今年的北京車展，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源新車數(shù)量猛增，中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向電動(dòng)化過(guò)渡的趨勢(shì)明顯，就連此前在新能源汽車市場(chǎng)一直動(dòng)作不大的合資汽車品牌也動(dòng)作頻頻。作為純電動(dòng)汽車的先行者，東風(fēng)日產(chǎn)也在北京車展全球首發(fā)了旗下的首款純電動(dòng)汽車——軒逸·純電，代表著日產(chǎn)全球領(lǐng)先的EV技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)正式落地。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表示，2018年是“新四化”變革的真正元年，站在112萬(wàn)輛的銷量規(guī)模之上，東風(fēng)日產(chǎn)要穩(wěn)中求進(jìn)。

有信心完成117萬(wàn)銷量目標(biāo)

自2015年達(dá)成年銷百萬(wàn)輛目標(biāo)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)近幾年一直保持了穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐。2017年銷量是112萬(wàn)輛，今年目標(biāo)是117萬(wàn)輛。對(duì)此，陳昊認(rèn)為，增長(zhǎng)比率不是太大，對(duì)于完成任務(wù)是非常有信心的。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，2018年的關(guān)鍵是穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)是指銷售節(jié)奏要穩(wěn)，進(jìn)則是指經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量要進(jìn)，特別是在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化(新四化)的趨勢(shì)下，要提升“新四化”產(chǎn)品的銷量占比。

很顯然，營(yíng)銷體系出身的陳昊非常善于把控東風(fēng)日產(chǎn)的銷售節(jié)奏。他指出，在營(yíng)銷方面，不僅要更多關(guān)注一些有潛力的區(qū)域、有潛力的車型以及有潛力的專營(yíng)店和銷售終端，還要關(guān)注一些有潛力的銷售顧問(wèn)，通過(guò)提升專營(yíng)店的零售能力，提升銷售顧問(wèn)和客戶接待的能力，用提升終端的能力來(lái)達(dá)成銷量目標(biāo)。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)在營(yíng)銷方面的工作會(huì)更加精細(xì)，比如大區(qū)職能下沉。

東風(fēng)日產(chǎn)新能源汽車戰(zhàn)略開(kāi)啟

本次北京車展，除了東風(fēng)日產(chǎn)傾力打造的專業(yè)純電家轎軒逸•純電SYLPHYZero Emission全球首發(fā)亮相外，日產(chǎn)智行科技集大成者日產(chǎn)IMxKURO全電動(dòng)跨界概念車也完成了中國(guó)首發(fā)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)還迎來(lái)了北京首秀。陳昊認(rèn)為，三款新能源重磅新車的亮相，相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，在主流合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)車量產(chǎn)方面是一個(gè)先行者。據(jù)透露，軒逸·純電今年6月將開(kāi)啟預(yù)售，消費(fèi)者很快在專營(yíng)店就能買到。

對(duì)于越來(lái)越多的造車新勢(shì)力加入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，陳昊表示，東風(fēng)日產(chǎn)歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但不懼怕競(jìng)爭(zhēng)?！按蠹叶贾榔囆袠I(yè)會(huì)發(fā)生巨變，未來(lái)怎么樣，誰(shuí)都不知道答案。我們歡迎新勢(shì)力汽車，共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步?！彼f(shuō)：“傳統(tǒng)車企有傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)，但是也有需要改進(jìn)的地方。不要將造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企嚴(yán)格區(qū)分，造車新勢(shì)力的技術(shù)和人才，許多都是從傳統(tǒng)車企過(guò)去的，你說(shuō)他們到底是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企?”

日產(chǎn)智行科技助力品牌向智能進(jìn)化

作為東風(fēng)日產(chǎn)的中方掌舵人，陳昊對(duì)于企業(yè)今后5-10年的發(fā)展方向也有自己清晰的思考和認(rèn)識(shí)。正如他此前曾說(shuō)過(guò)的一句話：在變革的時(shí)代，指南針比地圖更重要。他表示，必須思考得超前一點(diǎn)，想想汽車行業(yè)，或者說(shuō)公司五年、十年以后是什么樣，產(chǎn)品是什么樣，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期待又是什么樣。陳昊認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)本質(zhì)上不是一個(gè)制造型的企業(yè)，應(yīng)該是一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)，今后要真正變成一個(gè)從關(guān)注車到關(guān)注人、更好地為人提供服務(wù)的企業(yè)。

陳昊還表示，軒逸·純電車型上市后，將意味著東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)正式進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，未來(lái)還有很多事情要做。東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)堅(jiān)持領(lǐng)先半步的策略，后續(xù)還將推出更多的新能源汽車新產(chǎn)品。品牌方面，將會(huì)積極導(dǎo)入日產(chǎn)智行科技，使東風(fēng)日產(chǎn)由年青向智能進(jìn)化。此外，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索“主機(jī)廠共享化”的商業(yè)模式，包括和東風(fēng)啟辰、鄭州日產(chǎn)等在資源方面實(shí)現(xiàn)共享。