北汽集團(tuán)麾下的北汽新能源5日在北京正式發(fā)布面向私人市場的車電價(jià)值分離商業(yè)模式。這是中國新能源汽車在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域探索更高維度共享形式和內(nèi)涵的舉動(dòng)，與燃油車相比，車電價(jià)值分離商業(yè)模式極具成本優(yōu)勢。

在車電價(jià)值分離商業(yè)模式下，消費(fèi)者購買純電動(dòng)整車后，電池產(chǎn)權(quán)將由電池管理公司回購，消費(fèi)者以租賃方式獲得電池使用權(quán)。

據(jù)介紹，新模式將實(shí)現(xiàn)對私人市場的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期的價(jià)值，促進(jìn)能源的可循環(huán)使用。新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價(jià)值開發(fā)。全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，從而達(dá)到延緩電池衰減、增強(qiáng)安全可靠性的效果。

與此同時(shí)，北汽新能源將對其所掌握的換電技術(shù)面向全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)開放共享。。

對于各界關(guān)注的換電站，北汽新能源也將面向社會(huì)實(shí)現(xiàn)開放共享。在此商業(yè)模式下，建設(shè)一座換電站只需4小時(shí)，設(shè)備占地面積僅為67.5平方米，不足5個(gè)車位面積，每日最高能服務(wù)私家車300輛。

北汽新能源公司總經(jīng)理鄭剛表示，啟動(dòng)車電價(jià)值分離模式是北汽“開放共享戰(zhàn)略”推進(jìn)過程中的階段性成果。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車電價(jià)值分離商業(yè)模式的啟航，意味著中國新能源汽車開放共享取得階段性成果。該模式不但可促進(jìn)純電動(dòng)車的推廣、加速綠色出行方式的普及，同時(shí)也為世界交通出行的轉(zhuǎn)型升級提供中國方案，推動(dòng)純電動(dòng)汽車真正代替燃油車，成為民眾出行的優(yōu)先選項(xiàng)。