世界500強公司是大家孜孜追求的目標(biāo)。7月19日，2018年最新《財富》世界500強排行榜出爐。東風(fēng)汽車集團有限公司以932.94億美元的營業(yè)收入再次躋身排行榜前100名，居65位，較上年上升3位，位居中國上榜企業(yè)第16位，全球汽車企業(yè)排名第10位，國內(nèi)汽車企業(yè)排名第2位。至此，東風(fēng)公司已連續(xù)9年躋身《財富》世界500強榜單。

東風(fēng)公司在世界500強的位置穩(wěn)步提升，2018年排名65位。

《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威的榜單，由《財富》雜志每年發(fā)布一次，收入是企業(yè)排名的主要依據(jù)。

東風(fēng)公司看似簡單地提升了3位，但在競爭激烈的世界500強中，每提升1名那就意味著規(guī)模的增加數(shù)以億計，自然值得稱贊。更讓東風(fēng)高興的是，公司上半年經(jīng)營效益的提升。

今年上半年，在十分嚴峻的市場環(huán)境下，東風(fēng)公司累計銷售汽車191.1萬輛，同比增長3.6%。其中：乘用車實現(xiàn)160.2萬輛，增長3.4%，商用車實現(xiàn)30.9萬輛，增長4.3%。

最值得稱道的是，東風(fēng)公司今年上半年實現(xiàn)銷售收入、利潤、上繳稅費分別增長8.5%、20.4%、16.7%，增幅均高于銷量增幅。

在筆者看來，東風(fēng)公司增速平穩(wěn)，效益持續(xù)提升，真的是難得可貴。

因為今年上半年整體車市增幅放緩，市場已經(jīng)從“增量競爭”轉(zhuǎn)化到了“存量競爭”，有的車企舉步維艱，有的車企卻高歌猛進，這也說明了當(dāng)下的汽車市場并非是分蛋糕的普漲行情，而是進入了“強者淘汰弱者”的下半場。

作為國內(nèi)第二大汽車集團，東風(fēng)公司銷量相繼跨過200萬輛、300萬輛和400萬輛的臺階，對一個400萬輛級的車企集團來說，在如今這樣的大環(huán)境下，要保持持續(xù)的增長，就必須有新的增長亮點。

東風(fēng)公司將目光瞄向了海外市場，作為中國首家在全球范圍內(nèi)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的汽車企業(yè)，今年上半年，東風(fēng)公司整車出口達3.6萬輛，同比增長17.6%。

目前，東風(fēng)公司累計向全球80余個國家和地區(qū)出口汽車產(chǎn)品30余種，達80多萬輛。在伊朗建成東風(fēng)首個海外KD組裝陣地;在俄羅斯，建立東風(fēng)首家海外銷售公司，構(gòu)建東風(fēng)銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，2016年成功收購當(dāng)?shù)仄?S店，打造成東風(fēng)首家汽車旗艦店;在越南等東盟國家，東風(fēng)中重輕微卡分別以整車、KD的方式展開銷售運營，2016年開始推進乘用車出口，組建4S店;在印尼，通過合資與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒂∧峁S，并以此為基地覆蓋東南亞各國，首臺微卡今年已下線。2017年，東風(fēng)公司海外銷售汽車6.5萬輛，同比增長55.3%。

東風(fēng)天龍在南非

據(jù)東風(fēng)公司的海外中期事業(yè)計劃，未來三年將加速海外資源投放，構(gòu)建3+3+N事業(yè)布局，即著力打造3個深度KD制造基地、建立3家海外銷售公司、N個海外機遇性儲備項目。到2020年，海外銷量實現(xiàn)15萬輛，并進入歐美主流汽車市場。

另一個亮點是新能源業(yè)務(wù)發(fā)展順利，上半年新能源乘用車銷售同比增長44.8%。

毫無疑問，新能源代表著這個行業(yè)的未來。各車企未來的行業(yè)地位，某種程度上取決于今天在新能源領(lǐng)域的投入和布局。也正是基于這一考慮，2017年，東風(fēng)公司構(gòu)建新能源汽車模塊化平臺，規(guī)劃建設(shè)東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，推動“三電”產(chǎn)業(yè)化，目前東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園一期項目已竣工投產(chǎn)。

在2017年，東風(fēng)與雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟合作設(shè)立易捷特新能源汽車有限公司,聯(lián)合開發(fā)電動汽車。而在今年6月，東風(fēng)航盛(武漢)汽車控制系統(tǒng)有限公司掛牌成立并正式投產(chǎn)，東風(fēng)新能源汽車控制系統(tǒng)進入產(chǎn)業(yè)化加速階段。7月4日，東風(fēng)與寧德時代達成合作，雙方合資組建東風(fēng)時代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司，致力于新能源汽車動力電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

這些舉措，都標(biāo)志著東風(fēng)新能源汽車進入產(chǎn)業(yè)化加速期，據(jù)了解，東風(fēng)公司2018年新能源汽車銷量要挑戰(zhàn)8.1萬輛。

如果我們再仔細分析一下東風(fēng)公司旗下的子公司，就會發(fā)現(xiàn)東風(fēng)公司不僅增長穩(wěn)，而且質(zhì)量也高。

商用車一直是東風(fēng)公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢項目，上半年累計銷售中重卡9.6萬輛，同比增長5%，完成年度目標(biāo)的50%，順利實現(xiàn)時間過半、任務(wù)過半。

合資業(yè)務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷售53.6萬輛，同比增長13.1%;東風(fēng)雷諾上半年銷量小幅增長，銷量達3.79萬輛;東風(fēng)本田銷量穩(wěn)步回升，消費者信心恢復(fù)，銷量達27.01萬輛;而此前曾遭遇寒冬的東風(fēng)悅達起亞上半年累積銷量17.23萬輛，同比增長33%。

銷量只是結(jié)果，我們更應(yīng)該看得到未來

當(dāng)然了，一個企業(yè)的成就，不應(yīng)該簡單數(shù)據(jù)化為銷量、盈利等一串串?dāng)?shù)字，這好比衡量一個企業(yè)家的成就，不能以“身價”多少來作為評判標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)公司這半年更值得總結(jié)的，是一系列數(shù)字背后的一系列創(chuàng)新。

比如，東風(fēng)、一汽和長安戰(zhàn)略攜手。

2017年12月1日，一汽、東風(fēng)、長安簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業(yè)模式四個領(lǐng)域展開合作。

一汽東風(fēng)長安簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議

今年上半年，三方合作再深入，先是簽署T3物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“1+1+3”物流企業(yè)，各方將互相開放內(nèi)部市場，開放現(xiàn)有物流資源，共同研發(fā)行業(yè)核心關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)資源共用。然后是三方在共同注資一個共享出行公司，聯(lián)手進入共享出行行業(yè)。這意味著三大央企此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議開始逐漸落地。

再比如，東風(fēng)公司正在深化的“三項制度”改革，這是企業(yè)經(jīng)營管理的一場深刻變革，其目的是推動公司高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)打造一支一流的干部隊伍。用東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)的話說，推進“能上能下、能進能出、能增能減”的“三項制度”改革，讓競爭和市場化理念貫穿于改革發(fā)展全過程。通過推行高管人員任期制和契約化管理改革，就是要建立健全以能力和績效為導(dǎo)向的高管人員選拔任用機制，讓干部“上”之有憑、“下”之有據(jù)。

短短半年時間，改革已向縱深發(fā)展，并完成了減少管理層級、壓縮法人戶數(shù)第一階段任務(wù)，“三供一業(yè)”、實業(yè)公司等歷史遺留問題已基本解決、僵尸特困企業(yè)治理完成任務(wù)，運營效率不斷提高，體制機制改革初見成效。

不止于此，東風(fēng)公司還十分注重科技創(chuàng)新。

在今年上半年，東風(fēng)公司憑借其卓越的自主創(chuàng)新能力和無人駕駛技術(shù)于重慶成功頒獲自動駕駛路測牌照，成為國內(nèi)首批獲頒自動駕駛路測牌照的企業(yè)之一，也成為了湖北省范圍內(nèi)首家獲得自動駕駛路測牌照的整車廠商。

在4月份舉辦的“正值東風(fēng)來臨時”2018年東風(fēng)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，正式發(fā)布了東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0人工智能車機系統(tǒng)，并首次亮相了東風(fēng)eπ概念車。展現(xiàn)出汽車在智能網(wǎng)聯(lián)潮流下的未來科技與智慧生活圖景，以及在新能源領(lǐng)域的全面布局與關(guān)鍵突破。

2018北京車展上，參觀者爭相體驗東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0智能系統(tǒng)

新能源汽車方面，東風(fēng)風(fēng)神E70在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的2018年EV-TEST首批新能源車型測評結(jié)果中，斬獲五星評價，且在2018環(huán)青海湖國際電動汽車挑戰(zhàn)賽中獲五項大獎。

這一系列創(chuàng)新舉措，讓人對東風(fēng)公司的未來充滿期待。相比之下，銷量本身已不那么重要，我們更應(yīng)該看得到未來。

未來五年銷量跨越600萬輛目標(biāo)

走過49周年，面向未來，東風(fēng)公司確定了新階段的使命和發(fā)展目標(biāo)：

東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)說，今后五年，圍繞建設(shè)卓越汽車企業(yè)，東風(fēng)公司要努力實現(xiàn)“三個領(lǐng)先、一個率先”。

“三個領(lǐng)先”是：經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先，經(jīng)營保持高質(zhì)量，增速跑贏大市，銷量跨越600萬輛，向更高目標(biāo)挑戰(zhàn);自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先，核心能力大幅提升，商用車形成領(lǐng)先新優(yōu)勢，乘用車規(guī)模效益達到領(lǐng)先水平，軍車鞏固拓展領(lǐng)先優(yōu)勢;新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居于行業(yè)領(lǐng)先位置，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、出行服務(wù)及水平事業(yè)形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

“一個率先”是：東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時代美好生活。員工收入達到所在地較高水平，物質(zhì)生活更加殷實，精神文化生活更加富足，全體員工才盡其用、各得其所，使東風(fēng)成為員工引以為豪的企業(yè)。

自2009年以來，汽車銷量相繼跨過200萬輛、300萬輛、400萬輛臺階，2017年為412萬輛，是2009年的近2.2倍。經(jīng)營效益大幅提升，營業(yè)收入、利潤和上繳稅費年均增長11.9%、11%和14.3%。行業(yè)地位更加穩(wěn)固，世界500強排名提升至68位。經(jīng)營業(yè)績連年被國務(wù)院國資委評價為A級。東風(fēng)集團信用評級被國際三大機構(gòu)評為A，為國內(nèi)汽車企業(yè)最好水平。

車市進入淘汰賽的今天，東風(fēng)公司重新煥發(fā)出新的活力與生機，各項業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步前行，效益更是大幅增長。同時，我們也看到了東風(fēng)公司除了正在積極解決“大國企病”等相關(guān)問題外，還在以自信、開放的心態(tài)與國內(nèi)外的小伙伴一起實現(xiàn)深度合作。東風(fēng)公司的例子再次驗證，市場是變化多端的，時間不等人，唯有堅持發(fā)展、創(chuàng)新才是硬道理。