現(xiàn)階段，世界各地二氧化碳排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，為滿足法規(guī)要求，各大車(chē)企及零部件供應(yīng)商紛紛加大研發(fā)投入，以期降低汽車(chē)的二氧化碳排放量。日前，大陸集團(tuán)就推出了MKC1制動(dòng)系統(tǒng)，能夠使混合動(dòng)力汽車(chē)降低0.24L/100km的油耗。

  據(jù)悉，該制動(dòng)系統(tǒng)可同時(shí)減少約5g/km的二氧化碳排放量，有效幫助中國(guó)汽車(chē)制造商滿足其企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值。根據(jù)工信部規(guī)劃，2020年，中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)新車(chē)油耗限值為5L/100km，到2025年，這一限值將降至4L/100km。

  值得一提的是，大陸集團(tuán)MK C1制動(dòng)系統(tǒng)還獲得了全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛排放測(cè)試規(guī)程(WLTP)的認(rèn)可，測(cè)試共分三輪，裝有該制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛在單個(gè)循環(huán)的減速階段可平均回收160Wh的電能。制動(dòng)期間，MK C1始終利用電動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而回收更多電能，并使汽車(chē)更長(zhǎng)時(shí)間處于省油駕駛模式，大幅降低了二氧化碳排放量及燃料消耗。

  大陸集團(tuán)方面表示，2020年底，將在上海為中國(guó)客戶生產(chǎn)MK C1制動(dòng)系統(tǒng)，這也是大陸集團(tuán)本地化生產(chǎn)策略的重要體現(xiàn)。此前，該制動(dòng)系統(tǒng)已在德國(guó)法蘭克福工廠及美國(guó)北卡羅來(lái)納州工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，歐洲及美國(guó)市場(chǎng)已正常供貨。

  編輯點(diǎn)評(píng)：

  尾氣排放一直是各國(guó)法規(guī)嚴(yán)厲監(jiān)控的重點(diǎn)區(qū)域，德國(guó)檢方日前就將柴油車(chē)排放丑聞的調(diào)查范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，大陸集團(tuán)多個(gè)辦事處也被卷入調(diào)查，但目前集團(tuán)拒絕對(duì)此置評(píng)。從大陸集團(tuán)最近的動(dòng)作來(lái)看，集團(tuán)對(duì)于尾氣排放問(wèn)題還是非常重視，未來(lái)MK C1制動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)后，想必會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)起到一定的促進(jìn)作用。