著大眾、豐田等競爭對手在SUV市場的持續(xù)發(fā)力，探歌、奕澤、CH-R等車型的持續(xù)亮相。東風(fēng)日產(chǎn)也感受到了真切的壓力，這也加速了新一代逍客的誕生的步伐。

新一代逍客假想圖曝光

由海外媒體的持續(xù)爆料和關(guān)于新逍客的假想圖，我們看到了新逍客的變化還是相當大的。首先是平臺的變化，新逍客將采用CMF模塊化平臺打造。由假想圖可以看到新車的前臉對比現(xiàn)款變化頗大，大尺寸的倒梯形進氣格柵，內(nèi)部是蜂窩狀設(shè)計。格柵下沿是粗壯的鍍鉻裝飾條，連接兩側(cè)造型細長的大燈。側(cè)面的亮點是雙腰線設(shè)計。尾燈也采用細長的設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)。除此之外與現(xiàn)款變化不大。

內(nèi)飾設(shè)計上，依舊是簡潔實用的居家風(fēng)格。雖然沒有給人眼前一亮的感覺，但是并不難看。功能性上多功能方向盤、中控大屏幕都沒有缺席。值得一提的式新款逍客還將擁有自動駕駛功能，預(yù)計應(yīng)該與聆風(fēng)上的那一套自動駕駛技術(shù)類似。

兩套混合動力系統(tǒng)來襲

在新車動力選擇上，根據(jù)目前已有的消息顯示，除了將沿用現(xiàn)款上的1.2T渦輪增壓與2.0L自然吸氣發(fā)動機外,還將擁有兩款混合動力。一款來自三菱的插電式混合動力，另一款則是日產(chǎn)ePower動力系統(tǒng)。日產(chǎn)的這套串聯(lián)混合動力系統(tǒng)的汽油發(fā)動機，可作為發(fā)電機對電池充電，然后為電動機供電，與豐田普銳斯的混動系統(tǒng)工作機制有些類似。

僅從目前掌握的信息來看，全新逍客不僅在外型上迎來改變，更大的變化集中在動力上，在新能源逐漸成為趨勢之際，現(xiàn)款沒有新能源動力的確比較遺憾。