2017年9月3日,剛剛上任一汽集團董事長三十天的徐留平,就在中國高峰論壇現(xiàn)場提出了,紅旗要成為中國汽車豪華品牌的目標(biāo)。
徐留平在上任將近一年之際,迎來了紅旗品牌60歲華誕,“扛旗者”也用一年中大刀闊斧的企業(yè)改革成果,獻上了自己給紅旗的生日禮物。
如果說,中國汽車品牌給消費者的印象,與豪華感最匹配的,紅旗是第一,也是唯一。
這份匹配,來自于主席閱兵的莊嚴(yán),紅旗作為在中國家喻戶曉的品牌,大多數(shù)人對紅旗仍懷揣著崇敬之情。獨特的歷史地位,守護著紅旗的豪華與高端印象。
雖不是現(xiàn)代意義上的豪華品牌,但一汽把握好力度,將紅旗推上豪華品牌大舞臺的歷史底蘊,是足夠的。
按照徐留平“汽車第一競爭力是顏值的競爭”思路,加之在技術(shù)短板上的迅速追趕,雖任重而道遠,但用紅旗打破中國豪車品牌的空白目前來看是最合適的選擇。
如果說,紅旗喊話豪華,憑借的是中國汽車工業(yè)的文化沉淀與驕傲。而在紅旗領(lǐng)銜的豪華探索之路上,仍有依靠品牌向上探索的后來者出現(xiàn)。
領(lǐng)克,是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌。
作為一個全新品牌,領(lǐng)克從初始就定下豪華的基調(diào):在技術(shù)與品質(zhì)上均對標(biāo)豪華品牌,在市場定位和消費群體上對標(biāo)一線外資品牌。
隨著領(lǐng)克01(SUV)、領(lǐng)克01
PHEV、領(lǐng)克02(跨界車)的上市,領(lǐng)克在實際銷售中供不應(yīng)求的情形一度出現(xiàn)。即將上市的領(lǐng)克03(三廂轎車)也備受消費者關(guān)注。
為了區(qū)分開吉利與領(lǐng)克不同的品牌定位,領(lǐng)克建立全新的銷售渠道,而非外界猜測的與吉利汽車并網(wǎng)銷售。
領(lǐng)克的目標(biāo)是成為全球化品牌,與大眾、豐田等品牌競爭,并且未來將進軍歐美發(fā)達國家市場。
近年來,開掛般的吉利,不斷進行著品牌向上的探索,而領(lǐng)克正是其打開豪華品牌大門的鑰匙。
WEY,源自于長城汽車創(chuàng)始人魏建軍(Jack Wey)的英文姓氏,來自中國SUV生產(chǎn)商長城汽車。
與領(lǐng)克相似,WEY在2016年成立之初,便已將豪華視為己任。
與長城保持一致,WEY同樣是專注于SUV的汽車品牌,定位高于哈弗的WEY,旗下有VV5、VV7,以及插電混動SUV P8。
自稱中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY,在剛剛落幕的世界杯期間也算是出盡了風(fēng)頭,大手筆請來C羅作其品牌代言人,著實讓更多的消費者記住了C羅駕駛的那輛WEY牌SUV。
源自于長城汽車發(fā)源地、創(chuàng)始人Jack
Wey的故鄉(xiāng)中國保定的標(biāo)志性建筑“保定總督府大旗桿”,成為了WEY的Logo,這也寓意著,WEY欲打造中國豪華SUV標(biāo)桿的探索決心與信心。
廣汽傳祺,在近年來自主品牌的競爭中表現(xiàn)亮眼。
十年的市場競爭洗禮與沉淀,傳祺旗下已有8款車型,相對齊全的產(chǎn)品陳列,也在體系力方面存在一定的優(yōu)勢。
“新豪華”概念的提出,也可理解為傳祺對向豪華品牌進軍的一種新型試探。
外觀豪華體現(xiàn)在視覺設(shè)計和工藝水準(zhǔn),內(nèi)飾豪華體現(xiàn)在用料做工和舒適的人體工程學(xué)設(shè)計,配置的豪華體現(xiàn)在超高的性價比,駕駛的豪華體現(xiàn)在良好的操控性及底盤調(diào)校。
不突兀的去談品牌豪華,而是將豪華感寄于每一輛傳祺汽車。原來,拳頭產(chǎn)品與市場口碑,才是傳祺在豪華感上的突破口。
紅旗領(lǐng)銜,領(lǐng)克、WEY、傳祺緊隨其后,中國自主品牌,通往豪華的向上之路,任重而道遠。
不畏困難的中國汽車人,不斷向上的中國自主品牌,在路上。
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