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  12月3日，戴姆勒公司監(jiān)事會(huì)宣布批準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資計(jì)劃。2021年至2025年，戴姆勒將在研發(fā)、地產(chǎn)、廠房和設(shè)備方面投資超700億歐元，其中大部分資金將用于梅賽德斯-奔馳乘用車，另一部分資金用于支持戴姆勒卡車向“零排放運(yùn)輸”轉(zhuǎn)型。

  與此同時(shí)，根據(jù)此前制定的戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳品牌需繼續(xù)削減支出，到2025年，實(shí)現(xiàn)固定成本較2019年減少20%以上;資本和研發(fā)支出較2019年減少20%以上。

  戴姆勒監(jiān)事會(huì)對(duì)公司制定的戰(zhàn)略方針、未來(lái)五年的業(yè)務(wù)計(jì)劃和提升盈利能力的舉措表示“全力支持”。

  戴姆勒公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳公司董事會(huì)主席康林松(Ola K?llenius)表示，增加有針對(duì)性的投資和提高盈利能力將是齊頭并進(jìn)的。得益于監(jiān)事會(huì)對(duì)戰(zhàn)略規(guī)劃的支持，公司將在未來(lái)五年內(nèi)投資700億歐元，快速推進(jìn)電動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。

  此外，集團(tuán)管理層和工會(huì)決定成立一個(gè)價(jià)值10億歐元的轉(zhuǎn)型基金，期限到2025年。這筆資金是對(duì)上述700億歐元投資計(jì)劃的額外補(bǔ)充，旨在促進(jìn)未來(lái)技術(shù)的發(fā)展，并在德國(guó)工廠轉(zhuǎn)型期間保障就業(yè)。雙方將在2021年第一季度商定基金的具體細(xì)節(jié)。

  同日，戴姆勒還提名畢睿德(Bernd Pischetsrieder)接替曼弗雷德·畢肖夫(Manfred Bischoff)擔(dān)任集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席。畢睿德曾先后在寶馬和大眾擔(dān)任過(guò)首席執(zhí)行官，目前是戴姆勒的監(jiān)事會(huì)成員。

  上述巨額投資計(jì)劃很大程度上是用于支持今年10月發(fā)布的梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)全新戰(zhàn)略。

  該戰(zhàn)略旨在強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，尤其是加速在電動(dòng)化和汽車軟件方面的發(fā)展，明確提出了“電動(dòng)為先”的說(shuō)法，并輔以降本增效的業(yè)務(wù)調(diào)整舉措。該品牌提出，目標(biāo)至2025年，在不利的市場(chǎng)條件下，保持中等偏上的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng);在強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

  在全球汽車市場(chǎng)下行的形勢(shì)下，德國(guó)汽車制造商深陷于轉(zhuǎn)型負(fù)擔(dān)嚴(yán)重的難題之中。今年年中，有德媒稱戴姆勒計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員3萬(wàn)人，降低約20%的固定成本支出，這導(dǎo)致管理層和工會(huì)的關(guān)系一度緊繃。而此次巨額投資計(jì)劃的敲定和轉(zhuǎn)型基金的設(shè)立，似乎意味著戴姆勒各方力量暫時(shí)達(dá)成一致，公司轉(zhuǎn)型有望步入正軌。