2018年是一汽解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部(以下簡稱“發(fā)動機(jī)事業(yè)部”)實(shí)施“十三五”發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵年，也是其利好和發(fā)展集中爆發(fā)的一年。近日，記者從發(fā)動機(jī)事業(yè)部得知，今年發(fā)動機(jī)事業(yè)部推出的6DM3、6DL3、4DB1三大“新星”，將作為“民族品牌，高端動力”的新名片，在多個(gè)動力平臺掀起“C位”之爭。

那么，這三大“新星”到底蘊(yùn)含著怎么樣的能量呢?

奧威13L發(fā)動機(jī)

據(jù)了解，13升被譽(yù)為重卡發(fā)動機(jī)的“黃金排量”，作為 M系列新成員的奧威6DM3發(fā)動機(jī)傳承了6DM2發(fā)動機(jī)大功率、長換油、長三包、低油耗、夠安全的領(lǐng)航特性，具備高效燃燒控制技術(shù)、150萬公里長壽命技術(shù)、10萬公里長換油技術(shù)、2000bar電控高壓共軌技術(shù)、低摩擦技術(shù)、高功率發(fā)動機(jī)制動技術(shù)、低NVH技術(shù)和輕量化八大核心技術(shù)，梳理了行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，6DM3柴油機(jī)外特性最低油耗達(dá)185g/kWh，整機(jī)降重總和達(dá)70公斤以上，最大扭矩達(dá)2300N·m，采用國內(nèi)首創(chuàng)獨(dú)立搖臂制動技術(shù)，制動效率在原固鏈?zhǔn)街苿踊A(chǔ)上進(jìn)一步提升30%，下坡制動更有效，減速制動更給力。今年4月18日，隨著解放第七代重卡正式登上歷史舞臺，奧威6DM3將繼續(xù)引領(lǐng)重型柴油機(jī)市場發(fā)展，成為解放J7角逐高端物流市場的絕對利器。

奧威6DL3發(fā)動機(jī)是在奧威6DL2系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上通過優(yōu)化加強(qiáng)結(jié)構(gòu)而來，燃油部分采用電控高壓共軌系統(tǒng)，后處理方式為EGR+DPF+SCR技術(shù)路線，最大功率350馬力，可以在1300-1600轉(zhuǎn)之間實(shí)現(xiàn)峰值扭矩1500牛米的動力輸出，同時(shí)還具備非常優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)悉，除了缸體結(jié)構(gòu)與6DL2一致外，專為這款9升機(jī)全新設(shè)計(jì)的四氣門氣缸蓋、機(jī)體、曲軸、連桿、活塞、軸瓦等零件全部根據(jù)歐六所需，強(qiáng)化升級。據(jù)介紹，6DL3是目前最成熟的國六產(chǎn)品。

勁威4DB1輕型柴油機(jī)則顯示了“小身板大動力”的特性，輕量化是該機(jī)最主要的特點(diǎn)之一，整機(jī)重量只有250公斤，2.2升的排量可以迸發(fā)出最大330牛米的扭矩，大大領(lǐng)先同類產(chǎn)品。作為解放J6F的動力輸出，該發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)采用了EGR+DOC+DPF的技術(shù)路線，滿足國五標(biāo)準(zhǔn)，更具備歐六潛力。未來，勁威CA4DB系列柴油機(jī)，將逐步合并康威系列相關(guān)產(chǎn)品，融入更優(yōu)的技術(shù)，并作為全新一代的輕型高端發(fā)動機(jī)產(chǎn)品推向市場。

一汽解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部

新鮮血液的注入，是這個(gè)擁有75年歷史的老牌國企永葆青春的法寶。多年以來，發(fā)動機(jī)事業(yè)部堅(jiān)持高研發(fā)投入，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)理念處于世界先進(jìn)水平，產(chǎn)品質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)品故障率持續(xù)降低，從而保證了產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代。

據(jù)發(fā)動機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海介紹，每年發(fā)動機(jī)事業(yè)部研發(fā)費(fèi)用投入占銷售額比重超過5%，目前共有96臺配套研發(fā)設(shè)備，其中國六開發(fā)臺架20臺套，具備10個(gè)性能及可靠性全流認(rèn)證試驗(yàn)室，擁有國際領(lǐng)先噴霧燃燒光學(xué)定容彈和單缸機(jī)。正是對產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的長期投入,從而奠定了發(fā)動機(jī)事業(yè)部行業(yè)龍頭的地位，進(jìn)一步夯實(shí)了發(fā)動機(jī)事業(yè)部技術(shù)創(chuàng)新的根基。