10月13日，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司，已在9月30日正式啟動(dòng)輔導(dǎo)備案，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信建投。

  威馬出行為威馬汽車(chē)的母公司。按照此前公開(kāi)消息顯示，威馬計(jì)劃于2021年初在國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市。

  今年9月末，威馬完成了100億元的D輪融資。此次融資由上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、青浦投資平臺(tái)、楊浦投資平臺(tái)聯(lián)合領(lǐng)投，多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投。

  近日威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉曾表示：“我們要敬畏投資人給的每一分錢(qián),提升資金使用效率,堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?！?

  招銀國(guó)際研究院白毅陽(yáng)表示，如果威馬能夠成為科創(chuàng)板新能源整車(chē)第一股的話，可能資本市場(chǎng)會(huì)給一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的溢價(jià)，從而融得更多的資金。從交付來(lái)看，威馬相比蔚來(lái)、理想仍有提升的空間，中短期內(nèi)還是要依靠渠道鋪設(shè)來(lái)提高品牌認(rèn)知度。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，威馬尋求的也是智能網(wǎng)聯(lián)的差異化定位，其自研智能技術(shù)上將與華為、鎂佳等企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，因此需要持續(xù)的研發(fā)資金投入。上市融資在帶來(lái)品牌效應(yīng)，促進(jìn)銷(xiāo)量的同時(shí)，能夠緩解渠道和研發(fā)的資金壓力。

  發(fā)展平穩(wěn)但未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力凸顯

  威馬汽車(chē)成立于2015年，和蔚來(lái)、小鵬、理想的互聯(lián)網(wǎng)出身不同，它是一家?guī)в袀鹘y(tǒng)車(chē)企烙印的公司，管理層團(tuán)隊(duì)和員工很多來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企。

  沈暉在創(chuàng)業(yè)之前，長(zhǎng)期在傳統(tǒng)車(chē)企擔(dān)任職業(yè)經(jīng)理人，曾任博格華納(中國(guó))董事長(zhǎng)、菲亞特中國(guó)區(qū) CEO。2009年，沈暉加入吉利汽車(chē)，主導(dǎo)了吉利對(duì)沃爾沃的并購(gòu)。

  威馬作為國(guó)內(nèi)首批造車(chē)新勢(shì)力，是少數(shù)具備正向研發(fā)能力的新能源車(chē)企，且是為數(shù)不多的擁有自己工廠的新勢(shì)力品牌。

  威馬汽車(chē)是造車(chē)新勢(shì)力里較早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。2018年9月，該公司開(kāi)始交付首款車(chē)型EX5，比小鵬的G3早三個(gè)月，比理想ONE早一年。

  威馬EX5是該公司最暢銷(xiāo)的車(chē)型，上市以來(lái)，累計(jì)交付約3.4萬(wàn)臺(tái)。這款車(chē)官方補(bǔ)貼后售價(jià)在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元之間，這一價(jià)格區(qū)間面臨較大的壓力。

  另一方面，在汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)下，傳統(tǒng)車(chē)企巨頭也開(kāi)始重視這一領(lǐng)域，紛紛推出產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。大眾汽車(chē)宣布，從2025年開(kāi)始，大眾汽車(chē)每年將銷(xiāo)售至少150萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē);而奔馳首席執(zhí)行官康林松也在今年宣布，該品牌旗下多款車(chē)型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

  造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)頭羊特斯拉也在加速搶占市場(chǎng)。10月1日，特斯拉將旗下Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型補(bǔ)貼后價(jià)格下調(diào)至24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型價(jià)格下調(diào)至30.99萬(wàn)元。

  電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，威馬在面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)應(yīng)該采取多車(chē)型戰(zhàn)略，目前他的主打車(chē)是SUV，第二款車(chē)應(yīng)該是轎車(chē)。后面應(yīng)該再豐富其車(chē)型的矩陣，例如MPV車(chē)型，豪華轎跑車(chē)型。另外在求穩(wěn)的同時(shí)應(yīng)該加大在科技方面的創(chuàng)新，讓自己的個(gè)性更加鮮明一些。

  轉(zhuǎn)型急需資金支持

  9月3日，威馬汽車(chē)公布了8月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。單月銷(xiāo)售2057輛，同比增長(zhǎng)143%，環(huán)比“六連增”。其中，旗下首款智能純電SUV威馬EX5，自2018年9月啟動(dòng)交付至今累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)。

  不過(guò)，從公布的今年9月新勢(shì)力造車(chē)品牌銷(xiāo)售榜單上看，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑，達(dá)到4708輛，同比增長(zhǎng)113.2%，緊隨其后的是理想和小鵬，9月銷(xiāo)量分別為3504輛和3578輛。而威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量則位居第四。

  威馬的“千城千店” 渠道拓展計(jì)劃持續(xù)加速，8月份威馬在全國(guó)新開(kāi)了30家門(mén)店，今年以來(lái)新開(kāi)門(mén)店數(shù)量已達(dá)94家。

  根據(jù)威馬大數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，截至今年8月，威馬用戶使用L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)行駛總里程數(shù)，已達(dá)3145萬(wàn)公里，使用APA自動(dòng)泊車(chē)功能超88萬(wàn)次，威馬用戶累計(jì)行駛里程超5億公里。

  9月9日，威馬汽車(chē)在線上媒體溝通會(huì)上，發(fā)布了IdeaL4全新科技戰(zhàn)略，旨在增強(qiáng)威馬汽車(chē)的核心產(chǎn)品力，打造“人-車(chē)-環(huán)境” 相融合的智能科技生態(tài)圈。

  威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉表示：“IdeaL4技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)是打造新智能美好出行生活‘四大件’。

  未來(lái)3到5年，威馬汽車(chē)將投入200億人民幣，3000名全球工程師，打造‘EC出行智能終端’?！?

  由此可見(jiàn)，威馬轉(zhuǎn)向自動(dòng)化駕駛的高智能純電車(chē)的意愿已經(jīng)非常明顯，但研發(fā)和市場(chǎng)推廣需要大量的資金投入。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，目前蔚來(lái)汽車(chē)得到了安徽政府的支持，并且獲得了來(lái)自銀行的資金。六家銀行將向蔚來(lái)中國(guó)提供104億元人民幣綜合授信。而小鵬汽車(chē)剛剛美股IPO，市值達(dá)到了1033億元人民幣,接近同城的廣汽。相比之下威馬的融資顯得比較滯后了，科創(chuàng)板上市對(duì)其未來(lái)發(fā)展是重要的支撐。