2015年，大眾汽車集團在中國市場零售銷量為354.9萬輛，同比下滑3.4%，在各大跨國車企中落后通用汽車，讓出了桂冠。而在全球銷量方面，大眾2015年交付銷量同比下降2.0%至993.1萬輛，不及豐田超過千萬輛的銷量。

中國銷量：不敵通用

根據(jù)大眾汽車集團最新數(shù)據(jù)，2015年12月份，其在中國市場交付了329,200輛新車，較之2014年12月份的336,200輛，同比下跌2.1%。

實際上，2015年11月份，大眾汽車集團曾經(jīng)在中國市場銷量同比回升5.5%，主要依靠大眾品牌乘用車8.6%幅度增長的拉動。而到12月份再度同比下降。大眾乘用車品牌當(dāng)月銷量表現(xiàn)不佳，僅同比微增0.3%，從234,900輛提高到235,500輛，雖然免于下跌，但無法力挽整個集團銷量滑坡的命運。

2015年全年，大眾汽車集團在中國市場向消費者交付了3,548,600輛汽車，而2014年銷量為3,675,300輛，同比下跌3.4%。其中，大眾乘用車品牌交付銷量從2,758,200輛同比滑落4.6%至2,630,000輛?？梢娙暝谌A銷量上，大眾乘用車品牌跌幅甚至高于整個集團，反而是拉跌的主要因素。

在華銷量不如去年同期，這也影響到大眾在中國市場的排名。在上周大眾公布數(shù)據(jù)之前，蓋世汽車曾預(yù)測，2015年大眾在華銷量可能不敵通用汽車，后者去年在華零售總銷量為3,612,635輛，同比增長5.2%，比大眾高出6.4萬輛左右。不過，大眾2014年創(chuàng)下的367.53萬輛依然是迄今跨國車企集團在華銷量的紀(jì)錄，未被打破。

通用汽車和大眾汽車，這兩家在中國市場銷量規(guī)模最大的車企，十多年來龍頭寶座的爭奪一直未停歇。大眾先進入中國市場，因而更早稱雄。2004年，通用汽車在中國市場崛起，取代大眾的冠軍地位。之后通用連續(xù)蟬聯(lián)9年之久。2013年，大眾憑借南北大眾A級轎車走熱的勢頭，一舉從通用手中收復(fù)“金腰帶”，并在2014年將優(yōu)勢擴大。

2015年又成為了轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵一年。通用在中國發(fā)布了12款新車，其中不乏寶駿560這樣的暢銷“神車”。大眾卻因為SUV產(chǎn)品較為單一，又加上外資企業(yè)集體面臨股市和宏觀經(jīng)濟帶來的壓力，以及“尾氣門”的口碑拖累，終于沒能再延續(xù)中國市場龍頭老大的地位。

接下來，通用汽車將挾2016年13款新車的勢頭再度劍指王座，而大眾也將力求在SUV等領(lǐng)域補缺，兩大車企巨頭在華夏大地上的龍爭虎斗仍將繼續(xù)。

大眾乘用車品牌2015年銷量

全球銷量：再輸豐田

豐田汽車自從2012年成為全球銷量最高的車企以來，到2014年已經(jīng)是三度蟬聯(lián)。如此勢頭有哪家車企可擋呢?直至2015年上半年，最被看好的、以及成功一半的車企正是大眾汽車。

先看一組數(shù)據(jù)，2012至2014年三巨頭的全球銷量對比：

豐田汽車公司：2014年1,023.1萬輛，同比增長3%;2013年998.0萬輛，同比增長2.4%;2012年974.8萬輛;

大眾汽車集團：2014年1,013.7萬輛，同比增長4.2%;2013年973.1萬輛，同比增長4.9%;2012年927.6萬輛;

通用汽車公司：2014年992.48萬輛，同比增長2.1%;2013年971.5萬輛，同比增長4.5%;2012年929.7萬輛。

論及平均增速，大眾比另外兩家略高，漲勢更好。因而到2015年上半年，雖然三巨頭集體下跌，但大眾卻以較低的降幅超過豐田奪冠，從506.6萬輛同比微跌0.5%至504.1萬輛;豐田從5,079,000輛同比下跌1.5%至5,022,000輛;通用從492.2萬輛同比微跌1.2%至486.1萬輛。

不過，2015年下半年尤其是第四季度開始，風(fēng)頭對大眾越發(fā)不利。9月底大眾被曝出在美國使用作弊軟件，修改柴油車排放測試結(jié)果。之后該丑聞引爆全球關(guān)注，各國都紛紛調(diào)查大眾“尾氣門”是否同本國相關(guān)。大眾也因此面臨召回1,300萬輛車和數(shù)以百億美元計的經(jīng)濟損失，市值也跌落三分之一。

口碑的暴跌直接影響到銷量，大眾品牌在美國一度遭遇25%的銷量同比滑坡。而在中國也因為各種原因丟失了銷量桂冠。雖然豐田和通用尚未公布銷量，但大眾的全年數(shù)字已經(jīng)水落石出，恐和冠軍將失之交臂，不復(fù)上半年的洶洶來勢。

2015年12月，大眾汽車集團在全球范圍內(nèi)向消費者交付了834,800輛汽車，較之2014年12月的881,000輛，同比下跌5.2%。2015年全年，大眾全球總銷量為9,930,600輛，較之2014年的10,137,400輛，同比下降2.0%。

豐田目前只公布了前11個月的全球零售銷量，同比下跌1.0%至921萬輛，不過比起大眾的910萬輛(同比下降1.7%)優(yōu)勢明顯。豐田估測2015年其全球銷量約為1,009.8萬輛，明年將可以達(dá)到1,011.4萬輛。也就是意味著，豐田最終全球銷量可能比大眾高出17萬輛左右。

較之在華銷量排名，全球銷量座次將在更大范圍內(nèi)引起關(guān)注。三巨頭同樣在為2016乃至2020年的局勢布陣，旨在實現(xiàn)增長，奪取份額。除了這三家車企，雷諾-日產(chǎn)放言將在2020年挺進前三強，屆時“王座之爭”的范圍可能進一步擴大，態(tài)勢也將更為復(fù)雜。

大眾汽車集團2015年各市場銷量

大眾汽車集團2015年銷量概況

有關(guān)大眾汽車集團2015年在中國市場和全球的銷量數(shù)據(jù)，上文已有介紹。

按照區(qū)域劃分，大眾集團在亞太區(qū)域2015年銷量從4,057,700輛同比下跌3.0%至3,934,900輛，這同在華銷量下挫密切關(guān)聯(lián)。

在歐洲，大眾去年銷量從3,945,200輛同比攀升2.5%至4,045,400輛。該區(qū)域是大眾去年減弱頹勢的大本營。但12月份銷量上不如上年同期。

北美方面雖然美國市場承受了尾氣門帶來的影響，但最終美國全年銷量保持小幅增長，北美銷量則同比增長4.4%至931,800輛。

大眾去年在南美銷量同比大跌29.8%。

按照品牌劃分：

·大眾乘用車品牌2015年全球銷量同比下跌4.8%至5,823,400輛;

·奧迪品牌2015年全球銷量同比增長3.6%至1,803,200輛;

·斯柯達(dá)品牌2015年全球銷量同比增長1.8%至1,055,500輛;

·西雅特品牌2015年全球銷量同比增長2.4%至400,000輛;

·保時捷品牌2015年全球銷量同比增長18.6%至225,100輛;

·大眾商用車2015年全球銷量同比下跌3.5%至430,800輛;

·曼恩2015年全球銷量同比下跌14.7%至102,500輛;

·斯堪尼亞2015年全球銷量同比洗的4.0%至76,600輛。