按照規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占吉利整體銷量90%以上，為了達到這一目標，吉利構建了包括插電式混動(PHEV)在內的三條新能源技術路線，打造新能源產品。近日網通社從吉利汽車內部人士獲悉，吉利將斥資35億元在湘潭基地新增新能源SUV產品平臺項目，投產常規(guī)動力和插電混合動力SUV車型。該項目已于近日正式開工建設，將于2017年底前完工并實現新車下線。從市場層面來看，吉利插電混動SUV上市后將與比亞迪旗下新能源SUV產品展開競爭。

事實上，早在去年7月，吉利集團就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協議。吉利集團將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現有平臺基礎上，新增新能源SUV產品平臺項目，以“沃爾沃”技術和生產程序、標準，投產常規(guī)動力SUV和插電式混合動力SUV車型。據悉，新項目將于2017年底前完成廠區(qū)改擴建和技術升級工作，并實現SUV整車下線;到2018年，將達到新增年產15萬輛SUV整車的能力。

SUV和新能源均是國內汽車市場炙手可熱的細分領域，在過去的2015年，國內SUV市場同比增長52.39%，新能源市場同比增長達4倍，這也是各家車企未來競爭的重點。自主品牌中，比亞迪已率先向市場投放了唐雙模版SUV，宋、元雙模版車型也將于年內上市，吉利旗下插電混動車型上市后將與比亞迪旗下同級車型展開競爭。

目前，吉利汽車已構建了純電動(EV)、插電式混動(PHEV)和油電混動(HEV)三條技術路線。其中吉利的插電混合動力汽車，是吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的 1.5TD+7DCTH插電式混動動力系統(tǒng)平臺，將搭載在吉利的全系列車型上面，將于2017年至2020年陸續(xù)上市，1.5TD+7DCTH將覆蓋轎車SUV、MPV，百公里綜合油耗從2.0升，逐步到2020年達到1.5升。

吉利汽車此前宣布，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上;其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%;這意味在未來吉利汽車在國內銷售的絕大部分車型將是新能源車。屆時，旗下產品的油耗將遠遠小于百公里5升的限制，提前滿足國家法規(guī)要求，吉利汽車將通過模塊化、平臺化利用規(guī)模效應降低新能源汽車成本，最終實現消費者用傳統(tǒng)汽車的購買成本購買新能源汽車。