào)整,生產(chǎn)車型的軸距最長可達到2,900毫米。目前,EMP2平臺已經(jīng)導入神龍第四工廠。未來,東風標致、東風雪鐵龍以及東風風神未來將要推出的中大型車都將由神龍成都工廠進行投產(chǎn)。

今年5月,神龍成都工廠正式進行線上預批量生產(chǎn)。10月17日正式投產(chǎn)第一款產(chǎn)品,屆時工廠將具備年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能,達到總設(shè)計產(chǎn)能(36萬輛/年)的83.3%。到今年年底,神龍成都工廠預計將生產(chǎn)出1萬輛新車。按照規(guī)劃,今年10月第一款車量產(chǎn)后,2017年4月神龍工廠將會量產(chǎn)第二款車,9月是第三款車。

東風標致全新4008內(nèi)部代號為P84,基于PSA旗下的EMP2平臺打造,國產(chǎn)后有望在現(xiàn)款進口車型的基礎(chǔ)上對軸距進行加長。4008將成為神龍成都工廠第一款量產(chǎn)車型,新車會在今年10月正式投產(chǎn)、12月正式上市。新車將搭載PSA旗下的1.6THP、1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機,并匹配全新的8速手自一體變速箱。

標致汽車去年在國家工商行政管理總局商標局注冊了“6001”的商標,根據(jù)品牌的命名體系,標致的全新中型SUV有望采用這一命名。全新6001同樣采用EMP2模塊化平臺打造,除了5座車型外,還有望成為東風標致首款采用7座布局的SUV。新車將在2017年正式推出,并由神龍第四工廠進行投產(chǎn)。

東風雪鐵龍目前在市場上僅有C3-XR一款SUV產(chǎn)品 ,神龍成都工廠正式投入運營后,東風雪鐵龍將基于EMP2模塊化平臺打造一款全新緊湊級SUV。新車將借鑒雪鐵龍AIR CROSS概念車的設(shè)計元素,有望搭載PSA集團的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為100千瓦、峰值扭矩達到230牛米。

2017年,東風雪鐵龍還將進入中型SUV領(lǐng)域,推出一款與豐田漢蘭達、福特銳界同級別的產(chǎn)品。新車基于EMP2平臺打造,有望搭載PSA旗下的1.8THP渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了輕質(zhì)渦輪,高壓直噴等多項技術(shù)的,最大功率可達150千瓦。此外,這款中型SUV有望推出5座和7座兩個版本。

目前在國內(nèi)MPV市場,雪鐵龍C4 PICASSO以進口形式進行銷售,推出了5座以及7座(Grand C4 PICASSO)兩款。隨著全新EMP2模塊化平臺“落戶”神龍第四工廠,東風雪鐵龍未來將投產(chǎn)一款定位高于Grand C4 PICASSO的“大型”MPV。東風雪鐵龍全新MPV將基于Tubik概念車打造,有望在2017年正式投放市場。

東風風神目前在SUV領(lǐng)域已經(jīng)布局了AX3和AX7兩款產(chǎn)品,年內(nèi)還將投放第三款SUV車型AX5。隨后,東風風神計劃在SUV領(lǐng)域推出AX1以及AX8、AX9。其中,AX9定位中大型SUV市場,預計采用EMP2平臺打造,由成都工廠進行投產(chǎn)。動力部分,東風風神AX9預計會搭載PSA旗下的1.8THP渦輪增壓發(fā)動機。

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人事調(diào)整 羅明任東風標致品牌總經(jīng)理
日前,神龍汽車有限公司發(fā)布公告稱,自2021年6月1日起,由羅明擔任神龍汽車有限公司東風標致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會成員。羅明此前曾就職于奔馳中國、捷豹路虎中國以及東風日產(chǎn)等車企。葛林德(David GUERIN)先生因派駐期滿被調(diào)回Stellantis集團,不再擔任神龍汽車有限公司東風標致品牌部總經(jīng)理、執(zhí)委會成員。 [詳細]
2021-06-02 15:01:48
 
品牌升級 神龍集團公布2021年發(fā)展戰(zhàn)略
日前,神龍汽車有限公司召開了東風標致、東風雪鐵龍2021經(jīng)銷商大會。針對東風標致品牌,2021年將要實施全新品牌升級計劃,將緊隨標致全球品牌刷新行動,啟動“興獅計劃”,帶給消費者全新的品牌形象和服務(wù)體驗,并推出兩款新車型。針對東風雪鐵龍品牌,2021將推出3款車型,品牌還將強化服務(wù),提升售后能力,拓展服務(wù)區(qū)域。 [詳細]
2021-01-15 10:55:29
 
同比跌2.17% 東風集團公布2020年銷量
日前,東風集團公布了2020年銷量數(shù)據(jù):1-12月,該企業(yè)累計生產(chǎn)汽車2835095輛,同比下滑3.47%;累計銷售汽車2868309輛,同比下滑2.17%。由于大部分子公司地處湖北,東風集團在2020年初備受打擊,銷量大幅下滑,而隨著疫情逐步得到控制,該企業(yè)也在不斷回追銷量。以12月為例,東風集團銷量達342559輛,同比增長20%。 [詳細]
2021-01-08 11:34:26
 
PSA集團任命李昕陽為DS品牌中國區(qū)總經(jīng)理
11月5日,PSA集團任命李昕陽為旗下法系豪華品牌DS品牌的中國區(qū)新任總經(jīng)理,以接替即將在PSA集團內(nèi)部擔任新職務(wù)的孟諾。與此同時,李昕陽還將繼續(xù)負責集團在中國區(qū)的銷售及市場營銷工作并繼續(xù)擔任PSA集團中國區(qū)執(zhí)委會成員。他將向PSA集團執(zhí)行副總裁、集團秘書長兼中國區(qū)CEO奧立維匯報。 [詳細]
2020-11-07 16:32:19
 
神龍汽車稱PSA5000萬歐元資金已到賬 正推進“元+”計劃
10月30日,從神龍汽車內(nèi)部獲悉,PSA集團承諾在第四季度提供的5000萬歐元(約合人民幣3.9億)剛剛到賬。此前在9月29日,PSA集團宣布,決定于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元的資金。東風集團同時表示也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營所需流動資金需求提供支持,以進一步保障及充實神龍公司的現(xiàn)金流。 [詳細]
2020-11-02 10:19:50
 
神龍汽車調(diào)整中期事業(yè)計劃 未來五年將投放14款產(chǎn)品
10月24日,神龍汽車宣布了“元+”計劃,從產(chǎn)品、營銷、服務(wù)以及運營四個層面,對“元”復興中期計劃進行調(diào)整和刷新。在產(chǎn)品層面,神龍汽車表示,決定增配不加價,將客戶關(guān)注、高頻使用的配置,用于主銷級別車型上;同時未來5年將打造并投放14款新車型,實現(xiàn)配置、體驗、性能三方面的升級;持續(xù)推進E動戰(zhàn)略,在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,全面啟動MHEV輕混、國七研發(fā)。 [詳細]
2020-10-27 08:40:03
 
PSA確認向神龍汽車增資4億元 堅定發(fā)展神龍汽車
9月29日,從神龍汽車方面獲悉,標致雪鐵龍(PSA)集團已確認今年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元(約合人民幣4億元)的資金,中方股東東風汽車也將提供相應(yīng)資金支持,但未披露具體金額。此外,自2020年至2037年期間,PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金,用于東風標致及東風雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展。 [詳細]
2020-09-30 17:23:23
 
神龍汽車CEO變動 或與銷量不佳有關(guān)
銷量遲遲難以改善的情況下,神龍汽車CEO再次調(diào)整。9月17日晚,神龍汽車宣布,陳彬接替法方派駐高管羅思博(MASSIMO ROSERBA),擔任神龍汽車有限公司總經(jīng)理。雖然神龍汽車一把手更替,與東風公司和PSA集團關(guān)于合資公司高管的約定有關(guān)(總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理雙方輪流選派),但市場表現(xiàn)始終是一個繞不過的KPI。 [詳細]
2020-09-21 08:48:35
 
神龍汽車人事變動 陳彬任總經(jīng)理
9月17日,神龍汽車有限公司召開干部大會。會上,東風汽車集團有限公司人力資源部副總經(jīng)理靳軍宣布神龍汽車有限公司總經(jīng)理調(diào)整決定:經(jīng)股東雙方溝通,東風公司(集團)黨委研究決定,陳彬任神龍汽車有限公司總經(jīng)理。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法定程序辦理。 [詳細]
2020-09-18 08:29:25
 
東風汽車集團人事再調(diào)整,周先鵬、陳昊任總經(jīng)理助理
9月3日,東風汽車發(fā)布消息稱,經(jīng)東風汽車集團有限公司黨委研究決定,2020年9月,周先鵬任東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、陳昊任東風汽車集團有限公司總經(jīng)理助理。 [詳細]
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一汽-大眾第1000萬臺發(fā)動機下線
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