吉利旗艦轎車博瑞所搭載搭載的1.8T發(fā)動機,被其內(nèi)部稱為現(xiàn)階段吉利最具技術(shù)競爭力的發(fā)動機,今年1月,作為自主品牌B級車的博瑞月銷量已攀升至6,000輛,從側(cè)面印證了這款發(fā)動機的受認可程度。網(wǎng)通社從浙江省發(fā)改委獲悉,吉利汽車將進一步擴充1.8T發(fā)動機產(chǎn)能,在2017年-2019年期間,其年產(chǎn)能將達到15萬臺以上。除吉利博瑞和即將上市的博越外,該款發(fā)動機還將搭載到吉利旗下全新車型上。
吉利杭州灣發(fā)動機二廠于2012年開始籌建,2014年正式投產(chǎn),廠房占地總面積將近兩萬平方米。工廠主要生產(chǎn)4G18TD和6G35兩款發(fā)動機,其中4G18TD正是吉利博瑞搭載的1.8T發(fā)動機。據(jù)介紹,目前1.8T發(fā)動機一期產(chǎn)能規(guī)劃只有10萬臺,無法滿足后續(xù)產(chǎn)量要求。按照規(guī)劃,吉利將提升該發(fā)動機產(chǎn)量至15萬臺/年以上,產(chǎn)能提升超5成,以保障在2017年-2019年間產(chǎn)品匹配需求。
吉利1.8T發(fā)動機應(yīng)用了渦輪增壓、BOSCH汽油直噴、靜音鏈條傳動、DVVT、雙平衡軸等多項先進技術(shù),由吉利自主研發(fā)而來,一體式渦輪增壓器在1000轉(zhuǎn)/分時開始介入工作,1500轉(zhuǎn)/分就能達到最大扭矩285牛米。此外這款發(fā)動機電控部分集成進氣泄壓閥讓控制更精準,葉片式可變排量機油泵使實測油耗降低約1.5%,其配備的新一代靜音鏈條配合新一代鏈條齒形,可進一步降低鏈系噪音,提升整車舒適性。
該發(fā)動機即將搭載在吉利博越上的版本最大功率135千瓦/5500(轉(zhuǎn)/分),最大扭矩285牛米/1500-4000(轉(zhuǎn)/分)。與同級車型中長安CS75、廣汽傳祺GS5搭載的1.8T發(fā)動機相比,占據(jù)一定優(yōu)勢。
吉利博瑞基于由沃爾沃技術(shù)支持的KC平臺研發(fā)而來,上市近1年的時間,月銷量已達到6000輛以上,帶領(lǐng)吉利敲開了自主品牌“高端”B級車市場的大門。接下來即將上市的博越是繼博瑞之后,吉利推出的又一款全球戰(zhàn)略車型,新車基于全新NL平臺開發(fā),由國際著名設(shè)計大師彼得·霍布里主導(dǎo)設(shè)計。吉利這兩款“高端”車型的共同點之一就是均配備了這款1.8T發(fā)動機,未來吉利旗下后續(xù)“博”系產(chǎn)品也有望搭載該款發(fā)動機,以提升產(chǎn)品力。
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