10月28日，福特汽車公布第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤為24億美元，同比上漲約465%。雖然未來數(shù)月將推出一系列重要車型，但該公司仍提高了全年業(yè)績預(yù)期。

  (圖片來源：福特)

  今年第三季度，福特營收為375億美元，較去年的370億美元上升1%;凈利潤為24億美元，較去年同期的4.25億美元上漲約465%;經(jīng)營現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)111億美元，這是自2005年以來最好的季度表現(xiàn)，去年同期為47億美元;調(diào)整后息稅前利潤翻番至36億美元;利潤率上漲至9.7%。今年前三季度凈利潤累計(jì)15億美元。

  就地區(qū)而言，福特北美第三季度表現(xiàn)亮眼，營收實(shí)現(xiàn)32億美元，利潤率為12.5%。原因主要是當(dāng)季該地區(qū)出現(xiàn)了超預(yù)期的汽車需求，且暢銷系列(包括F系皮卡和Transit貨車)定價(jià)較高。

  福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler表示，若沒有出現(xiàn)跨界車Kuga因電池起火風(fēng)險(xiǎn)而召回的問題，福特歐洲第三季度是可以實(shí)現(xiàn)盈利的。他稱，電池問題不會(huì)影響到未來即將上市的Mustang Mach-E。對此， 福特首席執(zhí)行官Jim Farley在財(cái)報(bào)聲明中回應(yīng)：“我們現(xiàn)在還無法立即解決汽車業(yè)務(wù)的相關(guān)問題，但我們已有明確的計(jì)劃，并在實(shí)施過程中取得了進(jìn)展。”

  Lawler稱，福特在第三季度償還了今年稍早為抗擊疫情而動(dòng)用的近150億美元信貸額度的剩余部分。福特今年早些時(shí)候也暫停了派息，他表示，公司在明年春天之前不會(huì)提供恢復(fù)派息的任何更新信息。

Transit(圖片來源：福特)

  福特預(yù)測，在工廠不會(huì)再因疫情停產(chǎn)的情況下，第四季度調(diào)整后息稅前利潤將最多虧損5億美元;全年調(diào)整后息稅前利潤將達(dá)6至11億美元。此前，因疫情和推出一系列新車型需要的成本，該公司預(yù)測全年調(diào)整后息稅前利潤將出現(xiàn)虧損。其中，福特業(yè)績將受到F系列皮卡的消極影響。因車型改款，第四季度F系皮卡銷量預(yù)計(jì)減少10萬輛。

  Farley在與分析師的財(cái)報(bào)會(huì)議中透露，將在明年春天公布更多未來的財(cái)務(wù)目標(biāo)和其他“可預(yù)測的關(guān)鍵指標(biāo)”。當(dāng)天，福特股價(jià)在午后交易中上漲4.5%，至每股8.05美元。

  Farley在財(cái)報(bào)會(huì)議中表示，福特下月將推出新款電動(dòng)貨車Transit，預(yù)計(jì)2021年晚些時(shí)候投產(chǎn)。對標(biāo)通用上周推出的GMC悍馬電動(dòng)車，F(xiàn)arley表示，這款Transit可能不會(huì)“像一輛零售價(jià)10萬美元的越野車那樣引人注目”，但對該公司來說“真的很重要”。

  福特將重點(diǎn)關(guān)注商用車市場的電氣化，通過為車輛提供軟件、車用信息通訊服務(wù)等提振銷量。Farley表示：“我們正處于電氣化的初級階段，這將是一場持久戰(zhàn)?！?