在中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷史長河中，客車始終是中國汽車工業(yè)的驕傲?？蛙囍圃鞓I(yè)在中國汽車自主創(chuàng)新、自主品牌中占據(jù)重要地位，更勇敢地擎起了“中國制造”走出國門、走向世界的大旗。如今的中國客車業(yè)已走過了以市場換技術(shù)、以實踐求生存的發(fā)展初期階段，正迅速拉近與世界一流客車企業(yè)間的差距。在這其中，以“金龍系”(金龍、金旅、海格)為代表的自主品牌客車企業(yè)海外市場破局進(jìn)程可以說為中國客車業(yè)謀劃出了一條值得借鑒的發(fā)展之路。

筑夢三十載 最早帶領(lǐng)中國高檔客車在世界嶄露頭角——金龍客車

三十而立，風(fēng)華正茂，2018年，金龍客車迎來三十周年華誕。對于一個人來說，三十歲正值當(dāng)打之年;對于一家企業(yè)而言，三十年的開拓積累也稱得上是年富力強(qiáng)、盛年之際。

向海而生，筑夢全球，金龍客車于2000年率先開始實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略,敢于在國際市場與主流品牌一較高下，不斷輸出優(yōu)質(zhì)的中國制造，提升中國客車品牌含金量與影響力，描繪出了一副絢麗的“中國制造”出海圖。

2001年，金龍客車向伊拉克批量出口旗艦大巴，標(biāo)志著國產(chǎn)品牌豪華客車開始真正走出國門。2003年，國內(nèi)大多數(shù)客車企業(yè)還未對海外市場提出營銷戰(zhàn)略概念，金龍已拿下第一筆歐洲訂單——82輛金龍客車XMQ6113出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。

進(jìn)軍歐洲市場的同時，金龍還代表中國客車品牌首次出征比利時車展和漢諾威車展，并連續(xù)多屆在全球重磅客車盛會登臺。在發(fā)達(dá)國家市場的歷練與積累中，金龍客車吸收著世界先進(jìn)的客車制造技術(shù)與理念，為中國客車工業(yè)注入強(qiáng)者基因。

作為國內(nèi)第一家跨越歐盟認(rèn)證高門檻的中國客車企業(yè)，目前，金龍客車已經(jīng)獲得了海灣國家(GCC)、澳大利亞、俄羅斯、美國等多個國家和地區(qū)的國際認(rèn)證。

在埃及首都開羅的街頭，每1分鐘就能見到5輛金龍輕客呼嘯而過，金龍輕客在埃及的市場占比超過豐田，是其第一國民品牌;在玻利維亞首都拉巴斯，所有城市公交運(yùn)行系統(tǒng)的車輛均為金龍客車，銷售量過萬輛，其中輕客市場占有率達(dá)80%;在沙特，“坐著金龍去上學(xué)”已成為學(xué)子的日常，市場保有量高達(dá)7000輛;在泰國，金龍客車市場保有量近3000輛，在泰國旅游客運(yùn)市場占比50%以上;在馬耳他，金龍拿下了第一筆歐洲訂單，如今金龍客車占比達(dá)90%以上……從公交車、旅游車到校車等，金龍客車為每一個城市最大眾的人群提供出行解決方案，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，融入全球大眾交通。

縱橫四海18年，金龍客車已遍布全球136個國家和地區(qū)，出口客車8萬余輛，出口量始終保持行業(yè)出口第一，成為出口規(guī)模最大、布局最廣的中國客車品牌。近年來，盡管世界經(jīng)濟(jì)增長乏力，但金龍客車一直保持萬輛級的銷量，引領(lǐng)行業(yè)出口。同時，金龍客車積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，在沿線國家的出口量已達(dá)5萬多輛，成為在“一帶一路”市場布局最完善的中國客車企業(yè)。

不久前，金龍客車與百度合作開發(fā)的中國首款商用級無人駕駛巴士阿波龍正式實現(xiàn)量產(chǎn)，并創(chuàng)下中國無人駕駛車輛出口第一單。

十余年時間，金龍客車訂單無數(shù)、榮耀加身，站在又一個三十年的起點(diǎn)，金龍客車已然做好準(zhǔn)備。

前瞻的視野 由內(nèi)而外的國際化馳騁者——金旅客車

金旅客車，國際化方面起步早、層次深、根基扎實、業(yè)績突出，是中國客車業(yè)國際化視野的領(lǐng)先代表之一。時至今日，金旅產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷90多個國家和地區(qū)，在坦桑尼亞，以色列，新加坡，沙特阿拉伯，俄羅斯等市場金旅人不斷披荊斬棘、成績斐然。

國際化，金旅客車發(fā)展戰(zhàn)略核心之一。面對標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、需求高端的海外市場，金旅客車重視海外市場體系的培育和建設(shè)，由內(nèi)而外全面布局，兼顧發(fā)展中國家市場的同時，在技術(shù)與產(chǎn)品上主動向高端市場進(jìn)軍。

2015年，金旅國際營銷取得階段性成果，第50000臺出口客車下線，刷新了金旅客車海外市場新高度。10年前，金旅客車確定了出口戰(zhàn)略，遠(yuǎn)期目標(biāo)為國外市場占公司銷售額50%以上，實現(xiàn)真正意義上的全球化。在中國制造業(yè)“走出去”的宏偉藍(lán)圖下，金旅客車正以自己的方式詮釋著對自主品牌的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

2015年的Busworld展會上，金旅和荷蘭客車制造商EBUSCO公司共同打造的純電動全鋁客車獲得了該屆展會的“最佳生態(tài)客車”大獎，在歐洲市場引發(fā)不小震動。2016年3月，金旅客車再次聯(lián)合EBUSCO公司推出的精品車型，獲得法國Transdev運(yùn)輸公司在巴黎的公交車訂單，一直以來低調(diào)內(nèi)斂的金旅客車再次得到歐洲同行的關(guān)注與認(rèn)可。

作為最早走出國門的中國客車企業(yè)之一，金旅目前在歐盟市場表現(xiàn)日益突出。經(jīng)過10多年潛心耕耘，金旅有多款客車通過歐盟WVTA認(rèn)證，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入芬蘭、荷蘭、法國等多個歐盟國家。

面對全球客車電動化發(fā)展趨勢以及歐洲燃油客車禁售的時間表，金旅已提前在新能源領(lǐng)域加大研發(fā)力度并積累了大量優(yōu)勢與經(jīng)驗。2002年，金旅就開啟布局新能源，2008年成為國內(nèi)首個新能源產(chǎn)品批量化商業(yè)運(yùn)營的客車企業(yè)。目前，金旅純電動公交車已經(jīng)實現(xiàn)在巴黎地區(qū)和以色列公交線路上批量運(yùn)行。

品牌競爭力的意義遠(yuǎn)非訂單或產(chǎn)品本身，而來自植入市場的好感與認(rèn)可。以色列市場就是這樣一個典型的案例，從市場和產(chǎn)品調(diào)研，區(qū)別分析路況條件、氣候環(huán)境和使用習(xí)慣，到樣車試制、持續(xù)跟進(jìn)、再改進(jìn)，進(jìn)行了多個來回，直到做出經(jīng)受住考驗的產(chǎn)品，最終得到以色列客戶的高度認(rèn)可，同時也讓金旅客車成為了中國首家批量出口歐VI客車的企業(yè)。

從2011年與以色列經(jīng)銷公司合作到2015年實現(xiàn)批量出口，金旅客車耐心地用4年時間證明自己，通過提供高品質(zhì)的客車產(chǎn)品得到了海外客戶和市場的認(rèn)可。截止2017年上半年，金旅客車在以色列市場的客車保有量已經(jīng)超過1000臺。

一直以來，金旅都是自主品牌客車“走出去”的代表之一，以色列首條純電動公交線路、巴基斯坦長途客車單筆最大訂單、國內(nèi)首輛純電全鋁公交出口荷蘭……金旅客車的多次大批量出口，不單為國外乘客提供了更舒適的出行體驗，甚至在許多地方實現(xiàn)了“零的突破”，這也是“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的重要縮影。

過人的膽識 守品質(zhì)初心走“一帶一路”——海格客車

作為“金龍系”的重要成員，海格客車在全球客車市場取得的成績足夠具有說服力。同時，海格深度參與國家“一帶一路”建設(shè)中，卡塔爾、沙特、俄羅斯、越南、柬埔寨等“一帶一路”沿線國家都能看到一輛輛海格客車在馳聘。在走向世界的征程中，海格客車把中國客車自主品牌的旗幟穩(wěn)穩(wěn)扎根在世界舞臺之上。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，海格自2004年開啟國際化道路，是較早一批走出國門的中國自主客車品牌之一。海格客車以高端客車和新能源客車切入，在助力“一帶一路”沿線國家綠色公共交通系統(tǒng)建設(shè)的過程中，不僅贏得了品牌口碑，也提升了“中國制造”的影響力。

2006年，500輛海格客車出口多哈;2007年，1000臺海格客車出口俄羅斯協(xié)議簽署;2015年1200臺海格客車出口沙特;2016年，海格超級電容公交出口塞爾維亞;2017年，222臺海格CNG公交出口墨西哥;2018年，海格超級電容公交批量投放以色列市場;2018俄羅斯世界杯期間，4400多輛海格承載著世界各地球迷的激情和夢想，成為世界杯期間一道靚麗風(fēng)景線......

目前，海格客車在阿爾及利亞銷售超7000臺，在卡塔爾銷售超5000臺，在俄羅斯聯(lián)邦銷售超4000臺，在沙特阿拉伯銷售超3000臺，在菲律賓、伊拉克、安哥拉銷售超1000臺，很好地展示了中國客車品牌的品質(zhì)和實力。

除了客車出口，海格還致力于技術(shù)交流、生產(chǎn)制造的國際化，目前在合作的海外KD項目達(dá)到近10個市場。

海格國際化戰(zhàn)略還有一個鮮明的特點(diǎn)，那就是以歐洲等高端客車市場為目標(biāo)，和“公路之王”斯堪尼亞的強(qiáng)強(qiáng)合作。自2006年雙方開啟合作，斯堪尼亞·海格雙品牌客車遠(yuǎn)銷英國、法國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品分布五大洲，銷量超3000臺，占據(jù)了中國高端客車出口海外的大部分份額。

舉世矚目的港珠澳大橋通車在即，屆時，120輛斯堪尼亞·海格雙品牌公交客車將為兩岸三地人民提供通行服務(wù)，海格客車也成為唯一為港珠澳大橋提供巴士接駁服務(wù)的國內(nèi)客車制造商。

雖然客車并不是“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作的重點(diǎn)項目，但隨著高鐵、核電、基建項目在海外落地，當(dāng)?shù)貙τ谥袊放频恼J(rèn)知度、交通道路的改善，也會給中國客車帶來更多的機(jī)會，海格自然也從中受益。相應(yīng)的，致力于讓“HIGER”躋身國際客車強(qiáng)勢品牌的海格客車，將足以代表“中國制造”的高質(zhì)量產(chǎn)品推向海外，沒有辜負(fù)國家名義的背書。

海格客車比肩國際品牌的制造水平，這已經(jīng)從成功進(jìn)入全球最為嚴(yán)格的歐美客車市場得到證明。2015年底，海格順利通過歐盟AEBS認(rèn)證，并同步實現(xiàn)ACC功能。海格客車成為國內(nèi)首家通過歐盟AEBS認(rèn)證+同步ACC的客車企業(yè)。由此，海格產(chǎn)品成功突破歐洲市場設(shè)置的技術(shù)壁壘，順利拿到了進(jìn)入歐洲市場的通行證。海格一款13米客車也于2017年完成了美國市場認(rèn)證，已在紐約客運(yùn)線路上運(yùn)行。

十余年的深耕細(xì)作，海格客車已遠(yuǎn)銷100多個國家和地區(qū)，海外保有量突破4萬臺。隨著“一帶一路”倡議得到越來越多國家和地區(qū)認(rèn)可，海格客車國際化布局提速明顯，推動海格品牌從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀。

一家成熟的國際化企業(yè)，其生產(chǎn)制造的不僅是產(chǎn)品，還包括企業(yè)文化與價值內(nèi)涵。文化是“根”，是“魂”，更是一種無形的生產(chǎn)力，“金龍系”在輸出產(chǎn)品的同時，也將國內(nèi)的商業(yè)文明連帶出國門，向海外市場輸出“中國制造”的正能量，這也是“金龍系”海外市場開拓進(jìn)程中所散發(fā)的獨(dú)特魅力。

千帆駛過獨(dú)立潮頭，一路風(fēng)行的“金龍系”正擎著中國客車海外市場開拓大旗，在“一帶一路”的藍(lán)圖中一步一個腳印地描繪出中國客車業(yè)的全球夢想。