6月9日，在長(zhǎng)久吉林工廠(chǎng)，京昌物流首批20臺(tái)中置軸轎運(yùn)車(chē)交車(chē)儀式隆重進(jìn)行。吉林專(zhuān)用車(chē)本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則，積極進(jìn)取，勇于開(kāi)拓，充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，集眾家之所長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)多年的拼搏，已成為國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家。

中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，多年來(lái)穩(wěn)居世界第一，多數(shù)的轎車(chē)通過(guò)公路運(yùn)輸完成，也因此，轎運(yùn)物流有著龐大的運(yùn)輸需求。GB1589-2016的執(zhí)行拐點(diǎn)即將來(lái)臨，不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)被清退，作為合規(guī)運(yùn)載量最大的車(chē)型，中置軸轎運(yùn)車(chē)將從7月份開(kāi)始挑起轎運(yùn)物流的大梁。

憑借高效、安全的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，中置軸轎運(yùn)車(chē)型在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家貨運(yùn)物流行業(yè)的使用率高達(dá)百分之九十以上。中置軸轎運(yùn)車(chē)，在國(guó)內(nèi)是一個(gè)新的車(chē)型，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)、會(huì)駕駛的人少。有人擔(dān)心車(chē)輛不好駕駛，其實(shí)，在實(shí)際的使用中，中置軸轎運(yùn)車(chē)駕駛起來(lái)比大怪、二怪容易上手，具有轉(zhuǎn)彎的時(shí)候靈活，視野也開(kāi)闊等優(yōu)點(diǎn)。半掛車(chē)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候費(fèi)勁，而中置軸轎運(yùn)車(chē)與掛車(chē)在自己的車(chē)道線(xiàn)內(nèi)基本就能完成轉(zhuǎn)彎。

中置軸轎運(yùn)車(chē)的總長(zhǎng)限值為22米，由主運(yùn)輸車(chē)和中置軸車(chē)輛運(yùn)輸掛車(chē)兩部構(gòu)成。前部主運(yùn)輸車(chē)部門(mén)是在卡車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤(pán)居多，上裝改成具有裝載轎車(chē)能力的結(jié)構(gòu)，后部連接的中置軸掛車(chē)同樣具備裝載能力。

7月1日起，所有的不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)全面禁行!隨著國(guó)家法規(guī)執(zhí)行力度越來(lái)越嚴(yán)格，中置軸轎運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展與普及毋庸置疑。新國(guó)標(biāo)實(shí)施前的違規(guī)車(chē)，如大怪、二怪等，需要2-3個(gè)司機(jī)才敢上路。小編給大家解釋下，大怪，指的是上下都裝載雙排轎車(chē)的轎運(yùn)車(chē)。甚至能裝30輛以上面包車(chē)或者28輛以上的轎車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)消失無(wú)蹤。從2016年9月21日GB1589-2016的頒布，對(duì)不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)制定了“三步走”戰(zhàn)略，逐步更新、淘汰市場(chǎng)上的不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)，距離7月1日，不到20天了，承運(yùn)商們和整車(chē)物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡快完成設(shè)備的更新升級(jí)。長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)總裁葛賢文表示，“感謝京昌物流選擇了長(zhǎng)久、相信長(zhǎng)久。猶豫不決和質(zhì)疑新國(guó)標(biāo)的執(zhí)行力度是對(duì)商機(jī)的延誤，早換車(chē)，早受益!轎運(yùn)車(chē)更新?lián)Q代利于整車(chē)物流行業(yè)迎來(lái)更好的發(fā)展環(huán)境，當(dāng)此之際，誰(shuí)順應(yīng)大勢(shì)，誰(shuí)就能成為時(shí)代潮流的弄潮兒;誰(shuí)停滯不前、守舊，誰(shuí)就會(huì)落后?！?

不合規(guī)車(chē)輛的淘汰，轎車(chē)運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車(chē)系統(tǒng)旗下三家工廠(chǎng)已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)需求量的爆發(fā)。葛賢文表示：“在長(zhǎng)久人的努力下，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)有著更多優(yōu)勢(shì)，比起傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車(chē)，長(zhǎng)久中置軸轎運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，司機(jī)很容易上手;另外，考慮到人工費(fèi)用的增加，只需1人即可完成裝車(chē)、卸車(chē)與駕駛運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。我們誠(chéng)心誠(chéng)意歡迎更多的承運(yùn)商和整車(chē)物流企業(yè)來(lái)長(zhǎng)久專(zhuān)用車(chē)考察、提車(chē)?！?

中置軸轎運(yùn)車(chē)可合法裝載8-9輛車(chē)，長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車(chē)7輛，普通半掛轎運(yùn)車(chē)6輛。普通的半掛車(chē)價(jià)格在30萬(wàn)元左右，中置軸轎運(yùn)車(chē)的價(jià)格在45到50萬(wàn)元。單純從每輛車(chē)的價(jià)格來(lái)看，半掛車(chē)的價(jià)格有誘惑力，然而，往前再看一年，多裝載一輛車(chē)，每年多賺10萬(wàn)，兩年就是20萬(wàn)。也因此，會(huì)算賬的承運(yùn)商都選擇了中置軸轎運(yùn)車(chē)。