今年前10月寶馬在全球市場的新能源車型銷量漲幅達(dá)到63.7%，總計達(dá)到78,096輛，而在中國市場的新能源產(chǎn)品陣容也在不斷擴(kuò)大。在11月17日開幕的廣州車展上，華晨寶馬汽車有限公司公共關(guān)系及企業(yè)社會責(zé)任副總裁楊美虹女士向網(wǎng)通社表示：“中國從政策，從財政補(bǔ)貼等多方因素來講，是最有利于新能源車發(fā)展的市場，國家在不遺余力的推廣新能源車，寶馬集團(tuán)也會率先把最新的新能源技術(shù)和車型在中國投放，加快新能源車的推廣?！?

以下為訪談實錄：

網(wǎng)通社：今年廣州車展寶馬繼續(xù)帶來了多款首發(fā)車型，包括全新一代5系插電混動車，關(guān)于這款車的技術(shù)亮點可以跟我們分享一下嗎?

楊美虹：寶馬品牌帶來一個全球首發(fā)車，就是全新BMW 5系插電式混合動力，另外有進(jìn)口車型6系GT、BMW M5中國首發(fā)，還有寶馬旗艦7系40周年特別版，針對中國市場發(fā)售40臺，非常珍貴，而且極具紀(jì)念意義。此外，寶馬還帶來個性化跑車全新Z4概念車，非常吸引眼球，我們還有純電動新i3。這次首發(fā)車很多，很亮眼。這次在廣州車展，像寶馬這樣帶來這么多首發(fā)車應(yīng)該是比較少的，也是寶馬在廣州車展上一枝獨秀吧。

網(wǎng)通社：全新BMW 5系插電式混合動力對寶馬的意義是什么?

楊美虹：寶馬5系是豪華商務(wù)用車，在這個市場，也是最受消費者喜歡的商務(wù)車，這次帶來新能源版本，其實并不是第一次帶來，我們在上一代老款的5系就已經(jīng)有新能源插電混動，這次相比老款車型做了非常多的升級，比如說電池采用新的技術(shù)，輕了100公斤，但是電池的密度提升了70%。電池是華晨寶馬在沈陽動力電池中心組裝的。還有因為5系換代后，應(yīng)用了很多輕量化技術(shù)，所以全新一代5系插電混動和上一代比車身輕了190多公斤。車輛輕了，電池的能量密度又增大了，帶來的感受和體驗就是推背感，提升的駕駛樂趣。全新BMW 5系插電式混合動力的扭矩達(dá)到420牛米，0-100公里加速只需要6.9秒，這些都保證了它有非常好的駕駛樂趣，寶馬的駕駛樂趣依然沒有丟掉，這是它的一個亮點。

此外，智能駕駛科技全面豪華升級：比如智能能量管理系統(tǒng)，可以提供多種駕駛模式，可以動感或者舒適，這和我們內(nèi)燃機(jī)型量產(chǎn)寶馬車是一樣的，就是樂趣不會丟;但因為有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，所以功率和扭矩更大。同時在7系上首先配備了智能觸控鑰匙，非常炫的鑰匙，通過這個鑰匙可以實現(xiàn)很多遠(yuǎn)程功能，查看續(xù)航里程、檢查鎖車狀態(tài)和保養(yǎng)提醒等。同時，通過BMW云端互聯(lián)APP，可以隨時隨地掌握車輛信息，規(guī)劃行程。遠(yuǎn)程3D環(huán)視影響功能讓我們可以通過手機(jī)360°查看車輛周圍情況。

另外，它還有一個智能駕駛艙，擁有五維人機(jī)交互系統(tǒng)，豪華的升級配置，全新5系轎車的豪華配置它都完全享用，比如說后排空間舒適度。我們還全面升級了服務(wù)系統(tǒng)。另外特別重要一點，它的服務(wù)系統(tǒng)是兩方面，一是維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)，在超過200家寶馬服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行車輛維護(hù);二是充電服務(wù)系統(tǒng)，目前寶馬與中國的4家充電服務(wù)商合作，拓展公共充電網(wǎng)絡(luò)。在今年年底，全國將有6.5萬個充電樁，為寶馬新能源車充電。我們希望消費者購買了全新5系插電式混合動力，不會為日常保養(yǎng)和充電服務(wù)傷腦筋。另外，我們還在全國100余個城市提供免費的充電樁基礎(chǔ)安裝服務(wù)。我們希望給用戶提供使用新能源產(chǎn)品的便利性。

網(wǎng)通社：寶馬集團(tuán)前10月在中國市場的銷量達(dá)到多少?其中新能源和國產(chǎn)車型的市場表現(xiàn)如何?

楊美虹：目前在中國寶馬有五款新能源車在售，銷量是逐年增長。寶馬在中國前十個月的銷量與去年同比增長了15.1%，達(dá)到了48.7萬臺，應(yīng)該說今年還是令人非常滿意的。今年乘用車市場整體增長甚微，我們能夠?qū)崿F(xiàn)超過15%的增長，應(yīng)該說我們的產(chǎn)品和技術(shù)消費者還是認(rèn)可的。另外寶馬一直強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，我們致力于將豪華體現(xiàn)在全面升級的駕駛體驗和樂趣中。用戶駕駛寶馬車一定是感到愉悅和美好的，在這方面我們做了非常多的功課。全新BMW 530Le明年一季度有望上市，會是比較走量的產(chǎn)品，當(dāng)然這也是政策導(dǎo)向的市場，但是我們相信長遠(yuǎn)來講，一定要靠產(chǎn)品的產(chǎn)品力和駕駛體驗吸引消費者。

網(wǎng)通社：目前我們的經(jīng)銷商渠道發(fā)展如何，具備新能源車型經(jīng)銷權(quán)的4S店目前占比多少，未來規(guī)劃要達(dá)到多少家?

楊美虹：目前，寶馬的4S店超過480家，新能源經(jīng)銷商已經(jīng)有超過200家。我們花費了幾年的時間不斷的認(rèn)證、培訓(xùn)，應(yīng)該說在豪華車領(lǐng)域是最多的。在布局方面，寶馬是前瞻而且全面的。比如說這款全新BMW 530Le，看起來它只是一個產(chǎn)品，但是實際上它代表一個強(qiáng)大的體系。我們強(qiáng)調(diào)的是新能源車生態(tài)系統(tǒng)，寶馬花費了很多的時間在構(gòu)筑這個生態(tài)系統(tǒng)上。這個生態(tài)系統(tǒng)從產(chǎn)品的研發(fā)開始，比如在沈陽，7月，我們的新研發(fā)中心開業(yè)，專注新能源車的研發(fā)，有一個800多人的工程師和技師團(tuán)隊，這方面別的品牌沒有做到。還有我們在國內(nèi)豪華品牌中，是第一個生產(chǎn)動力電池的。同時在技術(shù)方面，我們現(xiàn)在應(yīng)用的是最先進(jìn)的BMW eDrive驅(qū)動系統(tǒng)。還有一點值得一提，我們在建設(shè)一條高品質(zhì)的電池供應(yīng)鏈。我們和寧德時代合作，培育了一個中國世界級的電池公司。同時寶馬還和邦普共同布局電池的回收工作。我們已經(jīng)提前布局新能源生態(tài)系統(tǒng)，包括前面提到的售后保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和個人及公共充電服務(wù)。所以這是一個生態(tài)系統(tǒng)，我們并不只是帶來新能源產(chǎn)品，能夠講整個生態(tài)系統(tǒng)的企業(yè)并不多。

網(wǎng)通社：您如何看待剛剛頒布的雙積分政策，到2019年新能源積分占比到10%，對于這樣的目標(biāo)寶馬有沒有信心達(dá)到?

楊美虹：中國推出的雙積分管理，還有燃油車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)該是全世界很嚴(yán)格的，而且政策出臺的頻率非常頻繁，更新很快，因此研發(fā)要有前瞻性。這不僅對寶馬有挑戰(zhàn)，應(yīng)該是對所有的企業(yè)也有非常大的挑戰(zhàn)，要在這樣的市場中不斷的推出新品，不斷的推出有預(yù)見性的產(chǎn)品是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。雙積分政策明年是第一年試用期，現(xiàn)在華晨寶馬有三個插電混動產(chǎn)品，包括自主品牌之諾60H，BMW X1插電式混合動力，以及明年初將推出的全新BMW 530Le，它會是一個性價比和豪華駕駛樂趣兼具的新能源車，一定是一個非常搶手的產(chǎn)品，尤其是在上海這樣的城市。對寶馬公司來說，還有純電動i3及插電式混合動力i8、X5和7系，我們會不斷的推出更多的新能源車型。因為中國從政策，從財政補(bǔ)貼來講，是最有利于新能源車發(fā)展的市場，國家在不遺余力的推廣新能源車，寶馬集團(tuán)也會率先把最新的新能源技術(shù)和車型在中國投放，加快新能源車的推廣。