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  不賣電動車就退網(wǎng)，凱迪拉克正在美國市場展開一場大規(guī)模的經(jīng)銷商“勸退”行動。日前，據(jù)外媒報(bào)道，凱迪拉克當(dāng)前正與拒絕銷售電動車型的美國經(jīng)銷商協(xié)議，計(jì)劃支付30-50萬美元的補(bǔ)貼，以說服其退出凱迪拉克銷售網(wǎng)絡(luò)。

  通用汽車11月19日公布的電動車發(fā)展計(jì)劃顯示，未來5年在純電動汽車和自動駕駛方面投入270億美元，并在全球推出30款純電動車型，覆蓋旗下凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有品牌。凱迪拉克也表示，該品牌規(guī)劃接下來將重點(diǎn)放在電動化車型上，并計(jì)劃在2030年全面轉(zhuǎn)向電動化，其中首款電動SUV車型--LYRIQ(參數(shù)|詢價(jià))已宣布提前至2022年一季度上市，該車也將同期正式登陸中國市場。

『全新電動SUV車型凱迪拉克LYRIQ將于2022年上市并入華』

  既然要向電動化轉(zhuǎn)型，那么凱迪拉克當(dāng)前最重要的就是鋪設(shè)好銷售渠道。今年9月，凱迪拉克向美國800家經(jīng)銷商提出，要求每個經(jīng)銷商都必須在電動車基礎(chǔ)設(shè)施上至少投資20萬美元，為未來銷售電動車做準(zhǔn)備。

  但此舉受到經(jīng)銷商的反抗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國約有50%的凱迪拉克經(jīng)銷商年銷售不足50輛，這意味著他們難以在合理時間內(nèi)收回成本，因此部分銷量少、地處偏遠(yuǎn)的經(jīng)銷商不愿意配合凱迪拉克做電動車相關(guān)投資。

  為此，凱迪拉克被迫啟動“勸退”計(jì)劃，凱迪拉克北美區(qū)副總裁Mahmoud Samara稱，凱迪拉克想在電動車發(fā)展上加快腳步，并確保經(jīng)銷商為加速電動化做好準(zhǔn)備，而補(bǔ)貼勸退者是對電動化持懷疑態(tài)度的經(jīng)銷商最好的選擇。

  “也許會有一些經(jīng)銷商并不認(rèn)同凱迪拉克的愿景，但我們相信大部分經(jīng)銷商都會支持這項(xiàng)計(jì)劃。”凱迪拉克銷售、服務(wù)和營銷副總裁Rory Harvey也表示。據(jù)悉，凱迪拉克要求給出的最后期限是LYRIQ投放市場時，經(jīng)銷商的基礎(chǔ)設(shè)施需要到位并開始提供服務(wù)。

  這意味著經(jīng)銷商需要在接下來兩年內(nèi)完成凱迪拉克的要求，部分經(jīng)銷商表示拒絕并退網(wǎng)，目前已有約150家凱迪拉克經(jīng)銷商宣布退網(wǎng)。

  編輯點(diǎn)評：

  雖然當(dāng)前多數(shù)人并不認(rèn)可電動車，但趨勢難以抗衡，凱迪拉克已經(jīng)下定決心做好電動化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備了。而且美國有些激進(jìn)的地區(qū)已經(jīng)提出禁售燃油車政策，如加州要求所有乘用車在2035年之前實(shí)現(xiàn)零排放，這對于想要在該州繼續(xù)銷售汽車的品牌來說不得不早做打算。值得一提的是，凱迪拉克在國內(nèi)也有約880家經(jīng)銷商，但目前暫未收到國內(nèi)經(jīng)銷商也要求電動化投入的消息。