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  當?shù)貢r間12月7日，據(jù)《金融時報》消息，大陸集團警告稱電動化進程過快，已帶來失業(yè)壓力并損害人們的生活。

  大陸集團人力資源主管Ariane Reinhart表示，盡管環(huán)保法規(guī)的制定是有必要的，但進展已如此之快，“我們無法從就業(yè)方面進行補救”。

  《金融時報》稱，這家總部位于德國漢諾威的汽車零部件制造商正在努力適應(yīng)汽車行業(yè)變革帶來的轉(zhuǎn)變。人力資源總裁Ariane指出，電動汽車的就業(yè)密度比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要低。

  財報顯示，2019年，大陸集團全年營收為445億歐元，略高于2018年的444億歐元;但調(diào)整后的息稅前利潤下降了22%，至32億歐元;大陸集團旗下汽車集團經(jīng)營性利潤則從2019年的19億歐元下降至-21億歐元。

  今年5月，大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart提出削減成本計劃，涉及強制裁員。9月，大陸集團發(fā)布聲明，表示要加速推進2019年開啟的架構(gòu)調(diào)整計劃，目標是從2023年起每年節(jié)約10億歐元。

  值得注意的是，新的調(diào)整計劃中將有3萬個工作崗位受到裁撤，其中包含德國的1.3萬個，裁員將多發(fā)在勞動力成本較為高昂的國家。據(jù)統(tǒng)計，大陸集團在全球范圍內(nèi)共計有23.2萬名員工，其中5.9萬名員工在德國。

  關(guān)于調(diào)整力度的加強，大陸集團解釋稱，主要是因為受到了新冠肺炎疫情、全球汽車產(chǎn)量低迷、經(jīng)濟危機加劇等多重問題的影響。

  不久前，大陸集團、博世等知名汽車零部件供應(yīng)商警告稱，目前汽車行業(yè)遭遇芯片供貨短缺的瓶頸，預(yù)計這一局勢將持續(xù)至明年。