近日，福特汽車(chē)公布第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)為24億美元，同比上漲約465%。

  今年第三季度，福特營(yíng)收為375億美元，較去年的370億美元上升1%;凈利潤(rùn)為24億美元，較去年同期的4.25億美元上漲約465%;經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)111億美元，這是自2005年以來(lái)最好的季度表現(xiàn)，去年同期為47億美元;調(diào)整后息稅前利潤(rùn)翻番至36億美元;利潤(rùn)率上漲至9.7%。今年前三季度凈利潤(rùn)累計(jì)15億美元。

  未來(lái)數(shù)月福特將推出一系列重要車(chē)型，該公司提高了全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

  福特汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒表示，第三季度表現(xiàn)超過(guò)該公司的內(nèi)部預(yù)期，第四季度將在繼續(xù)推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)成本管理，預(yù)測(cè)第四季度調(diào)整后的收益將保持在收支平衡點(diǎn)和5億美元的虧損之間，總體來(lái)說(shuō)，2020年福特有望實(shí)現(xiàn)盈利。

  招銀國(guó)際研究院白毅陽(yáng)表示，第三季度福特中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22%，帶動(dòng)其中國(guó)地區(qū)營(yíng)收同比增長(zhǎng)15%。如果從以前三季度來(lái)看，中國(guó)的地區(qū)對(duì)其增長(zhǎng)貢獻(xiàn)更加明顯，前三季度同比增長(zhǎng)11%，為福特全球唯一正增長(zhǎng)的地區(qū)。雖然從絕對(duì)營(yíng)收貢獻(xiàn)上，中國(guó)區(qū)占比僅為3%，但是中國(guó)作為福特在全球范圍內(nèi)增速最快的市場(chǎng)，決定了未來(lái)福特的發(fā)展速度。在本土化方面，相關(guān)人士均聚焦于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)等領(lǐng)域。但從財(cái)務(wù)方面看，福特中國(guó)的息稅前利潤(rùn)率始終不理想，始終在華增收不增利。前三季度息稅前利潤(rùn)率為-18.1%，盈利能力遠(yuǎn)低于其在美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)。下一步福特中國(guó)在解決產(chǎn)品線、營(yíng)銷(xiāo)、品牌等問(wèn)題后，需要著重完成成本費(fèi)用方面的控制。

  中國(guó)市場(chǎng)重要性顯露無(wú)疑

  10月16日，福特中國(guó)發(fā)布第三季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在華合計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)為164,352輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.6%，與去年同期相比增長(zhǎng)25.4%;前三季度累計(jì)銷(xiāo)量為411,711輛。

  福特中國(guó)旗下三大品牌中，林肯第三季度在華合計(jì)銷(xiāo)量為19,143輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.7%，同比增長(zhǎng)64.8%。林肯全系9月銷(xiāo)售7,305輛，同比增長(zhǎng)75.4%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

  具體到車(chē)型，林肯首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair在9月銷(xiāo)量為4,199輛，連續(xù)5個(gè)月刷新林肯單車(chē)型月銷(xiāo)量紀(jì)錄;第三季度合計(jì)銷(xiāo)售11,041輛，環(huán)比增長(zhǎng)58.5%。第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型林肯飛行家第三季度銷(xiāo)量共計(jì)3,133輛。

  福特品牌在第三季度共銷(xiāo)售87,131輛，同比增長(zhǎng)12.5%。其中，福特品牌SUV車(chē)型本季度銷(xiāo)量達(dá)43,049輛，同比增長(zhǎng)80.9%，環(huán)比增長(zhǎng)41.3%。

  福特中國(guó)方面表示，在疫情后整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)汽車(chē)消費(fèi)快速恢復(fù)的背景下，福特銷(xiāo)量延續(xù)了二季度的強(qiáng)勁反彈的勢(shì)頭，新產(chǎn)品的加速投放為福特品牌帶來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力。

  資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)雖然不是福特全球銷(xiāo)量最高的市場(chǎng)，但卻是最重要的?！暗弥袊?guó)市場(chǎng)者得天下”已經(jīng)成為跨國(guó)車(chē)企的共識(shí)，從2016年開(kāi)始，福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量持續(xù)走低，福特在世界汽車(chē)集團(tuán)中的排名也持續(xù)滑落，福特的財(cái)務(wù)狀況逐漸惡化，也更加堅(jiān)定了福特繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心。2020年全球疫情爆發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)必將成為各家車(chē)企財(cái)務(wù)報(bào)表上最亮眼的業(yè)績(jī)，因此當(dāng)福特中國(guó)銷(xiāo)量大幅上升時(shí)，帶給福特高于市場(chǎng)預(yù)期的業(yè)績(jī)，也說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于福特的重要性。

  人事變動(dòng)帶來(lái)隱患?

  2019年，陳安寧到任福特中國(guó)后，福特宣布“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，將“本土人才計(jì)劃”列為推動(dòng)福特中國(guó)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過(guò)程五大核心計(jì)劃之一，為福特中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)注入更多擁有豐富中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的管理人才。

  多位汽車(chē)業(yè)內(nèi)高管加入福特，其中前寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁楊嵩加入并出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁;寶沃汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)公司市場(chǎng)部總監(jiān)霍靜加入并出任福特中國(guó)公關(guān)副總裁;寶沃汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理熊毅出任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場(chǎng)部總監(jiān)。

  引入本土化高管后，去年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。數(shù)據(jù)顯示，去年長(zhǎng)安福特5-12月銷(xiāo)量呈現(xiàn)環(huán)比上升趨勢(shì)，其中5月和6月平均增長(zhǎng)率超過(guò)30%。

  2020年前三季度，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量為16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超三成。

  但正當(dāng)福特在中國(guó)市場(chǎng)欲反轉(zhuǎn)的時(shí)刻，福特中國(guó)連續(xù)傳出人事調(diào)整。

  8月，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司首席營(yíng)銷(xiāo)官顧嘉穎接替熊毅，擔(dān)任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)，熊毅調(diào)任江鈴福特負(fù)責(zé)江鈴福特乘用車(chē)市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)。

  10月，福特中國(guó)公關(guān)副總裁霍靜離開(kāi)福特中國(guó)。

  福特中國(guó)方面對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，高度肯定和認(rèn)可霍靜在任期間為公司所付出的努力。

  10月19日，有媒體報(bào)道，原廣汽菲克銷(xiāo)售總裁鄭杰或加盟福特中國(guó)，接替長(zhǎng)安福特全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩。

  對(duì)此，福特中國(guó)方面表示，相關(guān)媒體報(bào)道不屬實(shí)。福特中國(guó)沒(méi)有對(duì)全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁進(jìn)行調(diào)整的計(jì)劃。

  至此，福特中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧上任后，引入的三名最重要的本土化領(lǐng)導(dǎo)或離職或傳聞離開(kāi)。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，這對(duì)福特中國(guó)來(lái)說(shuō)是個(gè)非常不利的事情。全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)(NDSD)對(duì)于福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量上升起著至關(guān)重要的作用。這個(gè)時(shí)候換將肯定需要重新認(rèn)識(shí)和磨合，有可能出現(xiàn)重復(fù)的試錯(cuò)過(guò)程。

  但任萬(wàn)付認(rèn)為，福特正處于快速回暖的上升階段，新產(chǎn)品新技術(shù)正在陸續(xù)向市場(chǎng)投放，現(xiàn)階段的人員變動(dòng)不會(huì)影響這個(gè)趨勢(shì)。