吉利汽車(chē)和武漢招商局消息稱(chēng)，吉利2018年將與湖北省武漢市政府簽約，建設(shè)一座產(chǎn)能20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)工廠。至于具體選址，有說(shuō)在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)，也有傳在洪湖新灘。

為何選擇武漢?

選址武漢，既有政府招商引資方面的原因，武漢的“中部車(chē)都”自我定位，也是吉利自身戰(zhàn)略層面的考慮。

吉利與湖北的“緋聞“在今年3月15日再次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。這一日對(duì)于武漢市發(fā)生了兩件大事：

1.吉利控股和長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金管理公司在“新資本•新科技 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”中簽訂合作協(xié)議，其中涵蓋吉利控股將優(yōu)先安排智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶(hù)在湖北省;

2.洪湖市政府官網(wǎng)發(fā)布了一篇題為“吉利集團(tuán)考察新灘“的文章，透露了吉利集團(tuán)制造中心副總經(jīng)理馬風(fēng)雪等5人考察洪湖新灘產(chǎn)業(yè)園。吉利計(jì)劃在新灘投資打造華中地區(qū)整車(chē)生產(chǎn)基地，完成集團(tuán)華中地區(qū)的戰(zhàn)略布局。

但是吉利的湖北的選址并不確定，洪湖搶先爆料后，荊門(mén)、宜昌也被傳與吉利接觸，對(duì)接相關(guān)項(xiàng)目的落地。

到今日，吉利武漢建廠的消息才一步步清晰起來(lái)。吉利將在2018年與武漢市政府簽約。新工廠極有可能為新能源生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。該工廠位于武漢滬渝高速旁，與江淮新能源和東風(fēng)乘用車(chē)生產(chǎn)基地距離較近。

武漢一貫被認(rèn)為是交通要塞，是國(guó)內(nèi)內(nèi)陸最大的水路空交通樞紐，承接著東西、南北，輻射能力強(qiáng)。吉利選擇武漢，想必是為了將市場(chǎng)進(jìn)一步拓展至中西部城市。每一個(gè)市場(chǎng)的開(kāi)辟對(duì)于吉利新能源大計(jì)都至關(guān)重要。

交通之外，全國(guó)重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，是武漢為自身打造的特色之一，也吸引著車(chē)企來(lái)此投資。以武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心，湖北打造著“中部車(chē)都“。一方面，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連續(xù)7年成為武漢的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，另一方面，武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模也成為中部地區(qū)的第一位。

五年以來(lái)，武漢已經(jīng)聚焦了法系、日系、美系、自主四大車(chē)系、五大車(chē)企、十座整車(chē)廠。

最近三年，先后有上汽通用、東風(fēng)雷諾、江淮新能源、東風(fēng)新能源、南京金龍?jiān)谖錆h市投資建廠，規(guī)劃年產(chǎn)能分別為100萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛、2萬(wàn)輛、16萬(wàn)輛、1萬(wàn)輛。

這些整車(chē)廠的聚集，如同一塊“磁石“吸引零部件供應(yīng)商的到來(lái)。偉巴斯特、德?tīng)柛！⒎ɡ讑W紛至沓來(lái)，在此建廠，由此在蔡甸區(qū)、漢南區(qū)等形成整車(chē)——零部件密集區(qū)。

今年吉利簽約后，武漢市將在蔡甸區(qū)、江夏區(qū)等地區(qū)，構(gòu)建出未來(lái)3年產(chǎn)能超370萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)基地群。

藍(lán)色吉利全國(guó)布局

吉利自2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”后，就快速推進(jìn)著新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地的建設(shè)。NE時(shí)代梳理了吉利汽車(chē)近年來(lái)的項(xiàng)目規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域正在新建6座生產(chǎn)基地。

如今，吉利新能源項(xiàng)目再落一子。武漢新能源生產(chǎn)基地，是吉利的最新動(dòng)作。至此，它已構(gòu)建出年產(chǎn)能超100萬(wàn)輛的新能源生產(chǎn)項(xiàng)目。

三年間新能源乘用車(chē)生產(chǎn)基地被擴(kuò)充至6家，皆是為了2020年90%新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的目標(biāo)，并從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)。

吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧一再?gòu)?qiáng)調(diào)，今年是吉利全面邁入新能源汽車(chē)的開(kāi)局元年。從博瑞GE開(kāi)始，吉利未來(lái)的所有全新產(chǎn)品都將實(shí)現(xiàn)電氣化。到2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占去總銷(xiāo)量的90%(約180萬(wàn)輛)，其中插電式混合動(dòng)力車(chē)和油電混合動(dòng)力車(chē)占比達(dá)到65%。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，充足的產(chǎn)能是必要條件。

在杭州、寧波、西安、成都新建工廠，直至即將到來(lái)的武漢生產(chǎn)基地，都是吉利為達(dá)成目標(biāo)而做下的準(zhǔn)備工作。

產(chǎn)能在建中，吉利也需要快速擴(kuò)充新能源車(chē)型陣容。目前，除了帝豪EV和帝豪PHEV外,吉利沒(méi)有其他在產(chǎn)新能源汽車(chē)。盡管帝豪EV的補(bǔ)貼額度在5.5萬(wàn)元，高出去年標(biāo)準(zhǔn)的4.84萬(wàn)元，但新能源車(chē)型匱乏確是真真切切的問(wèn)題。而吉利表示，三年內(nèi)，它將推出30多款清潔能源汽車(chē)。

吉利內(nèi)部人士稱(chēng)：“目前吉利汽車(chē)全平臺(tái)都在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。”關(guān)于哪一款車(chē)會(huì)被投向武漢基地，“現(xiàn)在還不確定?！?

在汽車(chē)變革時(shí)代中，緊扣新能源汽車(chē)發(fā)展方向，從傳統(tǒng)車(chē)企向互聯(lián)網(wǎng)和新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，基本是所有車(chē)企的共同目標(biāo)。那么轉(zhuǎn)型的速度則決定著它們會(huì)可能會(huì)占取先機(jī)。